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 フロリゼルがセントジョンズ港に到着
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| 歴史 | |
|---|---|
 ニューファンドランド | |
| 同名の人物 | 冬物語のフロリゼル |
| 所有者 | ボウリング兄弟 |
| オペレーター | 赤十字ライン |
| ビルダー |
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| 発売 | 1908年11月26日 |
| 委託 | 1909 |
| 母港 | ニューファンドランド、セントジョンズ |
| 運命 | ニューファンドランドのカッパヘイデンで岩礁に衝突し沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 |
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| 長さ | 305.5 フィート (93.1 メートル) |
| ビーム | 43.1 フィート (13.1 メートル) |
| 深さ | 29.6 フィート (9.0 メートル) |
| 推進 | スチールスクリュースチーマー |
| スピード | 12ノット |
| 容量 |
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| 注記 |
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客船SSフロリゼルは、ボウリング兄弟のレッドクロスラインの蒸気船の旗艦であり、氷海を航行するために特別に設計された世界初の船の一つでした。[1]セントジョンズからハリファックス、そしてニューヨーク市への最後の航海中に、ニューファンドランド島カッパヘイデン近くのホーンヘッドポイントで岩礁に衝突して沈没し、 3歳の少女ベティ・マンを含む94名が亡くなりました。セントジョンズのボウリング公園には、彼女を記念してピーターパンの像が建てられています。
歴史
ボウリング兄弟は、ニューヨーク・ニューファンドランド・ハリファックス蒸気船会社の運航会社でした。当時のボウリング艦隊の船には、シェークスピア劇にちなんで名付けられました。フロリゼルは、『冬物語』に登場する若きフロリゼル王子にちなんで名付けられました。フロリゼルは主に客船で、ボウリング兄弟が海上で失われた以前の船、 SSシルビア号の代替として建造しました。フロリゼルの建造当時、この船は豪華客船とみなされており、145人の一等客室を収容するスペースがありました。[1]
この船は、ニューファンドランド・ラブラドール周辺の氷海を航行するために特別に設計された世界初の船の一つである。この船は毎年春に改造され、副収入源となる毎年恒例のアザラシ猟に参加した。この船は鋼鉄で造られ、丸みを帯びた船首とほぼ平らな船底を持ち、氷山の上を滑り抜けて突き抜けることができた。[2]エイブラム・キーン船長が船長を務めることが多かったこの船は、 1914年のニューファンドランド島アザラシ猟大惨事の際にはアザラシ猟師の救助に参加し、アザラシ猟への数々の航海で多くの記録を破った。[3]
フロリゼルは第一次世界大戦中は輸送船としても使われた。兵員輸送船に改造される前、このアザラシ漁用の蒸気船は乗組員50名と乗客250名しか収容できなかった。[4] 1914年10月、この船はニューファンドランド連隊、ブルー・プティーズの最初の志願兵540名を乗せた。[5] [2] [6]この船は33隻の大西洋定期船と6隻のイギリス海軍の軍艦からなる艦隊に加わり、大西洋を渡ってヨーロッパに向かう最大の部隊となった。[7]
最後の航海
