SSウィリアム・パターソン

歴史
アメリカ合衆国
名前	ウィリアム・パターソン
同名の人物	ウィリアム・パターソン
所有者	戦争船舶管理局(WSA)
オペレーター	AH Bull & Co., Inc.
注文済み	型式（EC2-S-C1）船体、MCE船体48
受賞	1941年3月14日
ビルダー	ベツレヘム・フェアフィールド造船所、メリーランド州ボルチモア
料金	1,063,819ドル
ヤード番号	2035
ウェイ番号	9
横たわった	1942年4月29日
発売	1942年6月26日
スポンサー	グラディス・ミッチェルさん
完了	1942年7月13日
改装	1957年9月14日にEC2-G-8gに変更
識別	コールサイン：KFVC; ;
運命	1948年9月23日、ニューヨーク州ジョーンズポイントのハドソン川予備艦隊に係留; 1952年5月16日、ノースカロライナ州ウィルミントンの国防予備艦隊に保管; 1957年9月14日、軍海上輸送隊に転属;
アメリカ合衆国
名前	ウィリアム・パターソン
所有者	軍用海上輸送サービス
オペレーター	ライクスブラザーズ蒸気船株式会社
料金	1,857,999ドル（改修費用）
取得した	1957年9月14日
使用中	1957年9月14日
故障中	1961年3月23日
運命	1961年3月23日、ニューヨーク州ジョーンズポイントのハドソン川予備艦隊に係留; 1970年11月23日にスクラップとして売却され、1971年1月1日に艦隊から退役した。;
一般的な特徴 ; ;
クラスとタイプ	リバティ船; タイプ EC2-S-C1、標準;
タイプ	EC2-G-8g (1955-) (改修)
トン数	10,865 LT DWT; 7,176 グリニッジ標準時;
変位	3,380ロングトン（3,434t ）（軽量）; 14,245英トン（14,474t ）（最大）;
長さ	441 フィート 6 インチ (134.57 メートル); 全長467フィート3インチ（142.42メートル）（改装）;
ビーム	57フィート（17メートル）
下書き	27 フィート 9.25 インチ (8.4646 メートル)
設置電力	2 × 石油燃焼 450 °F (232 °C) ボイラー、220 psi (1,500 kPa) で稼働 (改修時に撤去); 2,500馬力（1,900kW）; クリーブランドディーゼルエンジン部門ガス発電機6台（改修済み）; ガスタービン×2; 6,000馬力（4,500kW）（改修）;
推進	1 ×三段膨張式蒸気エンジン（ニュージャージー州ハリソンのワージントン・ポンプ＆マシナリー社製）（改修時に撤去）; ギア減速ドライブ（改修）×1; スクリュープロペラ1個;
スピード	11.5ノット（21.3 km/h、13.2 mph）; 15.4 ノット (28.5 km/h; 17.7 mph) (改修試験);
容量	562,608立方フィート（15,931 m 3）（グレイン）; 499,573立方フィート（14,146 m 3）（ベール）;
補体	38～62年米海兵隊; 21～40 USNAG;
武装	船によって異なる; 船首に搭載された3インチ（76 mm）/50口径砲; 艦尾に搭載された4インチ（102 mm）/50口径砲; 2～8基の20ミリ（0.79インチ）エリコン対空機関砲および/または、; 2～8基の37ミリ（1.46インチ）M1対空砲;
注記	改装中に新しい貨物処理装置を設置

SSウィリアム・パターソン号は、第二次世界大戦中に米国で建造されたリバティ船である。この船は、実業家、アメリカ独立戦争時の銃器密輸人、そしてボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の創設者であるウィリアム・パターソンにちなんで名付けられた。

工事

ウィリアム・パターソンは、1942年4月29日にメリーランド州ボルチモアのベスレヘム・フェアフィールド造船所で、海事委員会（MARCOM）契約に基づき、MCE船体番号48として起工された。米国サルベージ協会のボルチモア代表ジョン・ミッチェルの娘、グラディス・ミッチェル嬢によってスポンサーされ、1942年6月26日に進水した。^[1]^[2]

歴史

1942年7月13日にAH Bull & Co., Inc.に配属された。 ^[5]

1948年9月23日、ニューヨーク州ジョーンズポイントのハドソン川予備艦隊に係船。1949年10月31日、穀物を積むため艦隊から外された。1949年11月14日に積荷を積んで戻ってきた。1951年3月2日、穀物を降ろすため艦隊から外された。1952年5月16日、ノースカロライナ州ウィルミントンの国防予備艦隊に係船。1955年9月14日、ガス発電機で駆動するガスタービン動力への試験的改造のため艦隊から外された。ボルチモアのベスレヘム・スチール社が改造を実施し、EC2-G-8gに再分類された。船体は船首で467フィート3インチ（142.42メートル）まで延長され、それぞれ1,200馬力（890kW）を発生する6台の新しいクリーブランドディーゼルエンジン部門のフリーピストンガスジェネレーターと、ダブル減速ギアを介して船のプロペラに直接接続された2台の可逆式3,000馬力（2,200kW）ガスタービンが搭載されました。フリーピストンジェネレーターはガスタービンに供給する中圧ガスを供給しました。試験では、要求された15ノット（28 km/h、17 mph）を超える15.4ノット（28.5 km/h、17.7 mph）で走行しました。^[4]

改造後、この船は軍用海上輸送サービスに移管され、ライクス・ブラザーズ・スチームシップ社によって裸傭船で運航された。^[4]

1961年3月23日、ニューヨーク州ジョーンズポイントのハドソン川予備艦隊に係留された。1970年11月23日、他の3隻の船とともに、南オーストラリア州のイエロス・アルデスに267,070ドルで売却され、1971年1月17日に艦隊から外された。^[5]

参考文献

^ ベツレヘム・フェアフィールド造船所 2008年。
^ abc マルコム.
^ デイヴィス2004、23ページ。
^ abc USMA.
^ ab MARADより。

文献

「ベスレヘム・フェアフィールド、メリーランド州ボルチモア」 www.ShipbuildingHistory.com 2008年8月14日。 2020年2月28日閲覧。
海事局。「ウィリアム・パターソン」。船舶履歴データベース船舶ステータスカード。米国運輸省、海事局。 2020年2月28日閲覧。
デイヴィス、ジェームズ (2004 年 5 月)。「仕様 (施工時)」(PDF)。p. 23 。2020 年2 月 28 日閲覧。
「SSウィリアム・パターソン」。 2020年2月28日閲覧。
「リバティ船の改造およびエンジン改良プログラム：1957年11月1日時点の進捗状況累積報告」。1957年11月1日。 2020年2月28日閲覧。

[FOOTNOTEBethlehem-Fairfield_Shipyards2008-1] ベツレヘム・フェアフィールド造船所 2008年。

[FOOTNOTEMARCOM-2] マルコム.

[FOOTNOTEDavies200423-3] デイヴィス2004、23ページ。

[FOOTNOTEUSMA-4] USMA.

[FOOTNOTEMARAD-5] MARADより。