仙鉄てほし型機関車

朝鮮国鉄テホシ級 朝鮮国鉄トゥヌ級
1913年に製造されたテホシ型機関車238号機。
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー アルコ ビルド日 1913 総生産量 4
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-0 ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 1,680 mm（66インチ） 長さ 18,625 mm (61 フィート 1.3 インチ) 幅 2,972 mm (9 フィート 9.0 インチ) 身長 4,232 mm (13 フィート 10.6 インチ) 機関車の重量 68.40 t (67.32 長トン) 柔らかい重量 43.03 t (42.35 長トン) 燃料容量 6.00 t（5.91長トン） ウォーターキャップ。 15,100 L (4,000 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 3.72 m 2 (40.0 平方フィート) ボイラー： ​  • 小さなチューブ 264 x 57 mm (2.2 インチ) ボイラー圧力 12.6 kgf/cm 2 (179 psi) 加熱面: ​  • ファイアボックス 12.00 m 2 (129.2 平方フィート)  • チューブ 156.50 m 2 (1,684.6 平方フィート)  • 総表面積 174.80 m 2 (1,881.5 平方フィート) シリンダー 1 シリンダーサイズ 510 mm × 660 mm (20 インチ × 26 インチ) バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 最高速度 時速95キロ（時速59マイル） 牽引力 111.0 kN (25,000 lb f )
キャリア オペレーター 朝鮮国鉄 朝鮮国鉄 クラス センテツ：テホシ KSR：더우너 クラス内の人数 4 数字 センテツ: テホシ1–テホシ4 KSR: 더우너1–더우너4 配達済み 1913

テホシ型機関車は朝鮮官営鉄道（専鉄）の4-6-0車輪配置の蒸気 炭水車の一種である。^[1]「テホ」という名称はアメリカの蒸気機関車の命名システムに由来し、4-6-0車輪配置の機関車は「テン・ウィーラー」と呼ばれていた。^[2]

朝鮮解放後、残存していた全テホ級機関車178両（民間鉄道会社が所有していた6両を含む）のうち106両が韓国の韓国国鉄に、72両が北朝鮮の韓国国鉄に譲渡された。^[3]

テホサ級のためにALCoへ短期間出向いた後、センテツは4-6-0の次の注文のために再びボールドウィンに戻った。これは1913年に製造された4両の小規模な機関車で、当初は235～238の番号が付けられ、ローカル貨物列車用として意図され、以前のボールドウィン設計よりも低いプロファイルを持っていた。 ^{[1]これらは1918年に661～664に再番号付けされ、最終的に1938年の全体的な再番号付けで}テホシ( Tehoshi )級に指定され、テホシ1からテホシ4まで番号が付けられた。^[1]

このクラスの4両の機関車はすべて分離後に北朝鮮に渡り、朝鮮国鉄によって더우너 ( Tŏunŏ ) クラスに指定され、더우너1 から 더우너4 まで番号が付けられたが、その耐用年数やその後の運命についてはほとんど知られていない。