フロリゼル号は1918年2月23日土曜日、78人の乗客と60人の乗組員を乗せてセントジョンズを出港し、ハリファックス、そしてニューヨークへと向かった。[1]乗客の中にはセントジョンズの著名な実業家が多数含まれていた。船が午後8時30分にセントジョンズ海峡を通過した直後、天候が悪化した。氷の状態のため船の航海日誌は展開されなかった。ベイ・ブルズ灯台を発見し、午後10時20分に陸地を見失った後、ベイ・ブルズ南の3つの灯台はいずれも発見されなかった。しかし、南方へと8時間航行した後、マーティン船長はケープ・レースを回ったと判断し、全速力を維持し、午前4時35分に西方への最終進路変更を命じた。この時点では航海日誌も灯台も見られず、船長はDRの位置を確認するために測深とエンジン回転数しか頼りにしなかったが、どちらも利用されなかった。フロリゼル号は実際にはわずか 45 マイルしか移動しておらず、岬にはほど遠かった。ホーン ヘッド ポイントの岩に打ち寄せる海は泡で白く、マーティン船長はそれを氷と勘違いし、午前 4 時 50 分に全速力で岩に衝突した。最初の衝突を生き延びた乗客と乗組員のほとんどは、船の中で最も被害が少なかったマルコーニ シャックに避難した。
レスキュー
SOSが発信され、マウント・パールにあるHM無線局で受信された。[8] イブニング・テレグラム紙は、「...この災害の最初のニュースは、マウント・パールにある海軍本部無線局が座礁した船からの無線で受信した。『SOS フロリゼル、ケープ・レース付近の岸に着岸、急速に崩壊中』」と報じた。[9]
2月24日の夕方までに、最初の救助船が到着したが、生命の兆候はなかった。天候はいくらか和らぎ、明かりが見え、嵐が静まった後に救助活動が行われた。138人の乗客と乗組員のうち、最初の衝突から44人が生き残り、船が地面に衝突してから27時間後に、最後の乗客と乗組員が救助された。難破船に対応したHMSブリトン号とHMSプロスペロ号の乗組員数名に勇敢な勲章が授与された。これは、1919年にセントジョンズに滞在していた後 のエドワード8世、プリンス・オブ・ウェールズによって授与された。
調査
悲劇を生き延びたマーティン船長は、航海中に測深を行わなかったため、この惨事の責任を問われ、彼の資格は21か月間停止された。マーティン船長に非がなかったことが判明したのは、後になってからだった。チーフエンジニアのJVリーダーは、船長の最高速度で航行せよという命令を無視して、港を出るやいなや船の速度を落としていた。この行動により、船は予想よりも短い距離しか航行できなかった。リーダーの行動の理由は、ハリファックスへの航海を延長し、船を一晩停泊させ、その間にリーダーが家族を訪問する時間を確保するためだった。[1]
乗客と乗員
カッパハイデンの記念碑
歴史的に重要な行方不明の乗客
- セントジョンズにあるクレセント劇場のオーナー、パトリック・ララシー氏。
- ボウリング・ブラザーズのマネージング・ディレクター、ジョン・シャノン・マン（同社の創設者、サー・エドガー・レニー・ボウリングの継子）と3歳の娘、エリザベス・シャノン「ベティ」マン。
- ジェームズ・H・バッグス、カーリング、ベイ・オブ・アイランド
その他の行方不明の乗客
- ファーストクラス
- フレデリック・C・スマイス、44歳
- ウィルバート・C・バトラー、32歳
- ジェームズ・H・バッグス、40歳
- ウィリアム・F・バトラー、50歳
- WF（ミニー）バトラー夫人、40歳
- パトリック・ララシー、50歳
- エドガー・フルード、38歳
- ジェームズ・J・マコーブリー、40歳
- ロバート・ライト、45歳
- ジェームズ・ミラー、30歳
- ジェームズ・デイリー、40歳
- アニー・ダルトンさん（33歳）
- メイベル・バレットさん（23歳）
- トーマス・マクマード・マクニール、45歳
- フランク・チョーン、19歳
- フレッド・スノー、22歳
- エドウィン・V・バートー、18歳
- ジョン・カーネル・パーソンズ、27歳
- ニューマン・セラーズ、20歳
- ジョージ・マッシー、41歳
- マッシー夫人、38歳
- キャサリン・マシーさん、8歳
- ウィリアム・E・ビショップ、38歳
- チャールズ・H・ミラー、42歳
- キャプテン OP ベルヴォー、38 歳
- ジョージ・A・モールトン、33歳
- マスター クラレンス E. モールトン、9
- F. ジェラルド P. セントジョン、20
