サレドンブルック

サレドンブルック
ディープモア ファーム橋から見たサレドン ブルック
位置
国	イングランド
身体的特徴
口
• 位置	ペンク川との合流点
• 座標	北緯52°39′54″ 西経2°08′40″ / 北緯52.6651° 西経2.1445° / 52.6651; -2.1445
盆地の特徴
進行	ペンク—ソウ—トレント—ハンバー—北海

サレドン ブルックは、イングランドのスタッフォードシャー州にある小さな川です。環境庁によると、長さは約 16 マイル (26 km) ですが、地図上ではその全長すべてがサレドン ブルックと呼ばれているわけではありません。この水路は大幅に改変されていると分類されており、水質は中程度と評価されています。

サレドン・ブルックには、いくつかの小川が流れ込んでいる。ゲインズ・ブルックは、ノートン・ケインズ村の南端、 M6有料高速道路のすぐ北にあるノートン・グリーンに源を発している。高速道路とA5道路の下を通過した後、2つの池を通り西に向きを変え、リトル・ワイアリー村の北を流れる。リトル・ワイアリーの南側に源を発するウォッシュ・ブルックと合流し、西に流れてから北に流れてゲインズ・ブルックに合流する。合流した水は高速道路の料金所の下で暗渠化され、大きな湖に流れ込み、その流出水は高速道路の下に戻る。その後、2つに分かれ、1つの水路はA5道路の北側に沿って流れ、もう1つは道路の下を通り、チャーチブリッジの北東端にある大きな池に流れ込む。流出水はA5道路の下を再び横切り、北の水路に再び合流する。^[1]

西へ進むと、小川はA5とA34が交わるラウンドアバウトの下のトンネルに入る。2000年代初頭にM6有料道路が計画されたとき、高速道路のジャンクションを収容するために新しいラウンドアバウトが必要だった。リッチフィールド・アンド・ハザートン運河修復トラストは、ハザートン運河の修復が工事によって危険にさらされないようにしたいと考え、航行可能な暗渠の設置を求めて運動した。政府と、新しい道路を運営するミッドランド・エクスプレスウェイは、トラストが費用を負担することになっていたものの、より大きな暗渠を設置するよう説得された。俳優のデヴィッド・スーシェが主導したアピールにより資金が集まり、小川は本来よりもずっと大きな暗渠を通って流れるようになった。俳優が関与していたため、このトンネルは「デヴィッド・スーシェ・トンネル」として知られている。^[2]

その後、小川はウェスト・ミッドランズ鉄道の線路を横切り、ワイアリー・ブルックと合流する。このブルックはグレート・ワイアリーの南、アッパー・ランディウッドの西の空き地に源を発している。ブルックは北東に向かい、2つの大きな池を通り、その大部分はグレート・ワイアリーとチャーチブリッジの住宅団地の下に暗渠化されている。^[1]ワイアリー・ブルックはその後、M6有料高速道路の下の暗渠を通過する。これもまた、リッチフィールド・アンド・ハッタートン運河修復トラストの運動の結果として航行を可能にするために建設されたが、A5暗渠がトラストの資金提供を受けたのに対し、M6有料暗渠は政府の資金提供を受けた。^[2]

大きな池の北端を回った後、小川はライディングス・ブルックから水が供給されるゴリー・ブルックと合流する。^[1]ゴリー・ブルックの最後の部分は、ハザートン運河の廃水路に迂回され、ジョヴィーズ・ロックの跡を通り、合流後、ワイアリー・ブルックも運河の線に沿っている。^[3]ワイアリー・ブルックは、A4601 道路の下を通過する直前に運河の水路を離れ、独自の水路に戻る。橋を通過すると、地図ではサレドン・ブルックとしてマークされている。小川は開けた田園地帯を西に進み、堰堤がその流れの一部を給水管に沿って迂回させ、給水管はハザートン運河に水を供給し、最終的にはスタッフォードシャー・アンド・ウスターシャー運河に水を供給している。^[1]

水路には、キャッツブリッジ レーンとサレドン レーンという 2 つの小道が通る橋があり、その後 M6 高速道路が通る。別の小道が通るラザーフォード レーン橋を通過した後、短い水道橋が小川を渡る。この水道橋はスタッフォードシャー アンド ウスター運河が通っており、その運河とハザートン運河の合流点のすぐ南に位置する。ディープモア橋を過ぎると、小川は 2 つに分かれて樹木が生い茂った島を形成し、その後ウェスト コースト本線の鉄道橋とA449 道路橋が渡る。最後に、コヴェン村の西で小川はペンク川に流れ込み、この地点で川は北に流れる。^[1]

