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| サンダウン鉄道線 | |||
|---|---|---|---|
 現在は取り壊されたローズヒル駅のサンダウン線のプラットフォームを見下ろす | |||
| 概要 | |||
| 状態 | ライトレールに改造 | ||
| 所有者 | 輸送資産保有主体 | ||
| ロケール | シドニー | ||
| 駅 | 5 (終了) | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1888年11月 | ||
| 閉鎖 | 2019年7月1日（重軌道として） | ||
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サンダウン鉄道線は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州シドニー西部郊外にある、かつての重鉄道の短い路線で、ライトレールの車庫にアクセスするために部分的に再利用されています。
ラインの説明
この路線はカメリア駅のすぐ南でカーリングフォード線から分岐する。[1]
サンダウン、ハーディーズ、グッドイヤーの3つの単純な旅客駅があったが、電化前にクリーム・オブ・ターター・ワークスと呼ばれるプラットフォームが閉鎖された。 [2] [3]グッドイヤー駅の閉鎖は残りの2つの駅の閉鎖に先立って行われた。[要出典]
サンダウン線は、1943 年に大規模な軍需物資複合施設にサービスを提供するために追加された、コモンウェルス側線として知られる操車場や側線を含む、多くの工場や工業用地へのサービスを行っていました。コモンウェルス側線の操車場からレッドバンク埠頭および隣接する側線への短い支線がありました。コモンウェルス側線からの別の接続は、ローズヒル駅の南でカーリングフォード線に接続していました。コモンウェルス側線と操車場、および南の接続は、第二次世界大戦の終結後に徐々に使用されなくなり、撤去されるか他の用途に改造され、レッドバンク埠頭への支線はサンダウン操車場に接続するように変更され、その後徐々に解体されました。
歴史
サンダウン線はベネット鉄道として1888年11月17日に開業しました。[4] 1959年に電化されました。[5]
サンダウン線は電化されると、周辺の工業地帯に電気で郊外列車を運行した。[5]アバトワーズ線の旅客サービスは、1984年11月までサンダウンからリドコム経由で運行するCPH鉄道モーターによって運営されていた。 [6]
サンダウンへの旅客サービスは1991年12月19日に終了し、貨物サービスは2010年6月に終了しました。ローズヒルの競馬場プラットフォームは2019年まで特別チャーター列車に使用され続けました。[1]
架空線は2002年12月に撤去された。2016年10月には正式に交通が停止され、アクセスロード踏切のシドニー側の線路に停止ブロックが設置された。[要出典]
路線の西端はパラマタ・ライトレール・プロジェクトによって、留置所と保守施設へのアクセスを提供するために使用されました。[7] [8] [9]これにより、路線は正式に閉鎖され、2019年7月1日に告示されました。[10]サンダウン線がパラマタロード踏切に分岐するカーリングフォード線の区間も閉鎖される予定でした。[11]線路と線路の撤去は2019年7月に始まりました。 [12]この支線は、カメリアとオリンピックパークを結ぶパラマタ・ライトレール・ネットワークの第2段階に組み込むことも検討されました。[1]
参照
参考文献
- ^ abc Walters, Chris (2020年3月). 「カーリングフォード行き最終列車」. Railway Digest .
- ^ “Camellia”. dictionaryofsydney.org . 2020年4月3日閲覧。
- ^ 「Cream Of Tartar Works Platform」www.nswrail.net . 2020年3月24日閲覧。
- ^ シングルトン、CC（1955年5月～6月）。「パラマタヒルズ地区の鉄道と路面電車 - クライドからカーリングフォードおよびサンダウン鉄道」オーストラリア鉄道歴史協会紀要。pp.50～54/57～62。
- ^ ab "Camellia" (PDF) .オーストラリア鉄道歴史協会. 2020年3月24日閲覧。
- ^ 「さよならブリキのウサギ」鉄道ダイジェスト1985年2月号 40ページ
- ^ 「プロジェクト概要」（PDF）。パラマタ・ライトレール。 2020年3月24日閲覧。
- ^ 「優先ルート - ステージ 1」(PDF) 。ニューサウスウェールズ州交通局。 2019年2月28日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2017年2月17日閲覧。
- ^ 「ニュースアップデート2019年9月ニュースレター」(PDF)。パラマッタライトレール。2019年9月。 2019年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年11月4日閲覧。
- ^ 運輸局（鉄道線路閉鎖権限 - カーリングフォード線およびサンダウン線）命令 2019 NSW 政府官報 2019 年 6 月 28 日
- ^ 「パラマタ・ライトレール | ステージ1 - ウェストミードからカメリア経由カーリングフォードまで：環境影響評価書」（PDF）。ニューサウスウェールズ州交通局。pp. 5–65, 5–66 。 2017年8月24日閲覧。
- ^ 「ニュースアップデート2019年9月ニュースレター」(PDF)。パラマッタライトレール。2019年9月。 2019年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年11月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのサンダウン鉄道線に関連するメディア