ザウバー C7

ザウバーC7は、スイスの自動車メーカーであるザウバーが世界スポーツカー選手権に出場するために製造したグループCの プロトタイプ レースカーである。^[1]

C7はザウバーの以前の努力であるSHS C6の代替として、 SHS C6で最初に失敗したBMW M88 3.5L I6エンジンの開発を継続するものでした。 1983年の世界スポーツカー選手権の第4戦であるル・マン24時間レースでデビューしたザウバーC7は、8台のポルシェ956に次ぐ9位という素晴らしい成績を収めました。^[2] C7は富士にも再び登場し、総合10位でフィニッシュしました。

しかし、シャシーが1つしか存在しなかったC7の開発は、1983年の短いシーズンの後に中止されました。ザウバーはスポーツカーレースから短い休止期間に入り、チームは唯一のC7シャシーをエルサルバドルのチームであるFomfor Racingに売却せざるを得なくなり、Fomfor Racingは車を米国に持ち込み、1984年のIMSA キャメルGT選手権に参加しました。チームはそのシーズンの最初の5レースで経済的なBMW M88エンジンを保持し、チームが選手権から脱落する前にロードアトランタで7位が最高位でした。彼らはデイトナでのシリーズ最終戦に最後に1回出場しましたが、今度はBMWエンジンの代わりにシボレー6.0L V8を使用し、チームは総合11位でフィニッシュしました。

フォムフォー レーシングは 1985 年も継続しようと試み、マイアミで IMSA に出場したが完走できず、モスポートで世界スポーツカー選手権に出場したが総合 7 位に終わった。しかし、チームはすぐに解散し、C7 のキャリアはわずか 1 シーズン強の使用であっという間に終了した。ザウバーは 1 年間の休止期間を経て、メルセデス ベンツとの提携でスポーツカー開発に復帰し、ザウバー C8は C7 から多くの設計特性を引き継いだ。