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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | イスモア |
| 所有者 | エドワード・ベイツ＆サンズ |
| オペレーター | イズモア蒸気船会社 |
| ビルダー | バークレー・カール・アンド・カンパニー、ホワイトインチ |
| ヤード番号 | 419 |
| 発売 | 1899年4月12日 |
| スポンサー | マクリーン夫人 |
| 委託 | 1899年5月24日 |
| 母港 | リバプール |
| 識別 | 英国公式番号110575 |
| 運命 | 1899年12月3日、難破 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 459 フィート 0 インチ (139.90 メートル) |
| ビーム | 52 フィート 5 インチ (15.98 メートル) |
| 深さ | 31 フィート 1 インチ (9.47 メートル) |
| 設置電力 | 607ナミビア[1] |
| 推進 | バークレー・カール社3気筒トリプル膨張 |
| スピード | 12.0ノット（13.8 mph; 22.2 km/h）[2] |
イズモアは、1899年にグラスゴーのバークレー・カール社がリバプールのエドワード・ベイツ・アンド・サンズ社のために建造した蒸気貨物船で、ジョンストン・ライン社が北米とイギリス間の貿易ルートで運航していました。
設計と建設
1890年代半ば、ジョンストン・ラインは、モントリオールとボルチモア、リバプール間の北米の畜牛貿易のために、約9,500載貨重量の船を2隻追加で採用することを検討した。イスモアはこれらの船の2隻目で、ホワイトインチにあるバークレー・カール・アンド・カンパニーのクライドホルム造船所で起工され、1899年4月12日に進水した（造船所番号419）。スポンサーはアードガーのマクリーン夫人であった。[2] [3]建造中、この船は北大西洋貿易を念頭にさらに強化され、大量の畜牛や軽量貨物を運ぶために船首と船尾に連続したシェルター付きデッキが建設された。また、イスモアは軽量で航行する際の安定性を向上させるために船尾に水バラストを設置した。この船には、強力な蒸気ウインチや多数のデリックなど、貨物の迅速な積み下ろしのための最新設備がすべて装備されていた。イスモアには、多数の1等および2等乗客を乗せられるよう、設備も整えられていた。[3]
1899年5月23日、この船は多数の客を乗せて海上試験のためグラスゴーを出港した。海上試験は5月24日にクライド湾で行われ、6時間続いたが、その間、船は荒れた海と強風にもかかわらず、平均速度15ノットを楽々と維持することができた。同日、この蒸気船はグリノックに戻り、所有者に引き渡されて5月27日にモントリオールに向けて出航した。[4]
建造時の船の長さは459フィート0インチ（139.90メートル） 、横幅は52フィート5インチ（15.98メートル）、平均喫水は31フィート1インチ（9.47メートル）でした。[1]インズモアは7,744 GRTおよび5,042 NRTと評価され 、載貨重量は約9,500でした。[1]船体は鋼鉄製で、607 nhpの三段膨張式蒸気エンジン1基を搭載し、シリンダーは28インチ（71 cm）、47 +直径1 ⁄ 2インチ (121 cm) および78インチ (200 cm) 、ストローク60インチ (150 cm)のスクリュープロペラを駆動し、最大12.0ノット (13.8 mph、22.2 km/h) で船を動かした。 [1]
この船を運航するために、1899年4月19日にリバプールで資本金30,100ポンドで持株会社、イスモア蒸気船会社が登録されました。[5]
運用履歴
納品後、イズモアはジョンストンラインにチャーターされ、 1899年5月27日にグラスゴーからバラスト船でモントリオールに向けて出発し、6月10日に目的地に到着した。大量の一般貨物と805頭の牛を積んだ後、6月15日に帰路に就き、7月1日にリバプールに到着して処女航海を終えた。[6] [7]
次の航海では、805頭の牛、10,355袋の小麦粉、84,239ブッシェルのトウモロコシ、14,779箱のチーズを積んで7月20日にモントリオールを出港し、7月30日にリバプールに到着した。入港時に、イスモアは蒸気船ダンコネルと衝突したが、両船とも軽微な損傷を受けただけだった。[8] [9] 3回目の航海では、イスモアは8月17日にハンプトン・ローズに到着し、8月18日にハリケーンが市を襲ったときにピンナーズ・ポイントで座礁した。数隻のタグボートの助けを借りて泥から引き上げられ、ノーフォークに向かい、綿花、穀物、その他の一般貨物5,254俵を積み込んだ。[10] [11] 10月初旬に再びノーフォークを訪れ、477頭の牛、4,492俵の綿花、その他の一般貨物を積んで出発し、10月18日にリバプールに到着した。[12]
10月16日、ボーア人との戦争が始まると、イスモア号は他の数隻の船舶とともに帝国政府によって南アフリカへの兵士と物資の輸送のためにチャーターされたことが発表された。 [13]
帝国政府機関において
