Loading article…
.png/500px-SS_Jalabala_(1927).png) 映画「インドの国営海運闘争」のジャラバラの静止画
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス領インド | |
| 名前 | SSジャラバラ |
| 所有者 | シンディア蒸気航行会社[1] |
| 登録港 | ボンベイ |
| ルート | コロンボ–ボンベイ–カラチ |
| ビルダー | リズゴー、グラスゴー[1] |
| ヤード番号 | 801（キングストンSBヤード）[2] |
| 発売 | 1927年1月 |
| 洗礼を受けた | 1927年7月14日 |
| 完了 | 1927年8月12日[2] |
| 識別 | 公認番号153807 [1] |
| 運命 | 1943年10月11日にU-532の魚雷攻撃を受け沈没[3] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物一般（鋼製スクリュー蒸気船） |
| トン数 | 3,610 GRT、2,211 NRT、デッキ下3345トン[1] [2] |
| 長さ | 349.9フィート（106.65メートル）[1] |
| ビーム | 49.0フィート（14.94メートル）[1] |
| 深さ | 24.3フィート（7.41メートル）[1] |
| 設置電力 | 398馬力[1] |
| 推進 | スチーム |
| スピード | 10ノット |
| クルー | 74 |
| 注記 | ロイド船級協会[1]による |
SSジャラバラは、イギリス領インド海運会社シンディア蒸気航行会社が所有していた貨物蒸気船で、1927年に完成しました。第二次世界大戦中の1943年10月11日、コモリン岬西のラッカディーブ海でドイツの潜水艦U-532の魚雷攻撃を受けて沈没し、乗組員77名のうち5名が死亡しました。[3]
デザイン
この船はグラスゴーのリスゴー社で1927年に8ヶ月かけて建造された。鋼鉄製で銅被覆が施され、2層デッキを有していた。電気で照明がついた。セル構造の二重底船で、全長207フィート、積載量850トン。前部最大トン数は85トン、後部最大トン数は30トンであった。登録トン数は3,610 GRT、2,211 NRT、デッキ下トン数は3,345トンであった。単軸1スクリューの三段膨張式蒸気機関は、直径24インチと40インチの3気筒で、ストロークは65インチと45インチ、公称398馬力を発生した。これらの機関は、グリノックのJG キンケイド社で建造された。この船はボンベイのシンディア蒸気航行会社が所有し、ボンベイ港に登録された。船の長さは304.9フィート、幅は49.0フィート、深さは24.3フィートでした。[1] [2] [4]
キャリアと運命
1927年7月14日、当時イギリス領インド中央議会の議長であったヴィタルバーイー・パテルがグラスゴーで進水式を行った。 [5] [6]進水の映像は後にドキュメンタリー映画『インドにおける国営船舶の闘い』（1947年）で紹介された。船は1927年8月12日に完成した。[7] [8] [9] [10] [11]
マハトマ・ガンジーは、創刊時にヤング・インディア誌に次のような懸念を記していた。
この式典は、国家の誇りや歓喜の感情を呼び起こすものではありません。私たちの堕落した状態を思い出させるだけです。私たちの小さな艦隊に小さな船が 1 隻加わったところで何の意味があるでしょうか。私たちの商船隊がいつでも私たちの自由や、インドが争うことのない国の自由と戦う艦隊に変わる可能性があるという事実によって、この式典の悲しみはさらに増します...
— マハトマ・ガンジー、Young India、1927年8月4日[5] [12] [6]
この船はカラチ、ボンベイ、コロンボ間の貨物輸送に使用された。1943年10月9日、4列に並んだ9隻の船団 (MB-50) を率いてコロンボからボンベイに向けて出航した。積載量はコプラ2,000トン、一般貨物1,800トンであった。船団は掃海艇HMIS カルナティックと武装トロール船HMIS バローダに護衛された。船員74名と砲手3名を乗せ、ジェームズ・ジョージ・コナー船長が指揮を執った。3インチ砲1門と機関銃4挺を装備していた。10月11日、天候は快晴で時速8ノットであった。16時30分、ジャルバラは船団の第11地点にいたところ、ドイツの潜水艦U-532の魚雷攻撃を受けた。船は遭難信号を発信し、乗組員はすぐに救命ボートで船を放棄した。被弾後、10分後に船首から沈み始め、25分後に船首から沈没した。船はコモリン岬西のラッカディーブ海( 11°40′N 75°19′E / 11.667°N 75.317°E / 11.667; 75.317 ) に沈んだ。HMISカルナティックは反撃で爆雷を投下した。唯一の護衛艦であったため、再攻撃を恐れて生存者を救助することなく、すぐに船団に再び加わった。船長が最後に船を離れたが、乗組員4名が死亡した。66名の生存者を乗せた救命ボートは近くの海岸に着水し、翌日カリカットに運ばれた。一等航海士はボート着水の2時間前に死亡した。船長は6人の船員と合流し、その後上陸したいかだに乗り、 10月15日にマングロレに運ばれた。[3] [13] [4] [14]
参考文献
- ^ abcdefghij 「Lloyd's Register of Shipping」。Plimsoll ShipData。2017年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月6日閲覧。
- ^ abcd "JALABALA".クライド造船データベース カレドニアン海洋研究トラスト. 2017年2月6日閲覧。
- ^ abc 「ジャラバラ」。ユーボート。2012 年4 月 5 日に取得。
- ^ ab "SS Jalabala (+1943)". Wrecksite . 2013年8月12日. 2017年2月6日閲覧。
- ^ ab Gita Piramal (2010年12月1日)。ビジネスレジェンド。ペンギンブックスリミテッド。pp. 250–251。ISBN 978-93-5118-148-4。
- ^ ab Narayan Gopal Jog (1969)。シンディアの物語：インドの海運と造船業の復興に向けた闘い[1919-1969]。シンディア蒸気航行会社。52ページ。
- ^ Shikha Kumar (2014年6月12日). 「復興への闘い」. The Indian Express . 2017年1月30日閲覧。
- ^ ミストリー、キータン (2015 年 12 月 14 日)。 「ભારતીય સમુદ્રી જહાજના ઇતિહાસનો કોહિનૂર...」 [Kohinoor of Indian Shipping] 歴史]。チトラレカ（グジャラート語）：36–38。
- ^ 「ジャラバラ」の打ち上げ「フェアプレイウィークリーシッピングジャーナル。フェアプレイパブリケーションズリミテッド。1927年7月21日。165ページ。」
- ^ 造船・船舶記録：造船、海洋工学、ドック、港湾、船舶に関するジャーナル。1927年7月。116ページ。
- ^ 造船業者と船舶エンジン製造業者。Shipbuilder Press。1927年、446ページ。
- ^ ガンジー、マハトマ（1927年8月4日）。「328. インド海運（ヤング・インディア）」。マハトマ・ガンジー全集（電子書籍）（PDF）。第39巻。ニューデリー：インド政府出版局（1999年出版）。pp. 334–335。
- ^ 「Scindia SN Co」TheShipsList。1944年4月14日。 2017年2月6日閲覧。
- ^ アラン・J・テネント（2001年）。枢軸国潜水艦によるイギリスおよび連邦商船の損失、1939～1945年。サットン。260ページ。ISBN 978-0-7509-2760-4。
外部リンク
- ヴィッタルバイ・パテルが行った進水式の映像
- 沈没当日の乗組員リストを含むジャラバラの情報