SYエナ

オーストラリア国立海洋博物館に展示されているエナ
歴史
オーストラリア
名前	恵那（1900-1917、1920-1940） オーロレ（1940-1986） Ena / Ena III (1986年～現在)
同名の人物	初代オーナーの妻、トライフェナ・ディブス
所有者	トーマス・ディブス（1900-1917） 複数の個人所有者（1920-1940） ロッシュ兄弟（1940-1974） 複数の個人所有者（1974-2017） オーストラリア国立海洋博物館（2017年現在）
ビルダー	WM フォード ボートビルダーズ、ベリーズ ベイ
料金	5,800ポンド
横たわった	1900
発売	1900年12月8日
完了	1901
識別	公式番号112529
状態	2021年現在有効
歴史
オーストラリア
名前	HMASスルース
委託	1917年1月13日
廃止	1920
一般的な特徴
タイプ	蒸気ヨット
トン数	65トン（総重量）; 44トン（純重量）
長さ	88フィート（27メートル）（バウスプリットを除く）
ビーム	16.5フィート（5.0メートル）
深さ	8.1 フィート (2.5 メートル)
設置電力	1900 蒸気エンジン: 25 馬力 (19 kW) 1986 蒸気エンジン 80 馬力 (60 kW)
推進	2気筒複合蒸気機関（1900年～1945年） ディーゼルエンジン（1945年～1986年） 複合蒸気機関（1986年～現在）
武装	QF 3ポンドホッチキス砲（オーストラリア陸軍のみ）

蒸気ヨットエナは、1900 年に王立シドニー ヨット隊の司令官トーマス ディブスのために建造された蒸気ヨットです。第一次世界大戦が始まるまで、シドニー港とピットウォーターで客をもてなすための彼の個人船として使用されていました。1917 年にこのヨットは王立オーストラリア海軍 (RAN) によって購入され、トレス海峡と木曜島周辺の海域で補助巡視船HMASスルースとして使用された後、シドニーを拠点とする練習船補給船として使用されました。

1920 年初頭、RAN はヨットを処分し、1930 年代初頭にタスマニアに売却されるまで、ヨットは再び個人使用されました。ホバートを拠点とし、さまざまな所有者のもとで、SY Ena は農産物の輸送や漁業など、さまざまな目的で使用されました。1940 年代半ばにディーゼル動力に改造さ​​れ、 Auroreと改名されました。

1980 年代初頭に沈没した後、このヨットは再浮上し、最終的には元の構成に近い蒸気ヨットとして復元されました。SY Ena は その後、1987 年のアメリカズ カップ中に西オーストラリアを訪問し、オーストラリアを一周した後、プライベート チャーター船として利用されました。

SY Enaは現在、シドニーのオーストラリア国立海洋博物館に所蔵されており、国立海洋コレクションの一部となっているほか、オーストラリア歴史船舶登録簿にも登録されています。

1900年に建造されたエナは、シドニー王立ヨット隊の司令官トーマス・ディブスにより、同名の既存のヨットの代替として発注された。^{[1] [2]}この船は、1885年に英国から来たピット通りを拠点とするシドニーの造船技師ウォルター・リークス（1861-1925）によって設計された。シドニーのベリーズベイにあるWMフォード・ボートビルダーズのウォルター・マクファーレン・フォード・ジュニアによって建造され、リークスとフォードの両社が維持する高い基準に従って設計・建造された。^[3]その優雅さと構造は、1906年の（アメリカの）ラダー誌の船に関する記事で認められており、振り返ってみると、この蒸気ヨットは、クラシックヨットのこの時代に、オーストラリアの設計者と造船業者がヨーロッパや北米と同じ品質と基準の豪華な船を建造できたことを示している。 ^[1]

建造時の船の長さ（バウスプリットは含まない）は88フィート（27メートル）、幅は16.5フィート（5.0メートル）、深さは8.1フィート（2.5メートル）であった。^[2]総トン数は65トン、純トン数は44トンであった。^[2]推進力は25馬力（19kW）の2気筒複合蒸気エンジンによって提供された。^[2] 船体はニュージーランドのカウリトップソード板を除いてオーストラリア産の木材で建造された。上部構造はチーク材であった。ヨットは1900年12月8日に進水し、ディブスの以前のヨットと同様に、妻のトリフェナにちなんでエナと名付けられた。 ^[1]この蒸気ヨットの価格は5,800豪ポンドであった。^[2]

