SS シレン

歴史
南部連合
名前	サイレン
注文済み	1863
ビルダー	グリニッジ、ケント、イングランド
運命	1865年2月18日に捕獲。 北軍海軍の商船として使用
一般的な特徴
タイプ	外輪船
トンの負担	115
長さ	169フィート（52メートル）

SSサイレン（ Sirenとも綴る）は、1863年にイギ​​リスのケント州グリニッジで建造された、民間所有の鉄製の船体を持つ外輪船の蒸気船および封鎖突破船であり、南北戦争中に南部連合の海岸線周辺の封鎖パトロール中の北軍艦船を追い越して回避するために設計された。チャールストン輸入輸出会社所有のサイレンは、1863年11月5日に最初の航海を行い、ナッソーからウィルミントンへ南部連合の物資を輸入した。サイレンは北軍の封鎖を33回突破したという記録を達成したが、これは封鎖突破船としては最多であり、チャールストン港に停泊中に侵攻してきた北軍に拿捕された。 [ ^1]

リンカーン大統領が新しく結成された南部連合の周囲の海岸線に沿って封鎖を宣言した後、南部連合は補給品の多くを海外に頼らざるを得なくなった。この補給品を南部の港に運ぶには、封鎖パトロール中の北軍の艦船をすり抜けて回避する必要があった。この特別な任務を果たすため、当時のさまざまな著名な海運会社が特別な「封鎖突破船」を設計し建造した。最も有名なのは、SSサイレンを建造した「チャールストン輸入輸出会社」、フォックスを建造した「ジョン・フレイザー・アンド・カンパニー」、チコラを建造した「チコラ輸入輸出会社」 、ドルイドを建造した「ドルイド・カンパニー」である。^[2]

サイレンは蒸気船で、封鎖突破船として細長く平底で船体に軽量鋼板を使用した船体構造で、喫水が浅く、水を切り抜けるのが容易だった。2 基の蒸気機関と 2 基の外輪システムを備えた封鎖突破船は、当時使用されていた最速の航海船であった。航行のほとんどは夜間に行われたため、これらの船は夜の海に姿を隠せるよう暗い灰色に塗装され、この慣習から後にグレイハウンドと呼ばれるようになった。南軍の海岸線が見えてくる直前に、蒸気船は無煙炭の燃料に切り替えることが多く、これにより水平線に対する姿が大幅に小さくなった。典型的な封鎖突破船は 1 日に 50～60 トンの石炭を燃やした。時には、煙をほとんど出さずに高熱を発し、船の速度を大幅に向上させるため、テレピン油に浸した綿が燃料として使用されることもあった。^{[3] [4]}

SSサイレン号は、戦争後半に封鎖突破船としてそのキャリアを開始し、1863 年 11 月 5 日にナッソーからウィルミントンへの処女航海を行いました。この船は、ナッソーからチャールストン港へ緊急に必要な武器やその他の軍事物資を輸送するために使用されました。貨物の輸送に加えて、この船は南軍内外への郵便やその他の通信物の輸送にも使用されました。この郵便物の現存例はほとんどなく、この船が行ったさまざまな航海の日付付き文書として歴史家、収集家、博物館によって保管されています。^[1]

サイレン号に乗船した様々な指揮官についてはほとんど知られていないが、この船が封鎖突破船として成功したのは、船の速度が速かったため封鎖突破の多くの規範を無視した大胆な船長たちのおかげである。その驚異的な成功率により、サイレン号はチャールストン輸出入会社に多大な利益をもたらすために必要な唯一の蒸気船と考えられていた。^{[1] [5]}

サイレンは1865年2月18日、前夜に封鎖をうまく突破していたアシュリー川のチャールストン港で、セルト、ディア、デイビス夫人と共に拿捕された。 ^{[6]サイレンは}USSグラディオ^ラス[7]に拿捕され、ナポレオン・ボートン少尉が指揮を執った。USSマクドノー代将も現場に到着していたが、グラディオラスがすでに現場を確保していたため引き返した。乗組員に見捨てられ、パイプが切断されて火を付けられたサイレンは、すぐに北軍の陸軍と海軍が現れ、兵士と黒人からなる消防隊を組織し、炎が燃え広がり大きな被害が出る前に消火した。船が救助され引き揚げられた後、船は北のボストンに送られ、戦争の鹵獲品として押収された。そこでグラディオラスの乗組員は引き揚げ費用と賞金の両方を要求した。サイレン号は放棄されたため、現場に最初に到着した乗組員の手によって実際に捕獲されたわけではなく、北軍によるチャールストン包囲の結果として、米国政府とグラディアスの「捕獲」乗組員、つまり請求者の間でこの戦争捕獲物の分配に関わる訴訟が続いた。 ^[8]サイレン号は後に米国海軍の商船として運航された 。 ^{[8] [9]}

• アメリカ南北戦争の封鎖突破船
• アメリカ南北戦争で捕獲された船舶のリスト
• アメリカ南北戦争海軍史の書誌
• 連合軍の封鎖、「アナコンダ計画」
• アメリカ南北戦争中のノースカロライナ州ウィルミントン
• アメリカ南北戦争中のサウスカロライナ州チャールストン

• アメリカ海軍省。「アメリカ海軍戦闘艦船の歴史辞典」。アメリカ海軍戦闘艦船辞典。
  海軍省 - 海軍歴史センター。2011年11 月 1 日に閲覧。
• マクニール、ジム (2003)。『ショールズの覇者: 北軍封鎖を突破したケープフィアー号のパイロットたちの物語』ダ
  ・カーポ・プレス、188 ページ。ISBN 0-306-81280-0。URL
• ピーターズ、テルマ・ピーターソン（1939年）。『アメリカ南北戦争中のバハマと封鎖突破』
  デューク大学、ノースカロライナ州。145ページ。ISBN 1-57958-331-8。URL
• 米国連邦政府 (1896)。連邦判例集: 米国巡回裁判所および地方裁判所で審理および判決された判例、第 22 巻。West
  Publishing Company、セントポール。1364 ページ。URL
• ウォルスク、スティーブ（2011）。「南北戦争の封鎖郵便：1861年 - 1865年」。WESTPEX
  2011でのスティーブ・ウォルスク展。32ページ。URL
• ワイズ、スティーブン・R.（1991年）。「南部連合の生命線：南北戦争中の封鎖突破」
  サウスカロライナ大学出版局。403ページ。URL

• シャーフ、ジョン・トーマス（1894年）。アメリカ連合国海軍の歴史：組織から最後の艦艇の降伏まで。
  ジョセフ・マクドノー、ニューヨーク州アルバニー、p.824。ISBN 1-58544-152-X。URL1 URL2
• セムズ、ラファエル（1864年）。『アラバマとサムターの航海』。
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• ——— (1869)。海上勤務の回想録: 米ソ戦争中。
  ケリー、ピエット＆カンパニー、ボルチモア。p. 833。ISBN 1-58218-556-5。URL

• 南軍海軍歴史協会
• アメリカ南北戦争ホームページ
• 1892 年 9 月 4 日のニューヨーク タイムズ紙によるサイレンの報道