ションブルク線

ションブルク線は、 19世紀のベネズエラとイギリス領ギアナ間の領土紛争で問題となった測量線に付けられた名前です。この線は、ドイツ生まれのイギリスの探検家で博物学者のロバート・ヘルマン・ションブルク（1804年 - 1865年）にちなんで名付けられました。この紛争は、イギリスが1814年にオランダからイギリス領ギアナ（1831年まではエセキボ、デメララ、ベルバイスの植民地として知られていた）を獲得した際に、ベネズエラとの西側の国境が定義されていなかったために発生しました。

1835年、王立地理学会の後援の下、ションブルクはイギリス領ギアナへの植物学および地理学の探検旅行に派遣され、オランダが領有権を主張する西側の境界線と思われる線を引いた領土のスケッチを作成した。この結果、1840年に彼はイギリス政府からギアナの境界線の調査を委託された。この調査の結果、ションブルク線として知られるようになった線ができた。1840年に出版されたションブルクの最初のスケッチは、1886年まで出版された「ションブルク線」の唯一のバージョンであり、後にグロバー・クリーブランドによって、線が「何らかの不可解な方法で」延長されたと非難されることになった。^[1]

この境界線はイギリスの占領地域をはるかに超えており、イギリス領ギアナはオリノコ川の河口を支配していた。^{[2]ベネズエラはションブルクの測量に異議を唱え、イギリスがさらに3万平方マイル (8万 km 2} ) の領土を不法に獲得したと主張した。ベネズエラは、教皇アレクサンデル6世と1777年に ベネズエラ総司令官に就任したトルデシリャス条約を引用し、その国境は東はエセキボ川まで広がっていると主張した。

1886年10月、イギリスはこの線を英領ギアナの暫定国境と宣言し、1887年2月、ベネズエラは外交関係を断絶した。^{[1]ベネズエラは}モンロー主義を正当化理由として米国に介入を求めた。米国は懸念を表明したものの、状況解決に向けてほとんど何もしなかったが、ベネズエラがワシントンDCでウィリアム・L・スクラッグスをロビイストとして雇ったことで、 1895年のベネズエラ危機という形で紛争が頂点に達した。危機の主な問題は、提案された国際仲裁にションブルク線の東側の領土を含めることをイギリスが拒否したことであった。この危機で最終的にイギリスは、紛争地域全体の仲裁を強制するために紛争に介入することを受け入れ、モンロー主義の下で介入する米国の権利を暗黙のうちに受け入れた。 1899年、国際仲裁委員会がこの紛争を解決した。ションブルク線は、多少の差異はあるものの、英領ギアナとベネズエラの国境として再設定された。^[1]ションブルク線からの最初の差異は、ベネズエラの領土にオリノコ川河口のバリマ岬が含まれ、川の支配権が明白になったことと、ベネズエラの商業に関税を課す権限が与えられたことである。2つ目は、国境をクユニ川ではなくウェナム川に引いたことで、これによりベネズエラは線の東側にかなりの領土を持つことになった。この領土は、当初イギリスが仲裁に含めることを拒否していた。しかし、イギリスは紛争地域のほとんどと金鉱山のすべてを手に入れた。^[3]

関連する問題として、イギリス領ギアナとブラジルの南の国境は1904年にイタリア国王の仲裁により決定され、ここでもションブルクの測量が役割を果たした。

• ウォルター・ラフィーバー「クリーブランドのベネズエラ政策の背景：再解釈」アメリカ歴史評論66（1961年7月）、947-967ページ。
• ラース・ショールト著『ラテンアメリカに対する米国の政策の歴史』（ケンブリッジ：ハーバード大学出版局、1998年）。
• 米国国務省、「ベネズエラ国境紛争、1895-1899」
• ピーター・リヴィエール（編）、『ロバート・ションブルクのギアナ旅行記 1835-1844』、全2巻（アルダーショット：アッシュゲート、ハクルート協会、2006年）。
• オットー・A・ションブルク（編）、ロバート・ヘルマン・ションブルクの『1835年から1839年までのギアナとオリノコ川の旅』（ジョージタウン：アーゴシー社、1931年）。
• ロバート・ションバーグ『英領ギアナの地理と統計に関する記述』（ロンドン、1840年）。
• ウォルター・E・ロス（編訳）、『リチャード・ションバーグのイギリス領ギアナ旅行記 1840-1844』、全2巻（ジョージタウン：デイリー・クロニクル・オフィス、1922年、1923年）。