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セントクロイ・ブーム・サイトは、アメリカ合衆国ミネソタ州スティルウォーター郡区のセントクロイ川沿いにある歴史的で景観の良い休憩所です。ここは、1856年から1914年にかけて上流から運ばれてきた木材を選別・保管し、下流の製材所へ出荷していた重要な丸太集積所があった場所を記念するものです。この場所は、1930年代にミネソタ州道95号線沿いの道路公園として開発されました。1966年には、産業というテーマにおける国家的意義が認められ、国定歴史建造物に指定されました。 [ 2 ]ミネソタ州の主要な林業 を支えた丸太の保管・取り扱い業務の中で、最も初期に始まり、最も重要で、最も長く機能した施設として指定されました。[ 3 ] 現在、この場所の元の建物や構造物の痕跡はほとんど残っていません。[ 4 ]
19世紀半ば、セントクロワ川流域の広大なホワイトパインの森は、伐採の主要な対象となった。セントクロワ川とその支流は、下流への容易な輸送手段を提供した。さらに、セントクロワ川はミシシッピ川に直接流れ込んでおり、国中の急成長するコミュニティや、それらがサービスを提供する数多くの内陸の集落への便利なルートとなった。複数の伐採会社が同じ水路を使って木材を運んだため、各会社は丸太の底に独自の「木材マーク」または「所有者マーク」を刻印した。1830年代と40年代には、セントクロワ川の伐採物は下流で性善説に基づいて収集・選別されていたが、会社と丸太の数の増加に伴い、より公式なアプローチが必要となった。[ 5 ]
1851年、ミネソタ州議会はセントクロイ・ブーム・カンパニーに認可を与え、川の特定の地点で丸太をすべて集め、マークに従って選別し、1,000ボードフィートあたり40セント（17セント/m³ ）の対価で適切な所有者に届ける権利を与えた。ブーム・カンパニーの経営陣はマリン、テイラーズフォールズ、オセオラの男性で大部分が構成されていたため、ブームは当初テイラーズフォールズの近くに設置された。しかし、これには2つの大きな問題があった。1つは、これがセントクロイ川で2番目に生産性の高い支流であるアップル川の河口より上流にあることだった。もう1つは、スティルウォーターがすでにこの地域の主要な製材の町になりつつあり、そこの製材所は丸太を21マイル（34km ）下流まで筏で運ぶ ために追加料金を支払わなければならなかったことだった。[ 5 ]
1856年、ブーム社は財政難に陥り、アイザック・ステープルズ率いるスティルウォーターを拠点とする木材業者のシンジケートが、この機会を捉えて事業を買収し移転させた。故郷メイン州で丸太の筏に精通していたステープルズは、新しい筏の理想的な場所を選んだ。それはスティルウォーターの北3マイル（4.8km ）の、川幅が狭く、岸が高く、小さな島々によって自然に複数の水路に分かれている場所だった。[ 5 ]
セントクロイ・ログ・ブームでは、川を横断して端から端まで鎖で繋がれた一連のブームを使って、下流に流れてくる木材を捕らえた。 [ 5 ] 「ブーム・ラット」と呼ばれる作業員は、キャットウォークでブームの間を移動し、到着する丸太に刻印された木材のマークを記録し、それらを保管用の囲いに分類した。同じ種類の木材が十分に集まると、ブーム作業員はそれらを木材のいかだに組み、それを「フィッティング・クルー」が下流の適切な製材所まで操縦した。受け入れ先の製材所の中には、南はセントルイスまであったものもあった。[ 4 ]
ブーム操作は、重量物と軽量物の両方を効率的に処理できるように設計されていた。真夏には、丸太がブームの上15マイル（24km ）まで積み上げられ、数百人の作業員が長時間働いた。しかし、閑散期には、最小限の人員で作業全体を運営することができ、かなりの労働コスト削減につながった。[ 5 ]
1890年、ブーム社はテイラーズ滝から11マイル（18km ）上流にネバースダム を完成させ、丸太の流れをさらに制御し[ 5 ] 、 1886年にセントクロイ川で発生した丸太の詰まりのように事業を混乱させるような丸太の詰まりを防いだ[ 6 ] 。
川に大量の丸太が堆積し、セントクロイ・ブーム社が重要な木材産業の中心的存在であったため、地域に大きな影響が出た。ピーク時には、丸太で塞がれた川は蒸気船の航行不能となった。旅行者は上流にも下流にも移動できず、農民は商品を市場に出荷できず、テイラーズフォールズのような町は経済的に困窮した。丸太の塊が排水路を塞ぎ、川沿いの農場や家屋が浸水することもあった。ブーム社は、塞がれた場所を迂回して乗客や荷物を運搬するために馬車や荷馬車を提供し、上流の小型蒸気船に積み替えて旅を続けられるように努めた。1860年代から70年代にかけて、同社はブームの設置場所を迂回する運河の建設に取り組んだ。[ 5 ]
製材業者たちは、丸太の配送をブーム社に頼っていたため、配送の遅延や配送料の高さに激しく不満を漏らした。丸太が届かないと仕事は少なくなり、金銭的に苦しくなり、製材業の町の人々は皆、その影響を感じた。ブーム社は経済的にも政治的にも大きな影響力を持っていたため、「タコ」と呼ばれるようになった。[ 5 ]
