SSナルクンダ

歴史
イギリス
名前	ナルクンダ
オペレーター	ペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気航行会社(1920–1940) イギリス海軍（1940年～1942年）
ビルダー	ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト
ヤード番号	471
発売	1918年4月25日
使用中	1920年3月30日
運命	1942年11月14日に沈没
一般的な特徴[1] [2]
タイプ	定期船
トン数	16,227 グリニッジ標準時
長さ	177.22 メートル (581 フィート 5 インチ)
ビーム	21.16 m (69 フィート 5 インチ)
下書き	13.4 m (44 フィート 0 インチ)
設置電力	15,300馬力（11,253kW）
推進	4段膨張式蒸気機関、2プロペラ
スピード	17.5ノット（32 km/h）
容量	乗客総数673人

SSナルクンダは、1920年にイギリスの海運会社ペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気航行会社によって就役した客船で、イギリスからオーストラリア、後には極東へ乗客と郵便物を運んでいた。1940年からは兵員輸送船として使用され、1942年11月14日にアルジェリア海岸でドイツ軍の空襲により沈没した。

蒸気船 ナルクンダは1913年に発注され、北アイルランドのベルファストにあるハーランド・アンド・ウルフ社で建造された。第一次世界大戦により建造は大幅に遅れた。1918年4月25日になってようやく、16,227 GRTのナルクンダがハーランド・アンド・ウルフ社で進水することができた。 1913年に就役した姉妹船のSSナルデラ（15,825 GRT）は、スコットランドのグリノックにあるケアード社で建造され、1917年12月に進水した。^[3]

全長 177.22 メートル、幅 21.16 メートルの客船兼郵便船ナルクンダは、 3 本の煙突、2 本のマスト、2 基のプロペラを備え、最高速度 17.5 ノットに達する 4 段膨張式蒸気機関で駆動されていました。乗客の居住空間は、1 等船 426 名、2 等船 247 名用に設計されました。ナルクンダとナルデラは、P&O 初の煙突 3 基を備えた船であり、丸みを帯びたクルーザー船尾を持つ最初の船であり、また、その時点では同社最大の船でもありました。ナルクンダは1920 年 3 月 30 日に処女航海に出航しました。当初は、イギリスから地中海を経由してオーストラリアまで郵便サービスに使用されていました。1927 年に石炭燃焼から石油燃焼に切り替えられました。1931 年に極東航路に転用され、さまざまな港に寄港しました。^[3]

第二次世界大戦勃発後、ナルクンダは当初は旅客輸送を続け、上海やケープタウンなどに寄港したが、1940年に兵員輸送船と補助巡洋艦が徴用された際にイギリス海軍本部に接収された。連合軍の北アフリカ侵攻（トーチ作戦参照）の際に使用された。^[3]

ナルクンダは、アルジェリアの港湾都市ブジーに連合軍を上陸させた後、DSCのL・パーフィット大佐の指揮の下、イギリスへの帰路に就いていた。1942年11月14日の夕方、ナルクンダはドイツ軍機の爆撃を受け、ブジーからそう遠くない場所で沈没した（位置46°52′N 5°01′E / 46.867°N 5.017°E / 46.867; 5.017 （ナルクンダの沈没））。31人が死亡した。^[2]ナルクンダは、その地域で失われた3隻目のP&O船であり、最後の沈没船であった。パーフィット大佐は生き残り、後に海上での勇敢さに対してロイズ戦争勲章を授与された。

• 「ナルクンダ (1920-1942 - 16,118gt)」。