- ウィリアム・J・ムーア、43歳
- マイケル・コノリー、74歳
- ジョン・コノリー、31歳
- ジョージ・パーミター、25歳
- ジョセフ・キーン大尉（44歳）
- ジョン・シャノン・マン、37歳
- ベティ・マンさん、3歳+1 ⁄ 2
- ウィリアム・アール、42歳
- マイケル・オドリスコル、37歳
- ブランシュ・ボーモントさん、11歳
- コンスタンス・エヴリン・トレンチャードさん（29歳）
- 2等
- ジョセフ・マロニー、29歳
- メアリー・マロニー夫人、28歳
- ジョン・マロニー師匠、7ヶ月
- パトリック・J・フィッツパトリック、42歳
- アンディ・パワー、24歳
- ジョン・コステロ、49歳
- ウィリアム・ガズウェル、11歳
- エリザベス・ペリーさん（29歳）
- ピーター・ギルフォイル、27歳
- エドワード・グリーニング、36歳
- ジョージ・ロング、37歳
- RJ フォロウ、23歳
- ジオ・パデスター、42
- ジョン・リンチ、55歳
- ウォルター・J・リチャーズ、24歳
- レナード・ニコル、31歳
- ジェームズ・クロックウェル、50歳
- ハーバート・ピアシー、22歳
- ジェームズ・バートレット、25歳
- チャールズ・ハウエル、24歳
- ジョン・フォレスト、23歳
- ジョージ・E・スティーブンソン、53歳
士官と乗組員が死亡
- ジョン・R・キング、二等航海士、アリチャット、ノバスコシア州
- ジョン・V・リーダー、主任エンジニア、ハリファックス、ノバスコシア州、45歳
- チャールズ・スノー、セント・ジョンズ第二執事
- マーガレット・キーオさん、スチュワーデス、セント・ジョンズ
- フレッド・ガスリー、セカンド・クック、リバプール
- ジョン・L・マッキノン、ベイカー、グラスゴー
- ラモン・レズ、食堂管理人、スペイン
- P. リンチ、ウェイター、セント・ジョンズ
- ゴードン・アイヴァニー、ウェイター、セント・ジョンズ
- オースティン・ウィッテン、ウェイター、セント・ジョンズ
- スタンレー・スクワイアズ、ウェイター、セント・ジョンズ
- スタンリー・フォーリー、ウェイター、グレイ・アイランド
- ML ダンフィー、ウェイター、セントジョンズ
- トーマス・ヘネベリー、オイラー、セント・ジョンズ
- アルフレッド・ムーディ、肉屋、ハンプシャー
- ジオ・クロッカー、セイラー、セント・ジョンズ
- ウィリアム・ウォルターズ、船員、トリニティ
- チャールズ・ベイリー、船員、ポート・レクストン
- ジョン・パワー、セーラー、パラダイス、PB
乗客は救われた
- 少尉。アレクサンダー・レディンガム、30歳
- ラルフ・バーナム、23歳
- ジョセフ・ストックリー、22歳
- マイケル・S・サリバン少佐、42歳
- ジョン・J・クリアリー、27歳
- ウィリアム・パーミター、40歳
- ジョン・P・キーリー、32歳
- ウィリアム・ドッド、22歳
- W・ノア・ドーフィニー、36歳
- アーチボルド・E・ガーディナー、32歳
- アルバート・G・フェイガン、29歳
- デイブ・グリフィス、24歳
- キティ・キャントウェルさん（21歳）
- ミニー・デニエフさん（21歳）
- トーマス・ウェラン、27歳
- GM マローニー
- ジョン・G・スパロウ、27歳
士官と乗組員は救出された
- ウィリアム・J・マーティン大尉、43歳
- 一等航海士ウィリアム・ジェームズ、35歳
- 三等航海士フィリップ・ジャックマン、31歳
- 2等技師トーマス・ラムズデン、35歳
- 3等機関士エリック・コリアー、26歳
- 4等工兵ハーバート・テイラー、22歳
- マルコーニ演算子セシル・シドニー・カーター
- マルコーニアシスタントオペレーター バーナード・ジョン・マーフィー、24歳
- ボースン マイケル F. パワー
- 大工ジェイコブ・ピンセント、32歳
- ジョン・ジョンストン、パントリーウェイター、22歳
- ジェームズ・ドワイヤー、ウェイター、22歳
- ジョセフ・ムーア、クック
- フレッド・ロバーツ、クック、27歳
- エドワード・ティモンズ、オイラー