SYエナは1917年1月にオーストラリア海軍（RAN）によって1,000豪ポンドで購入され、トレス海峡と木曜島周辺の補助哨戒船として使用するために改造され、前甲板にQF 3ポンドホチキス砲を装備した。 ^{[1] [2]このヨットは1917年1月13日にHMAS}スルース として就役した。^[2]このヨットは熱帯の哨戒活動には不向きであることが判明し、スルースは後にクイーンズランド沿岸に配備され、その後シドニーに戻って動けなくなった練習船ティンギラの補給艦として配属された。^[2]このヨットの役割の1つは、新兵を海に連れ出し「船酔いがどんな感じかを見せること」だった。^[4]

戦後、HMASスルースはオーストラリア海軍により1,350豪ポンドで売却され、^[2] 最終的にレクリエーション用に戻された。所有者は数回変わったが、ウィリアム・ロングワースという所有者のもとでは、シドニーとニューキャッスルの間を頻繁に往復していた。1930年代初頭にタスマニアに売却され、ホバートに移された。新しい所有者はタスマニアからオーストラリア本土へリンゴを輸送するためにエナを使用した。 ^[1]この作業を開始して間もなく、ヨットは債権者により差し押さえられた。^[1]その後、1940年にロッシュ兄弟が購入し、オーロアと改名され、その後数年間でトロール漁とホタテ漁のために改造された。船首が短縮され、1945年にディーゼルエンジンが搭載され、魚を保管するための設備（冷蔵倉庫とウェットウェルを含む）が取り付けられた。^{[1] [2]}ロシュ家は1974 年にオーロールを売却しました。 ^[1]

1981年、オーロル号は正体不明の物体に衝突した後、ダントルカストー海峡で沈没した。 ^[1]この船は、シドニーの実業家パット・バーク、株式仲買人レネ・リヴキン、リヴキンの弁護士デビッド・バフスキーが出資したシンジケートによって引き上げられた。^[1]この難破船は、造船技師ニック・マスターマンによって元の状態に近い状態に修復され、ディーゼルエンジンの代わりに、かつてのダーウェント川フェリーエクセラ号から回収・修復された80馬力（60kW）の複合蒸気エンジンが使用された。^{[1] [2]}このヨットは、1986年にエナの名で運航を再開した。^[1] 1987年から1988年にかけて、エナ号は1987年のアメリカズカップのために西オーストラリア州を訪問する予定の一環として、オーストラリアを一周した。^{[1] [2]}シドニーに戻ったエナは、債権者によって2度目に差し押さえられるまで、プライベートチャータークルーズに使用されました。^[1] 1991年に新しい所有者に売却され、^[1]時折港で見かけられました。2014年にエナは新しい所有者のジョナサン・ターナーによってメルボルンに移され、そこでエナIIIとして再登録され、ヤラ川とポートフィリップ湾で運航されました。^{[5] [a] [7]} 2016年初頭にヨットはシドニーに戻り、後に新しい個人所有者によって購入されました。 2017年半ばにエナはオーストラリア国立海洋博物館に寄贈され、そこで運航中の船団と国立海洋コレクションの一部となっています。^[8]

• ギレット、ロス（1986年）。オーストラリア海軍：過去、現在、そして未来。ブルックベール、ニューサウスウェールズ：チャイルド＆ヘンリー。ISBN 0-86777-178-X。

• ディーン、アラン; ムーア、デイヴィッド、 1927–2003 (1994)。Ena : HMAS Sleuth、Aurore。Hamilton Publishing。ISBN 978-0-646-19699-2。{{cite book}}: CS1 maint: 複数名: 著者リスト (リンク) CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

ウィキメディア・コモンズのSY Enaに関連するメディア

• オーストラリア歴史的船舶登録簿
• SY Ena – オーストラリア国立海洋博物館のブログからSY Enaに関する投稿
• SY エナ – オーストラリア国立海洋博物館の船舶ページ