STS-51-Lミッションのタイムライン

STS -51-Lミッションは、チャレンジャー号のメインエンジンの点火から始まり、2つの固体ロケットブースター（SRB）が遠隔破壊されるまでのもので、オービターに搭載されたコックピットボイスレコーダーからの乗組員の会話の記録が含まれています。STS-51-Lは、アメリカのスペースシャトル計画における25回目の飛行であり、民間人がスペースシャトルに乗って飛行した初めての飛行でした。このミッションでは、1986年1月28日にフロリダ州ケネディ宇宙センターの39B発射台（LC-39B）から打ち上げられたスペースシャトルチャレンジャー号が使用されました。このミッションは、打ち上げから73秒後にチャレンジャー号が破壊され、惨事に終わりました。これは、チャレンジャー号の右側の固体ロケットブースターのOリングシールが破損し、圧倒的な空力圧力によってスペースシャトルのスタックが急速に崩壊したためです。乗員7人は、2分半の自由落下の後、乗員室が時速333キロ（207マイル）で 大西洋に衝突し死亡した。

数日間の長い遅延の後、チャレンジャー号はついに1986 年 1 月 28 日16:38:00 UTCに打ち上げられました。3基のメイン エンジンはT-6.6 秒に点火され、T-0 には固体ロケット ブースターが点火され、シャトル スタックはケネディ宇宙センターの LC-39B 発射台から打ち上げられました。打ち上げを記録していたカメラは、ほぼ同時に、右側の SRB の取り付け支柱の横にあるフィールド ジョイントに煙があることを記録しました。これは、ブースターからの高温ガスの「吹き抜け」に対してジョイントを密閉するはずの O リングが破損したことを示していました。しかし、T+2 秒頃、ブースター内部の固体燃料の破片がジョイント内に移動し、吹き抜けを一時的に密閉したため、打ち上げは約 40 秒間正常に進行しました。

しかし、T+36秒頃、高度3,000メートル（9,800フィート）を超えたところで、チャレンジャー号はスペースシャトルの打ち上げ中に感じられた最も強い風のシアーを経験した。この風に対抗するためにシャトルのコンピューターが指令したピッチとヨーにより、固体燃料プラグが右側のSRBのフィールドジョイントから外れてしまった。^[1]

T+58秒頃、カメラは右側SRBの後部接続支柱に煙が発生しているのを捉えた。点火されたガスがフィールドジョイントの急速に拡大する穴から流れ出し始めたためである。1秒以内に、煙は明確かつ強力になった。壊れたジョイントの穴が急速に拡大したため、右側SRBの内部圧力が低下し始め、T+60秒には炎がジョイントから出て外部タンク（ ET）に衝突する視覚的な証拠があった。ミッションクロックがT+64秒を過ぎると、煙が突然形を変え、チャレンジャー号のETの液体水素タンクに穴をあけ、タンクから漏れを引き起こしたことがわかった。タンク内の圧力が低下し始め、チャレンジャー号の搭載コンピューターは、2つのSRB間の不均衡になった推力を相殺するためにSSMEのノズルを回転させ始めた。

この段階では、宇宙飛行士とフライト コントローラーの両方にとって状況はまだ正常に見えました。T+68 に、CAPCOM は乗組員に「チャレンジャー、スロットル アップ」と通知し、フランシス R.「ディック」スコビー船長がそれを確認しました。彼の応答「了解、スロットル アップ」は、チャレンジャーからの空対地ループでの最後の通信でした。

T+72 秒頃、右側の SRB が、外部燃料タンクに取り付ける後部支柱から外れたようです。その後のテレメトリ データの分析では、T+72.525 秒に突然右側に横方向の加速が見られ、乗組員がそれを感じた可能性があります。乗組員室のレコーダーに記録された最後の発言は、この加速のわずか 0.5 秒後に、パイロットのマイケルJ. スミスが「うわっ」と言ったときです。スミスは、機内のメイン エンジンの性能表示や外部燃料タンクの圧力低下に反応していた可能性もあります。

T+73.124秒に、液体水素タンクの後部ドームが破損し、推進力が発生し、水素タンクが外部タンクの前部にある液体酸素タンクに押し込まれました。同時に、右側のSRBが前部接続支柱を中心に回転し、タンク間構造に衝突しました。

機体の分解はT+73.162秒、高度14,600メートル（47,900フィート）で始まった。^[2]外部燃料タンクが分解したため、チャレンジャー号は局所的な気流に対する正しい姿勢から外れ、空気力によってすぐに引き裂かれ、最大20gの荷重係数が発生し、設計限界をはるかに超えた。より大きな空気力学的荷重に耐えることができる2つのSRBはETから分離し、制御不能な動力飛行をさらに37秒間続けた。SRBのケースは厚さ12.7mm（0.50インチ）の鋼鉄で作られており、オービターやETよりもはるかに頑丈であった。そのため、右側のSRBはチャレンジャー号の破壊を引き起こした接合部の焼け落ちの影響をまだ受けていたものの、両方のSRBはスペースシャトルスタックの分解を生き延びた。^[3]ブースターは打ち上げ後約110秒で 射程安全システムによって破壊された。

以下のタイムラインは、STS-51-Lの打ち上げからチャレンジャー号の破壊に至るまでの主要な出来事の詳細なリストを示しています。^{[4]リストには、メインエンジンの点火からT+73秒までのシャトルの}コックピットボイスレコーダー（CVR）の記録も含まれています。タイムラインで使用されている頭字語は次のとおりです。

• APU – 補助動力装置
• CAPCOM – カプセル コミュニケーター (リチャード O. コヴィー)
• CDR – 司令官 (フランシス R. "ディック" スコビー)
• CVR – コックピットボイスレコーダー
• DPS - データ処理システム
• ET – 外部タンク
• FIDO – 飛行力学責任者
• GLS – 地上発射シーケンサー
• GPC – 汎用コンピュータ
• HPFT – 高圧燃料ターボポンプ
• LH2 – 液体水素
• LO2 – 液体酸素（LOXと同じ）
• LVLH – ローカル垂直 ローカル水平
• MCC –ミッションコントロールセンター
• MEC – メインエンジンコントローラー
• MPS - 主推進システム
• MS1/MS2 – ミッションスペシャリスト (エリソン S. オニヅカ/ジュディス A. レズニック)
• PAO – 広報担当官
• PIC – 花火点火装置コントローラ
• PLT – パイロット (マイケル J. スミス)
• psf – 平方フィートあたりの重量
• psi – 平方インチあたりの重量
• RCS – 反応制御システム
• SGTC – シャトルから地上へのテレメトリ チャネル
• SRB – 固体ロケットブースター
• SSME - スペースシャトルのメインエンジン
• TVC - 推力ベクトル制御

• NASA トランスクリプトは 2016-12-24 にWayback Machineにアーカイブされています
• 宇宙飛行の今: チャレンジャー号の事故のタイムライン