- ジョン・デイビス、オイラー
- ハッチャード、船乗り
- ヘンリー・ドッド、ウェイター、21歳
- アレックス・フリート、ウェイター
- ウィリアム・ドゥーリー、船員、34歳
- ジョセフ・バリー、船員
- トーマス・グリーン、船員
- ジョージ・カーティス、砲手
- ヘンリー・スノウ、ウェイター
- チャールズ・リーリス、ウェイター
- ホセ・フェルナンデス、消防士
- ウィリアム・モロイ、船員[10]
28. ジョン・ランバート、57歳
歴史的に重要な生存者
- セントジョンズにあるニッケル劇場のオーナー兼マネージャー、JP キーリー氏。
遺体は回収されず
- フランシスコ・フォルナス、消防士、スペイン。
- エドワード・グリーニング、ボナビスタ。
- チャールズ・ハウエル、トリニティ。
- ゴードン・アイヴァニー、セント・ジョンズ。
- クラレンス・E・モールトン、セント・ジョンズ。
- レナード・ニコル、セント・ジョンズ。
英国王立動物愛護協会海上勇敢功績賞受賞者
SSゴードン C
- キャプテン EC ペリー
- チーフエンジニア ロバート・ピアソン
- ジョセフ・バデン海兵
SS鷹
- マーティン・ダルトン大尉、イギリス海軍自然資源局
- ダニエル・ラルフ海軍兵、RNR
- 海軍兵マイケル・ウェラン、RNR
これらの男性は、H. クラウター、CW ペニー、RNR、アドルフス "ドルフ" モリー、RNR、G. ウェストコット、R. ピアソン、J. バデンとともに、海上での人命救助に対する商務省メダル（または海上勇敢勲章）も受賞しました。[11]
参考文献
- ^ abcd 「ニューファンドランド・ラブラドール百科事典、第2巻[抜粋:文字F] :: ニューファンドランド・ラブラドール百科事典」。メモリアル大学DAI 。 2020年1月31日閲覧。
- ^ ab ロイヤル・ニューファンドランド連隊スクラップブック - 第1巻（チャールズ・シドニー・フロスト編）セントジョンズ、ニューファンドランド島。pp. 19、38、123、203。
- ^ ポール・オニール、『最古の都市：ニューファンドランド、セントジョンズの物語』、2003年、ISBN 0-9730271-2-6。
- ^ エヴァンス、ジョン J. (1909)。ニューファンドランド四半期誌 1909-11、第 9 巻。セントジョンズ、ニューファンドランド州。19 ページ。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ 「イギリス到着。1914年10月15日、SSフロリゼル号に乗船した准尉と軍曹のグループ」デイリーニュース。ニューファンドランド・ラブラドール州セントジョンズ。1954年10月4日、4ページ。
- ^ Great Big Sea (1997) 「Recruiting Sergeant」は、第一次世界大戦におけるニューファンドランド連隊の兵員輸送におけるSSフロリゼルの役割を描いたフォークソングです。
- ^ Legg, Joanna; Parker, Graham. 「戦闘研究。カナダ第1師団の動員」。2009年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月3日閲覧。
- ^展示品は2009年9月26日、 Wayback Machine、Admiralty House Museum & Archivesにアーカイブされています。
- ^ イブニング・テレグラム（ニューファンドランド・ラブラドール州セントジョンズ）、1918年2月25日、3ページ。
- ^ セントジョンズ・デイリーニュース、1918年2月22日。
- ^ 海上での人命救助における勇敢な行動に対する商務省勲章の第 19 章。原文はロンドンの王立動物愛護協会で閲覧可能。
外部リンク
- CNSアーカイブ
- 海で迷子
さらに読む
ブラウン、キャシー（1976）『冬物語—フロリゼル号の難破』ダブルデイ。ISBN 0-9698767-4-2。
北緯46°50′56″ 西経52°56′20″ / 北緯46.84889° 西経52.93889° / 46.84889; -52.93889