シュライヒャー Ka 2 レンシュヴァルベ

Ka2 レンシュヴァルベ
	着陸時のKa-2
役割	2人乗り練習用グライダー
国籍	ドイツ
メーカー	アレクサンダーシュライヒャー GmbH & Co
デザイナー	ルドルフ・カイザー
初飛行	1953年春
生産	1953年 - 1957年
建造数	Ka-2 42 隻、Ka-2b 75 隻が建造

シュライヒャーKa-2 レンシュヴァルベは、1952 年にドイツで設計、製造されたタンデム 2 人乗りの練習用グライダーです。

設計と開発

ルドルフ・カイザーが設計したKa-2は、合板と航空機用織物で覆われた全木製グライダーであった。Ka-2の主翼は、顕著な前傾角と上反角を持ち、胴体上部、後部コックピットの側面に取り付けられている。前部コックピットは、右に開く一体型プレキシガラス製キャノピーで覆われ、後部コックピットは、翼の内側前縁を組み込んだキャノピーで覆われており、後方に開き、閉じた状態では前部キャノピーによって固定される。^[1]

Ka-2の着陸装置は、胴体前方の下、半凹型の非格納式主車輪の前部にある大型のゴムスプリング木製スキッドと、鋼鉄製のゴムスプリング式テールスキッドで構成されている。従来の制御装置は、各翼端後縁にエルロン、尾翼の後ろにアンチバランストリムタブ付きのエレベーター、フィンの後方の方向舵が装備されている。シェンプ・ヒルト式エアブレーキは、38%弦、約⅓翼幅で、翼の上下に開き、進入制御を行う。^[1]

Ka-2の性能は、比較的高い翼面荷重のため、予想よりも低いことが判明した。シュライヒャーは、翼の効率を改善するために、翼幅を15メートル（49フィート）から16メートル（52フィート）に増やしたKa2bを導入した。胴体の長さも、ピッチの安定性マージンを維持するために18センチメートル（7.1インチ）増加して8.15メートル（26.7フィート）になった。^[1]

Ka-2bの性能は、最低降下速度が低いため弱いサーマルで改善され、よりタイトなサーマル飛行が可能になった。クロスカントリー性能も滑空比が高くなったため改善され、次のサーマルに到達する可能性が高まった。Ka-2の標準競技ハンディキャップは74で、Ka-2bのハンディキャップは78である。^[1]

運用履歴

Ka-2 と Ka-2b はドイツやヨーロッパ各地のグライダークラブで広く使用され、Ka2b はいくつかの記録挑戦にも使用されました。1959 年 1 月 24 日、ディーターシュミットとカールプンマーはフランスのファイエンスで Ka-2b に乗り、風下波で 6,907 m (22,661 フィート) を登り、ドイツ国内の 2 人乗り機の登頂記録を樹立しました。同日遅くには 7,700 m (25,300 フィート) まで飛行し、ドイツの 2 人乗り機の絶対高度記録を樹立しました。

Ka2bはまた、1964年にドイツで2人乗り機として距離記録424.5km（263.8マイル、229.2海里）を樹立し、2012年5月28日にはウリ・シュヴェンク氏と81歳の父親によって684km（425マイル、369海里）の飛行記録も樹立した。

バリエーション

Ka-2: 翼幅 15 m (49 フィート)、胴体長 7.97 m (26.1 フィート) の初期量産グライダー。
Ka-2b: 翼幅16m（52フィート）と胴体長8.15m（26.7フィート）の改良型。

仕様（Ka-2）

セイルプレーン 1945 ～ 1965 年のデータ^[2]および世界のセイルプレーン:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde ^{[3]のデータ}

一般的な特徴

乗員: 2
長さ: 7.97 m (26 フィート 2 インチ)
翼幅: 15 m (49 フィート 3 インチ)
高さ: 1.7 m (5 フィート 7 インチ)
翼面積: 16.8 m ² (181 平方フィート)
アスペクト比: 13.4
翼型： 主翼根元：ゲッティンゲン 533 改良 16%、翼幅中央部：ゲッティンゲン 533 14%、翼端：ゲッティンゲン 533 12%
自重: 254 kg (560 ポンド)
総重量: 460 kg (1,014 ポンド)

パフォーマンス

失速速度: 58.5 km/h (36.4 mph、31.6 kn)
速度を決して超えないでください:平気な空気中では時速170km (110mph、92kn)
最大風速: 130 km/h (81 mph; 70 kn)
航空牽引速度: 130 km/h (81 mph; 70 kn)
ウインチ発射速度: 100 km/h (62 mph; 54 kn)
g 制限: 126 km/h (78 mph; 68 kn) で +4g、168 km/h (104 mph; 91 kn) で -2g
沈下速度: 0.9 m/s (180 ft/min)、速度 65 km/h (40 mph; 35 kn)、重量 415 kg (915 lb)
揚力対抗力比: 415 kg (915 lb) で 80 km/h (50 mph; 43 kn) の速度で 26:1
翼面荷重: 460 kg (1,010 ポンド) で27.4 kg/m ^{2 (5.6 ポンド/平方フィート)}

参照

関連開発

シュライヒャーKa7

注記

^ abcd セリガー、ピーター F. (2003 年 1 月 1 日)。レーン・アドラー。 75 Jahre Alexander Schleicher Segelflugzeugbau (ドイツ語)。フランクフルト午前：RG フィッシャー・フェルラーク。ISBN 3830104375。
^ シモンズ、マーティン (2006).セールプレーン 1945-1965 (第 2 改訂版)。ケーニヒスヴィンター: EQIP Werbung und Verlag。 80–82ページ。ISBN 978-3-9807977-4-0。
^ シェンストーン、BS; KG ウィルキンソン (1958)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。 82–87ページ。

参考文献

シモンズ、マーティン (2006)。セールプレーン 1945-1965 (第 2 改訂版)。ケーニヒスヴィンター: EQIP Werbung und Verlag。 80–82ページ。ISBN 978-3-9807977-4-0。
シェンストーン、理学士。 KG ウィルキンソン (1958)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。 82–87ページ。
セリガー、ピーター F. (2003 年 1 月 1 日)。レーン・アドラー。 75 Jahre Alexander Schleicher Segelflugzeugbau (ドイツ語)。フランクフルト午前：RG フィッシャー・フェルラーク。ISBN 3830104375。

さらに読む

リチャードとモニク・フェリエール: Les Planeurs et Motoplaneurs d' Alexander Schleicher 1951–1981。 Motorbuch-Verlag、シュトゥットガルト、1988 年、ISBN 3613011905。

外部リンク

フランスのグライダーウェブサイト

[Seliger-1] セリガー、ピーター F. (2003 年 1 月 1 日)。レーン・アドラー。 75 Jahre Alexander Schleicher Segelflugzeugbau (ドイツ語)。フランクフルト午前：RG フィッシャー・フェルラーク。ISBN 3830104375。

[Simons45-65-2] シモンズ、マーティン (2006).セールプレーン 1945-1965 (第 2 改訂版)。ケーニヒスヴィンター: EQIP Werbung und Verlag。 80–82ページ。ISBN 978-3-9807977-4-0。

[Shenstone-3] シェンストーン、BS; KG ウィルキンソン (1958)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。 82–87ページ。