サーブ XWD

XWDはクロスホイールドライブの略で、ハルデックスジェネレーション4としても知られ、サーブと提携してハルデックスが設計した全輪駆動システムです。^{[1] XWDは永久全輪駆動システムであり、}ホイールスリップが発生する前に予防的かつ継続的にトルク配分を変更することができます。

XWD システムは、フロント アクスルとリア アクスルを完全にロックする機能を備え、発進性能を向上させるように設計されています。高速道路での巡航中は、トルク配分を調整して、後輪に 4% だけ割り当てることができます。この機能は、燃費を向上させることを目的としています。さらに、このシステムは、最もグリップ力の高いホイールにトルク配分を迅速に伝達するように設計されており、さまざまな運転状況で即座にトラクションが得られます。2 つのカップリングを使用することで、XWD システムは利用可能なトルクの 85% を 1 つの後輪に送ることができます。

ECUは、車載システムからさまざまなデータを継続的に収集し、ESC、ABS、TCS と連動して、ドライブラインにおける最適なトルク配分を計算します。

XWDシステムは、電子制御リミテッドスリップディファレンシャル（ELSD）を搭載した2008年限定版サーブターボXでデビューし、9-3ラインの残りのモデル（セダンとコンビボディスタイル）でも徐々に利用できるようになった。XWDは、2010年から2012年までサーブ9-5の標準パワートレインであり、2011サーブ9-4Xの基盤となり、サーブが2009年に9-3スポーツコンビをベースに導入したXUVクロスオーバーであるサーブ9-3Xの一部であった。XWDシステムは、後にオペルインシグニアにも使用された。