しかし、ブーム社のおかげで、150～200の製材会社がセントクロワ川とその支流で作業することが可能になった。すべての木こり、丸太運搬人、製材所労働者に食料を供給することで、川流域全体の農業部門が支えられた。[ 5 ] 8,500平方マイル（22,000 km 2 ）の谷から販売可能な木材が伐採され、1914年6月12日にセントクロワ・ブームが閉鎖された 時点で、155億フィート以上の丸太が処理されていた。 [ 4 ]木材の量、州法で定められた寛大な選別手数料、そして労働力を効率的に拡大できる能力のおかげで、セントクロワ・ブームは米国中西部 全体で最も収益性の高いものとなった。[ 5 ]
セントクロイ・ブームサイトは、 1929年頃にミネソタ州高速道路局がミネソタ歴史協会と協力し始めた際に、州内で最初に道路沿いの歴史標識が設置された場所の1つでした。数年後、高速道路局が州全体に景観の良い休憩所を設置し始めると、スティルウォーター周辺を対象とした大規模な道路改良の一環として、ブームサイトは歴史的かつレクリエーション的な道路沿い駐車場として開発されました。[ 7 ]
セントクロイ・ブーム・サイトの路側駐車場は、大恐慌時の広範な失業に対処するために設立されたニューディール連邦労働救済プログラムを利用して、1935年から1939年にかけて開発されました。造園家のアーサー・R・ニコルズが設計を行い、建設は主に国家青年局（NYA）を通じて雇用された若者によって行われました。彼らは、より恒久的な歴史標識、ピクニックエリア、焚き火台、トイレ、石垣、ガードレール、川岸に降りる階段を建設しました。また、植樹や天然の湧き水の改良など、敷地の景観整備も行いました。[ 7 ]
1966年、この場所は国定歴史建造物に指定され、国家歴史登録財に登録されました。3年後、旧ハイウェイ局がミネソタ州運輸局（MnDOT）に改名し、この休憩所を近代化しました。その際、元のトイレ、擁壁、フェンスが交換され、駐車場が再設計され、舗装された歩道、ピクニックテーブル、飲料水噴水、階段の手すりが追加されました。その後も長年にわたり変更が加えられ、泉の囲い、別のガードレール、いくつかの暖炉など、NYAの他の要素が撤去されました。近くのスティルウォーター展望台など、ミネソタ州のニューディール時代の休憩所の多くは、それ自体が国家歴史登録財に登録されていますが、ブームサイトは、長年にわたる変更によって歴史的完全性が著しく損なわれているため、登録対象外と判断されました。[ 7 ]
2008年の大不況の始まりの頃、MnDOTは、もはや交通安全機能を果たしていないという理由で、州内の86か所の休憩所を閉鎖した。ワシントン郡の友の会とセントクロイ・ブームサイトの友の会の2つの団体が、この場所を再開するためのキャンペーンを成功させた。2010年、MnDOTは、この土地の管理をミネソタ州天然資源局に移管した。2014年、この2つの友の会は、この場所の改善案に関する一般からの意見を集めるのに協力した。[ 8 ] 追加できる可能性のあるものには、情報キオスク、ピクニックシェルター、仮設トイレの囲いなどがあり、すべてブームサイトの伐採時代の構造を模したものだった。[ 9 ]
現在、セントクロイ・ブームサイトは、 5つの異なるエリアからなる26エーカー（11ヘクタール）の公園です。北端には、「道端」と標識のある広い駐車場とピクニックエリアがあります。そこから数百ヤード南には、谷で隔てられた小さな駐車場があり、歴史標識と川岸へ降りる階段があります 。0.25マイル（0.40 km）南には、自動車から川を最もよく見渡せる展望台があります。展望台は私有のブームサイト・マリーナに隣接していますが、少し下流には別の公共のボート乗り場があります。[ 8 ]
丸太の筏作業の痕跡は乏しく、1914年に事業が閉鎖された際にほとんどの構造物が撤去された。[ 4 ] 歴史標識は食堂の跡地の近くに設置されている。[ 8 ] 川の階段の基部近くの浅い洞窟は天然の根菜貯蔵庫として使用されていた。調理小屋は真上の崖の上にあり、洞窟の天井に開けられた穴を通して小型昇降機が仕掛けられ、貯蔵庫から直接食料を運んでいた。 [ 7 ] 景観の良い展望台は、主要な丸太の筏が川を横切って鎖で繋がれていた地点の上に位置している。[ 8 ]道路脇の駐車場から道路を挟んだ向かい側には、かつてセントクロイ筏会社の家と納屋だった 民家があり、1885年頃に現場監督の住居として建てられた。[ 10 ] 長らく、木材ブーム時代の他の建造物は残っていないと考えられていたが、1975年に国立公園局の歴史調査チームが森林に隠されていた2つの建物を再発見した。そのうちの1つは、冬の暖房小屋としても機能していた作業員事務所であることが判明した。[ 4 ]
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