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| Scania-Vabis L20/L60/L71 リージェント | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | スカニア-ヴァビス |
| 生産 | 1946年 - 1958年、14,329台生産[1] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 大型トラック |
| パワートレイン | |
| エンジン | スカニア-ヴァビスOHV I6 ディーゼルエンジン |
| 伝染 ; 感染 | 4/5速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 3.4メートル(133.9インチ) - 5.0メートル(196.9インチ)[1] |
| 車両重量 | 10,000 kg (22,046.2 ポンド) - 18,000 kg (39,683.2 ポンド) (総重量) [1] |
| 年表 | |
| 前任者 | スカニア-ヴァビス 335 |
| 後継 | スカニア-ヴァビス L75 |
スカニア・ヴァビス L20/L60/L71は、スウェーデンの自動車メーカーであるスカニア・ヴァビスが1946 年から 1958 年にかけて 製造した大型トラックのシリーズです。
スカニア-ヴァビス L20
スカニア・ヴァビスの戦後最初のモデルであるL10 は、すでに 1944 年に導入されていました。2 年後には、1930 年代後半に導入された同社のモジュール エンジンの 6 気筒バージョンを搭載した、より大型のL20 が登場しました。このトラックにはトレーリング アクスルも用意されていました。このバージョンは、サポート アクスルの「S」が付いたLS20と呼ばれていました。最大のボギー 車両の積載量は 10.2トンでした。
スカニア-ヴァビス L60
1949年末、スカニア・ヴァビスは自社のモジュールエンジンの直噴ディーゼル開発を発表しました。これは英国のトラックメーカー、レイランド・モーターズと共同で設計されたものでした。[2]新しいエンジンにより、6気筒トラックの名前はそれぞれL60とLS60に変更されました。それ以外はトラックにほとんど変更はありませんでした。1951年に、旧式の非シンクロ4速ギアボックスがシンクロ5速トランスミッションに置き換えられました。
スカニア-ヴァビス L71 リージェント
1954年春、スカニア・ヴァビスの6気筒モジュールエンジンの最終開発品が、より大きな排気量で導入された。[3]トラックはL71/LS71リージェントに改名され、エアブレーキが採用された。1955年秋からは、パワーステアリングも注文できるようになった。
エンジン
ギャラリー
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1948 スカニア-ヴァビス LS23
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1950 スカニア-ヴァビス LS64
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1958 スカニア-バビス LS71レッカー車
参考文献
外部リンク
- スカニアグループ - 歴史
- スウェーデンの真鍮車 - 写真ギャラリー
