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サバンナランダーは、主に観光客向けのオーストラリアの旅客列車サービスで、クイーンズランド州極北部で運行されています。沿岸都市ケアンズからフォーサイスまで、テーブルランズ鉄道線（旧イーサリッジ鉄道線を含む）を走ります。[ 1 ]
このサービスは、クイーンズランド鉄道によって1995年4月3日に導入され、 フォーサイス・ミックス（「最後の素晴らしい列車の旅」として宣伝されていた）に取って代わりました。同時に、マリーバからマウント・サプライズまでの路線は閉鎖されました。サバンナランダー・サービスは当初、タウンズビル工場で改修された2000クラスのレールモーターで運行されていました。当初は、エサリッジ線のマウント・サプライズからフォーサイスまでの区間を運行していました。しかし、1998年9月、ケアンズからアリガまでの砂糖シロップ列車の路線改良と、残りの路線の限定的な復旧の後、このサービスはケアンズからフォーサイスまで運行されるようになりました。
2004年に、このサービスを民間事業者であるケアンズ・クランダ・スチーム社に委託することが決定されました。[ 2 ] [ 3 ]ケアンズとフォーサイス間の旅客サービスが主ですが、この列車は大人数のグループによる貸切も可能です。[ 4 ]
2019年3月27日、ケアンズ市内の踏切で乗用車がサバンナランダーと衝突した。乗用車の運転手は踏切で道を譲らず、衝突で負傷した。[ 5 ]
2022年以降、洪水や森林火災による鉄道線路や橋梁の損傷により、路線の一部区間では鉄道の代わりにバスによる移動が行われている。[ 6 ] [ 7 ]
年間39週間運行されるサバンナランダー号は、ケアンズ駅（南緯16度55分33秒、東経145度46分16秒/南緯16.9257度、東経145.7712度/ -16.9257; 145.7712 (ケアンズ駅)）を水曜日の午前6時30分に出発し[ 4 ]、風光明媚なクランダ山脈を登り、バロン滝 （南緯16度50分11秒、東経145度38分34秒/南緯16.8364度、東経145.6429度/ -16.8364; 145.6429 (バロン滝駅)）を通り過ぎ、クランダ（南緯16度49分09秒、東経145度38分21秒/南緯16.8191度）まで向かいます。 145.6391°E / -16.8191; 145.6391 (クランダ駅) )。その後、チラゴー-ムンガナ支線で南西に進みます。列車はマリーバ（南緯16度59分38秒、東経145度25分17秒/南緯16.9938度、東経145.4213度/ -16.9938; 145.4213（マリーバ駅））とディンブラ（南緯17度09分00秒、東経145度06分38秒/南緯17.1500度、東経145.1106度/ -17.1500; 145.1106（ディンブラ駅） ）の町を通過し、ラッパ・ジャンクション（南緯17度21分33秒、東経144度53分10秒/南緯17.3591度、東経144.8861度/ -17.3591; 144.8861（ラッパ駅） ）を通過します。) ) に到着し、アルマデン( 17°20′18″S 144°40′41″E / 17.3384°S 144.6780°E / -17.3384; 144.6780 (アルマデン駅) ) で一泊します。
木曜日の午前中、サバンナランダー号はイーサリッジ鉄道を南西方向へ進み続ける。マウント・サプライズ（南緯18度08分48秒、東経144度19分04秒/南緯18.1468度、東経144.3179度/ -18.1468; 144.3179 (マウント・サプライズ駅)）とエイナスレイ（南緯18度30分50秒、東経144度05分30秒/南緯18.5140度、東経144.0917度/ -18.5140; 144.0917 (エイナスレイ駅) ）を経由し、フォーサイス駅（南緯18度35分13秒、東経143度36分10秒/南緯18.5869度、東経143.6028度/ -18.5869; 143.6028 (フォーサイス駅)）で終点となります。駅) ) )。金曜日には、列車はフォーサイスを出発してマウントサプライズに向かいます。その後、土曜日の朝にはケアンズに向けて出発します。[ 8 ]
サバンナランダーは、かつてクイーンズランド鉄道で使用されていた2両編成の2000形レールモーター3両で構成されています。うち2両（2026号車と2028号車）は「PD」（旅客兼運転士）車両です。これらは1963年にクイーンズランド鉄道向けに製造され、1960年代の典型的な流線型のフロントエンドを備えています。当初は、160馬力（119kW ）のロールス・ロイス製ディーゼルエンジンが搭載されていました。
3番目の車両（2053）は、1971年に製造された2051型レールモーターで、「PLDT」（旅客・荷物／運転／後部）車両として知られています。流線型の前面ではなく両端にアクセスドアがあり、他の編成の中央に配置することができたため、3両または4両編成を組むことができました。このタイプの車両は4両しか製造されず、当初はAECエンジンが搭載されていました。2005年に他のサバンナランダー車両とともにエンジンが交換されました。[ 9 ]
すべてのユニットは、 250 hp (186 kW)のカミンズ製ディーゼルエンジンに換装された。新しいエンジンに加えて、ユニットには新しいアリソン製ギアボックスが取り付けられた。[ 10 ]