サレドン ブルックは今では比較的小さな川ですが、歴史的には少なくとも 5 つの水車が建っていました。最上流はウォークミル ブリッジです。ウェスト ミッドランズ鉄道が交差するメイン チャネルから分岐した水車用の小川がブルックの北に流れ、ウォークミル ブリッジのハザートン運河の南岸に水車用の池がありました。1888 年から 1915 年の地図が発行されたとき、すでに「オールド ミル ポンド」と記されていました。現在、水車と池の場所は、ウォークミル ウェイの北側にあるレイクサイド ビジネス パークの工業ビルの下にあります。^[4]

ウェッジズ・ミルはウォルヴァーハンプトン・ロード（現在はA4601）の近くにあり、ライディングス・ブルックから水が供給されていた。ミルの池はハザートン運河とワットリング・ストリート（現在はA5道路）の間にあり、1915年まで刃物製造所として使用されていた。放水路はミルの池からのオーバーフローと合流し、暗渠で運河の下を通過した後、サレドン・ブルックに流れ込んだ。^[5]現代の開発により、ライディングス・ブルックは短縮され、ゴリー・ブルックを経由してワイアリー・ブルックに流れ込んだ。^[1]

サレドン・ミルの水車用水路は、キャッツブリッジ・レーン橋の東で本水路から分岐し、小川の北に流れていた。水車池と水車建物はサレドン・レーン橋の近くにあり、^[6]トウモロコシを挽くのに使われていた。^[7]水車は4階建てだったが、1925年に水源が下水で汚染され、水が水車から迂回されたため、製粉は中止された。建物は1960年代に取り壊され、水車池は放棄された。^[8]

ディープモア製粉所の水車用水車の流れは、サレドン・レーン橋のすぐ下流から始まり、小川の南に流れ、スタッフォードシャー・アンド・ウスターシャー運河の下の暗渠を通過した。その後、運河の北岸に沿って進み、運河が南に曲がったときに南に曲がった。その流れは、現在のヒルトン・パーク・サービスの場所の近くに源を発する無名の小川の水によって増水し、北西に向かって流れ、シェアズヒルの周りを迂回してから運河の下で暗渠になった。製粉所の水車用水車の流れはその後Uターンして北に流れ、ディープモア・レーンの下を通過して、小道の西側にある製粉所に達した。真西に流れる長い放水路がさらに下流で小川に合流した。^[9]この製粉所は別の製粉所であり、^[7]記録によると、製粉所は1775年に存在していた。モンクトン家が1829年に所有し、当時は刃物も製造していた。この橋は1900年頃まで使われ続けました。^[10]この地点の川の中の島はもともと北側の小川と南側の放水路でした。^[1]

最も長く続いた製粉所はスタンフォード製粉所である。製粉所の水流はウェストコースト本線の東から始まり、小川の南側に沿って流れていた。小川と製粉所の水流は両方とも鉄道の下を1本の橋で通っており、製粉池と製粉所はスタンフォードからスレイドヒースへの道路の脇にあったが、^[11]この道路はA449にアップグレードされたときに迂回された。製粉所に関する最も古い記録は1760年のものである。1834年にはウィリアム・シェンストーンがそこに住んでおり、ヨーマンズ家が所有していた期間の後、1930年にストレットンホールに住むモンクトン家に売却された。1912年頃まで製粉所として使用され、その後1939年に生産が中止されるまで馬の飼料を生産していた。^[12]

環境庁はイングランドの河川システムの水質を評価している。それぞれの水質は、高、良、中、不良、不良の5段階に分けられ、総合的な生態学的状態が与えられる。この評価には、無脊椎動物、被子植物、魚類の量と種類を調べる生物学的状態など、いくつかの要素が使用される。化学的状態は、さまざまな化学物質の濃度を既知の安全濃度と比較し、良好または不良と評価される。^[13]

2019年のサレドンブルック水系の水質は次の通りでした。

英国のほとんどの河川と同様に、2019年にポリ臭化ジフェニルエーテル（PBDE）、パーフルオロオクタンスルホン酸（PFOS）、水銀化合物の存在により、化学的状態は良好から不合格に変わりましたが、これらはいずれも以前の評価には含まれていませんでした。^[15]

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