Loading article…
 SSレイナ デル マール(1955) - ユニオン キャッスル塗装
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | レイナ・デル・マール（1955–75） |
| 所有者 |
|
| ルート | 客船としてイギリスから南米西海岸まで。その後、クルーズ船としてさらに広く |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト、北アイルランド |
| 料金 | 5,000,000ポンド[要出典] |
| 発売 | 1955年6月7日 |
| 処女航海 | 1956年5月3日 |
| 故障中 | 1975年4月 |
| 母港 |
|
| 識別 | IMO番号: 5292402 |
| ニックネーム | 海の女王 |
| 運命 | 1975年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 20,334 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 601フィート（183メートル） |
| ビーム | 78フィート（24メートル） |
| 推進 | 蒸気タービン-ツインスクリュー |
| スピード | 18ノット |
| 注記 | [1] [2] |
レイナ・デル・マールは、 1955年にハーランド・アンド・ウルフ社がパシフィック・スチーム・ナビゲーション・カンパニー（PSNC）建造した総トン数20,334の定期船である。 [1] [3] 1960年代初頭まで、イギリスから南米西海岸まで定期船として運航していた。レイナ・デル・マールは当時、夏季はサウサンプトンから、冬季は南アフリカから運航するクルーズ船であった。1975年に解体された。
説明
レイナ・デル・マールは全長601フィート（183メートル）、全幅78フィート（24メートル）、総トン数20,334 トンであった。[1]蒸気タービン で推進し、2軸スクリューを駆動して18ノット（時速33キロメートル）で航行した。[1]
歴史
客船
1955年6月7日に進水し、客室内の専用配管や全船のエアコンなど、近代的な設備が整っていた。貨物と乗客を運ぶように設計されており、ファーストクラス、キャビンクラス、ツーリストクラスの客室があった。[ 1]アーサー・フライシュマンが彫ったアフロディーテのパースペックス像「アフロディーテの誕生」が乗船ホールに立っていた。[4]
パシフィック・スチーム社は、この船をイギリスと南米西海岸の間で定期船として運航し、[2]フランス、スペイン、カリブ海、パナマ運河、南米西海岸沿いの港に寄港した。 [1]乗客の中には、港から港へと船で移動する者もおり、その期間は1、2日程度だったが、リバプールからチリのバルパライソまでの全行程で数週間を旅する者もいた。[1]
1960年頃にジェット機による国際旅行が可能になったため、長距離を定期旅客機で移動する乗客は減少した。[1]
クルーズ船
この船はユニオン・キャッスル・ライン社によってクルーズ船として運航され、1963年から旅行貯蓄協会（TSA）にチャーターされた。[2] [3]サウサンプトンを拠点とするこの定期船は、4月から10月までスカンジナビア、地中海、カナリア諸島、西アフリカの港を巡航した。「ポジショニング航海」と呼ばれるチャーターサービスは、他の月には南アフリカ、その後インド洋や南アメリカの港まで運航された。[1]
ユニオン・キャッスルは1973年にこの船を完全に購入しました。[2] [3]多くの古い定期船と同様に、1973年から1974年の石油危機によりこの船の業績は悪化し、[3] 1975年4月に退役し、 [1]その年に台湾の東成鋼鉄に売却されました。[3]その後、この船は解体されました。[1]
参考文献
- ^ abcdefghijkウィリアム・H・ミラー（2001年）。『写真で見るイギリスの定期船の歴史、 1900年から現在まで』クーリエ社、p. 78。ISBN 978-0-486-41532-1。
- ^ abcd 「レイナ・デル・マール」。リバプール・シップス。2017 年1 月 2 日に取得。
- ^ abcde Campbell McCutcheon. Port of Southampton . Amberley Publishing Limited; 2013年8月29日. ISBN 978-1-4456-2388-7 . p. 160.
- ^ 「アフロディーテの寝台」リバプール博物館、2010年9月13日。 2016年1月7日閲覧。