サンドハットンミニチュア鉄道

サンドハットン・ミニチュア鉄道は、イギリスのヨークシャー州サンドハットンの第4代準男爵ロバート・ウォーカー卿の領地を走るミニチュア ゲージの鉄道であった。^[1]

ウォーカーは1910年に15インチ（381 mm）ゲージのミニチュア鉄道の実験を始めた。 1912年に彼はサンドハットンホールの敷地内にそのゲージのミニチュア鉄道を建設することを決めた。その年の終わりまでに350ヤードの線路が敷かれ、機関車シノルダが購入された。1913年末までに鉄道は1,245ヤード（ 1,138 m）まで延長され、1914年にはさらに1⁄2マイル（805 m）延長された。 [ ^2]

1914年に第一次世界大戦が勃発すると、鉄道は休止状態となった。地元の男性のほとんどは戦争に加わり、ホールと敷地はほぼ閉鎖された。戦後、ウォーカーはホールに戻り、再びオープンした。彼はミニチュア鉄道を延長して、近くのワースヒルにあるノース・イースタン鉄道駅まで接続することを計画した。その距離は合計7マイルだった。+1 ⁄ 4マイル（11.7 km）。この長い路線は、この地所の主な交通システムとして機能することが意図されていました。軽便鉄道命令が申請され、1920年1月に許可されました。 ^[2]

延長工事は1920年5月に始まり、ウォートヒル駅近くに線路敷が建設された。その年の終わりまでに線路敷はサンドハットンまで完成し、クラクストンのレンガ工場までの3マイル (4.8 km) の支線の工事が進行中だった。しかし、新線の大部分は急勾配で、シノルダのような小型機関車では新線を効率的に運行できないことは明らかだった。ウォーカーは輸送ニーズを満たすより強力な解決策を探し始めた。^[2]

1920年12月、政府はデプトフォード食肉倉庫の18インチ（457 mm ）軌間鉄道の設備の売却を発表した。これには、より本格的な線路と車両が含まれていた。ウォーカーはデプトフォードの設備のほとんどを購入し、ミニチュア鉄道をサンドハットン軽便鉄道に改造し始めた。1922年までにミニチュア鉄道の最後の残骸はなくなり、残った車両が売りに出されていた。^[2]

この鉄道は、バセット・ローク社製の4輪オープン客車を4両使用し、それぞれ8人乗りであった。ウォーカー社はまた、サンドハットン社で2台の車両を製造した。閉鎖型ボギーのサロン客車と4輪閉鎖型ブレーキ車である。^[2]サロン客車は路線を生き残り、レイヴングラス・アンド・エスクデイル鉄道に引き継がれた^[4]。

北緯54度00分54秒 西経0度56分13秒 / 北緯54.015度 西経0.​​937度 / 54.015; -0.937