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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | SSヴェーダ |
| 所有者 | ホワイトスターライン |
| オペレーター | ホワイトスターライン |
| 登録港 | リバプール |
| ルート | ベルファスト-クライド-ボストン |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ |
| ヤード番号 | 461 |
| 発売 | 1917年12月18日 |
| 完了 | 1918年6月 |
| 処女航海 | 1918年7月11日 |
| 使用中 | 1918年7月10日 |
| 故障中 | 1934 |
| 運命 | 1934年に廃車 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 定期船 |
| トン数 | 9,332 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 460.5 フィート (140.4 メートル) |
| ビーム | 58.3 フィート (17.8 メートル) |
| デッキ | 3 |
| 推進 | ダブルプロペラ搭載トリプルブレード。 |
| スピード | 14ノット（26 km/h、16 mph）（設計実用速度） |
| 容量 | 3等車 1,250台 |
SSヴェディックは、ホワイト・スター・ライン社の定期船で、1917年にハーランド・アンド・ウルフ社によって建造された。第一次世界大戦の紛争が続いていたため、旅客輸送を開始する前に直ちに兵員輸送船として徴用され、大規模な改修が行われた。[1]
1919年9月19日、ロシアからイギリス軍を帰還させる途中、ヴェディック号はスコットランドのオークニー諸島のノース・ロナルドセー島付近で座礁した。ヴェディック号は軍艦とタグボートによって深い海域まで助け戻された。[2]
戦後、1920 年にヴェディックは当初の目的どおりに旅客サービスを開始しました。ヴェディックは再び遠洋定期船として改装され、その後すぐにカナダからリバプールへの移民ルートを航行しました。1925 年にはリバプールからオーストラリアへのルートも開設しました。
1934年、ホワイト・スター・ラインは最大のライバルであるキュナード・ラインと合併し、キュナード・ホワイト・スター社を設立した。新設された会社は、この船が古すぎるため退役させる必要があると判断した。この船はキュナード・ホワイト・スターが解体業者に送った最初の船の1隻であり、1934年にスクラップとして売却された。
引用
- ^ マクラスキー2013、129ページ。
- ^ サンデーポスト1919年、1ページ。