サーブ ターボ モービル チャレンジ

サーブターボ モービル チャレンジは、1987 年と 1988 年にイギリスの英国自動車レーシング クラブ(BARC)が開催したワンメイクレース シリーズです。参加が許可された車両は、サーブ 900ターボ車で、10 周と 12 周のレースでした。このシリーズは、モービルとサーブ (グレート ブリテン) 社 がスポンサーでした。

この車は最高速度 140 mph (225 km/h) で走行でき、量産仕様に調整されており、調整にはサーブのスポーツ部品しか使用できませんでした。ホイールにはピレリのレーシングスリック タイヤが装着されていました。

レースカーの主な仕様は以下のとおりです。シャーシの改造は禁止。フロントおよびリアのスポイラーは標準装備、エンジン冷却用の素材の取り外しは許可。地上高はフロント 440 mm (17.3 インチ)、リア 400 mm (15.7 インチ)。サンプ ガードは禁止。エンジンは1986 年モデル以降のSaab-Scania標準 H シリーズ ターボ仕様に準拠。オイルおよび水クーラー マトリックスは標準。ウエストゲートの制御は「フリー」。エア フィルター ボックス、エレメント、スロットル ハウジングは標準。排気マニホールドは標準。マニホールド後の排気システムは「フリー」。APC システムは削除可能。燃料噴射装置は標準、改造は許可。Saab ロードホールディング キットを装着。Saab アンチロール バー キットを装着。フロントおよびリア ホイールのジオメトリの変更を許可。クラッチをAP Racingユニットにアップグレード。1986 年モデルではギアボックスが標準。Saab 提供のホイールのみ。指定されたブレーキ改造は許可。標準のパワーステアリングは維持されます。

ドライバーは、プロフェッショナルクラスとアマチュアクラスのいずれかでレースを行いました。ポイントは、優勝で 10 ポイント、2 位で 9 ポイント、3 位で 8 ポイント、10 位で 1 ポイントというように付与されました。ポール ポジションまたは最速レース ラップ を達成したドライバーには、追加ポイントが付与されました。

1988 年のドライバー (シーズン終了時のポイントを持つ) は次のとおりです。

• プロ– ライオネル・アボット (31)、エイドリアン・コトレル (10)、アンディ・ドーソン (60)、トニー・ドロン (28)、マーク・ヘイルズ (7)、ロバート・コイステネン (9)、ジョン・ルウェリン (46)、ジェリー・マーシャル (15)、チャールズ・ティペット (99)。
• アマチュア– マイク・ベニオン (13)、サイモン・バトラー (76)、ジョナサン・コレット・ジョビー (2)、サイモン・フェニング (30)、デビッド・フィールド (6)、ジェームズ・レイサム (72)、ジョン・マイヤースコウ (73)、フォルケ・サーンマーク (15)、ミック・テスター (64)、ジェームズ・タッカー (47)、カリ・ウーシトゥパ (4)、リチャード・ウォードル (34)。

1988 年のチャレンジの 12 ラウンドは次の場所で開催されました。

• スラクストン – 4月4日
• シルバーストーン – 4月17日
• ドニントン – 4月24日
• ブランズハッチ – 5月22日
• スラクストン – 5月30日
• オールトンパーク – 6月11日
• ドニントン – 7月3日
• スネッタートン – 7月31日
• ブランズハッチ – 9月4日
• スネッタートン – 9月18日
• オールトンパーク – 10月8日
• スラクストン – 10月16日

総合優勝者（1988年チャンピオン）は、英国ファーナム・コモンに拠点を置くサーブ・ヘイミルのチャールズ・ティペット^[1]でした。彼は、レース中に4回の優勝と3回のラップレコードを達成しました。彼の車は赤い車体に黄色のストライプが入ったもので、No.28としてレースに出場しました。この車は参加車両の中で唯一現存しており、イギリスのオックスフォードシャーに保存されています。

レース用のカラーリングには、スカニア、スキャントラック、サーブ・ヘイミル、ピレリ、モービルの広告が含まれていた。ドライバーの名前とサービスクルーの名前も表示され、保存されたモーターカーに残っている。さらに、レース中に受けた車体の小さな損傷もまだ見ることができる。7月3日のドニントンでは特に劇的な事故があり、No.28がジョン・ルウェリンの車に何度も衝突され、最終的にスピンオフを余儀なくされた。

1988 年のアマチュア チャンピオンは、青と黄色のマクノートン ロス スポンサード カーを運転したデビッド フィールド (6) でした。シーズン中、サイモン バトラー (ケンティッシュ サーブ) との戦いの末、フィールドは、シーズン最終戦のスラクストンで「最速ラップ」で獲得した 1 ポイントでチャンピオンシップを獲得しました。

このシリーズの後、ライオネル・アボットは兄のエドとともにアボット・レーシング社を設立しました。エセックスを拠点とするこの家族経営の会社は、特に 1980 年代以降のターボチャージャー搭載モデルを中心に、多くの後期サーブ モデルの改造とレース準備に特化しています。