安全なフライト

セキュアフライトは、米国運輸保安局(TSA) によって 2009 年 8 月から実施されている航空会社の乗客事前審査プログラムです。セキュアフライトは、乗客情報を連邦政府が管理する監視リストと照合します。セキュアフライトの最初の実施フェーズでは、米国内でフライトを運航する航空会社から TSA に、乗客監視リストの照合の責任が完全に移管されました。セキュアフライトの第 2 フェーズでは、^[^いつ?^]米国へのフライト、米国からのフライト、および米国上空を通過するフライトの乗客監視リストの照合の責任が TSA に移管されます。

セキュアフライトは、搭乗禁止リストに載っている個人が航空機に搭乗するのを防ぐとともに、選抜リストに載っている個人に対して強化された検査を実施し、航空機への搭乗が許可されるかどうかを判断することを目的としています。

歴史

2004 年の情報改革およびテロ防止法(IRTPA) では、国土安全保障省 (DHS) が、国際線および国内線の航空旅客情報を連邦政府の監視リストと飛行前に比較する機能を航空機運航者に委ねることを義務付けています。米国に対するテロ攻撃に関する国家委員会の最終報告書 (9/11 委員会報告書) では、この監視リストの照合機能は「TSA が実行し、連邦政府が管理する監視リストの大規模なセットを活用すべき」と推奨しています (9/11 委員会報告書 393 ページを参照)。

この勧告を実行するために、TSA は 2008 年 10 月 28 日にセキュアフライト最終規則を発行しました。最終規則は 2008 年 12 月 29 日に発効しました。

利点

これまでは、個々の航空機運航者が TSA から提供されたリストを使用して監視リストの照合を行っていました。航空会社から監視リストの照合責任を引き継ぐことで、TSA は次のことを行います。

監視リストデータの配布を制限することで、監視リストデータが漏洩する可能性を減らす
潜在的な一致を早期に特定し、法執行機関や脅威管理への迅速な通知を可能にする
すべての航空会社において公平かつ公正で一貫したマッチングプロセスを提供する
個人誤認を減らす
国土安全保障省の旅行補償照会プログラム（DHS TRIP）を通じて、誤認された個人に対する迅速かつ統合的な補償プロセスを一貫して適用します。これは、誤認された旅行者がDHSシステム内の誤った情報を訂正するための照会を提出できる方法です。

実装

セキュアフライトは2009年初頭に国内の厳選された航空会社で導入を開始し、2010年12月には対象となる国内および国際航空会社すべてで導入を完了しました。^[1]

TSAの脅威評価および認証局がこのプログラムのリーダーを務めています。プログラムをサポートする請負業者には、IBM、アクセンチュア、ESR、InfoZen、Deloitteなどがあります。^{[2] Infoglide Softwareは、基盤となる}ID解決テクノロジーを提供しました。^[3]

TSA は、2010 年初頭までにすべての国内商用便の 100% を検査し、2010 年末までにすべての国際商用便の 100% を検査するという目標を達成しました。

プライバシー

TSAは、セキュアフライト監視リストのマッチングを行うために「商用データ」^{[説明が必要]を収集または使用しないと明言している。}^[4]^また、プライバシー影響評価(PIA)も発表している。 [4] しかし、TSAの方針では、機密情報(生年月日など)を収集する航空会社自身がその情報をどのように扱うかについては、一切触れられていない。^[4]

セキュアフライトはCAPPS IIや飛行禁止リストと多くの類似点があり、そのため市民の自由と適正手続きに関して同様の検証済みの^[5]懸念を引き起こします。具体的には、市民の自由を擁護する人々は、セキュアフライトプログラムでは監視リストに載っている無実の市民に対する救済メカニズムが不十分であると主張しています。さらに、監視リストの内容と量は精査されています。^[6]

飛行中

セキュアフライトプログラムは、米国上空を飛行する米国以外の航空便に適用されます。TSA は、空港ペアの表を使用して、航空便が米国上空を飛行しているかどうかを判断します。

参照

出典

この記事には、米国運輸保安局が発行するパブリックドメインのこのウェブサイトからのテキストがそのまま組み込まれています。

^ Martín, Hugo (2010-12-06). 「国土安全保障省、すべての航空旅客を監視リストと照合」ロサンゼルス・タイムズ。
^ セキュアフライト、さらなる問題に直面。Informationweek (2005-10-03)。2013-08-20 閲覧。
^ Wood, Douglas (2009年4月1日). 「TSAのセキュアフライトプログラム、航空会社監視リストの照合にInfoglideのアイデンティティ解決およびエンティティ分析ソフトウェアを使用」(プレスリリース). テキサス州オースティン: Cision PRWeb. 2009年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月24日閲覧。
^ abc [1] 2009年2月25日アーカイブ、Wayback Machine
^ 「TSA と FBI は「飛行禁止」訴訟の和解のため 20 万ドルの支払いを命じられる」（プレスリリース）。アメリカ自由人権協会。2006 年 1 月 24 日。2006年 12 月 16 日閲覧。
^ 「セキュアフライトの再エンジニアリングは歓迎されるが、監視リストの問題は未解決のまま」（プレスリリース）。アメリカ自由人権協会。2008年10月22日。 2009年4月26日閲覧。

外部リンク

セキュアフライトホームページ
DHS 公式プレスリリース
セキュアフライトに関する FAQ (The Identity Project / PapersPlease.org)
セキュアフライト最終規則発表に対する ACLU の反応
セキュアフライト最終規則発表に関するUSAトゥデイの報道
セキュアフライトプライバシー影響評価 (PIA)
安全飛行記録システム通知 (SORN)
DHS 旅行者救済調査プログラム (DHS TRIP)
最終ルール
安全な飛行のためのキャリアデータインターフェース

[1] Martín, Hugo (2010-12-06). 「国土安全保障省、すべての航空旅客を監視リストと照合」ロサンゼルス・タイムズ。

[ibm_lead-2] セキュアフライト、さらなる問題に直面。Informationweek (2005-10-03)。2013-08-20 閲覧。

[infoglide-3] Wood, Douglas (2009年4月1日). 「TSAのセキュアフライトプログラム、航空会社監視リストの照合にInfoglideのアイデンティティ解決およびエンティティ分析ソフトウェアを使用」(プレスリリース). テキサス州オースティン: Cision PRWeb. 2009年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月24日閲覧。

[tsa_sf-4] [1] 2009年2月25日アーカイブ、Wayback Machine

[ACLU20060124-5] 「TSA と FBI は「飛行禁止」訴訟の和解のため 20 万ドルの支払いを命じられる」（プレスリリース）。アメリカ自由人権協会。2006 年 1 月 24 日。2006年 12 月 16 日閲覧。

[6] 「セキュアフライトの再エンジニアリングは歓迎されるが、監視リストの問題は未解決のまま」（プレスリリース）。アメリカ自由人権協会。2008年10月22日。 2009年4月26日閲覧。