積荷を降ろした後、イスモアは輸送船に改造する必要があり、それは11日間で完了した。11月4日、この船は第63野戦砲兵隊、ラム軍団第9中隊、第10軽騎兵隊の「A」中隊、「B」中隊の1個中隊、さらに野砲6門、馬334頭、車両22台、物資、弾薬を乗せ、11月6日の早朝、フレデリック・クロスビー艦長の指揮の下、南アフリカに向けて出航した。[14]
沈没
港を出ると、船は荒れた海と強風に遭遇したため、天候が治まるのを待つためにモエルフレ湾に入港し、11月8日の夕方までそこに留まった。荒れた天候が続き、馬が病気になったため、ミルフォード・ヘイブンまでしか進むことができなかった。最終的に天候は回復し、イスモアは11月11日にミルフォードを出発した。[15] [16]蒸気船は11月16日にテネリフェ島で石炭を補給し、そこからケープタウンまで直行した。旅はほとんど何事もなく過ぎた。12月2日正午頃、船の位置は観測によりおよそ南緯30°41′ 東経15°30′ / 南緯30.683° 東経15.500° / -30.683; 15.500であると判定され、針路は約13マイル離れたダッセン島灯台を通過するように設定された。 12月3日午前2時38分頃、イスモア号はコロンバイン岬沖の水中の岩に衝突し座礁した。すぐに浸水が始まり、機関室に浸水して火が消えた。救命ボートが降ろされ、船は放棄された。船が座礁したエリアは岩だらけで、陸にたどり着くのにかなりの労力を要したが、幸運にも難破した蒸気船は岸から約3⁄4マイル (1.2 km) しか離れておらず、軍人は日中に船に戻り、衣類、弾薬、武器を回収し、馬を何頭か放すことができた。[17] 12月4日午前2時30分頃、イスモア号は船尾だけが浮いた状態で船の中央部が崩壊した。約20頭の馬だけがなんとか陸に上がり、残りは船とともに沈んでいった。[18]
1899年12月にケープタウンでこの事故に関する調査が行われ、船長と二等航海士の両者が、鉛を使って船の位置を確かめなかったこと、船を岸に近づけるその地域に存在していた強い北東の潮流を無視したこと、そして惨事の約8分前に左舷に陸地が見えたにもかかわらず行動を起こさなかったことなど、過失があったと判断された。クロスビー船長は6か月の免許停止処分を受け、二等航海士は厳しく譴責された。[15]
注記
- ^ abcdef ロイズ レジスター、蒸気船とモーター船。ロンドン:ロイズ レジスター。1899–1900 年。
- ^ ab "Ismore (1110575)"。ミラマー船舶索引。 2018年9月7日閲覧。
- ^ ab 「Launches and Trial Trips」。The Marine Engineer & Naval Architect。第 XXI 巻。1899 年 5 月 1 日。92 ページ。
- ^ 「The New Steamer Ismore」。The Baltimore Sun。 1899年6月8日、p.8 。 2018年9月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「新しい会社」。リバプール・マーキュリー。1899年5月1日。11ページ。
- ^ 「外国港からの出航」グラスゴー・ヘラルド、1899年6月17日、3ページ。
- ^ 「American Meat Supplies」リバプール・マーキュリー、1899年7月3日、9ページ。
- ^ 「輸出」。The Gazette 1899年7月24日、p.8。
- ^ 「難破船と死傷者」リバプール・マーキュリー、1899年8月1日、10ページ。
- ^ 「ノーフォークのハリケーン」。ボルチモア・サン。1899年8月19日。9ページ。
- ^ 「Shipping News」。The Commercial & Financial Chronicle。第69巻、第1784号。1899年9月2日。506ページ。
- ^ 「Shipping News」。The Commercial & Financial Chronicle。第69巻、第1789号。1899年10月7日。762ページ。
- ^ 「リバプールからの輸送」リバプール・マーキュリー、1899年10月16日、7ページ。
- ^ 「陸軍部隊の乗船」グラスゴー・ヘラルド、1899年10月30日、9ページ。 2018年9月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「英国蒸気船「イズモア」の遭難に関する裁判所の判決」（PDF） 1900年。 2018年9月7日閲覧。
- ^ 「イズモア号がミルフォードを去る」ブリストル・マーキュリー・アンド・デイリー・ポスト、1899年11月13日、8ページ。
- ^ 「トランスポート・イズモア号の難破」。レスター・クロニクルまたはコマーシャル・アンド・レスターシャー・マーキュリー。1900年1月6日、p.4 。 2018年9月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「イズモア川の英雄」グラスゴー・ヘラルド、1899年12月11日、7ページ。
南緯32°48′46″ 東経17°50′31″ / 南緯32.81278° 東経17.84194° / -32.81278; 17.84194