SS シャンプレーン

歴史
フランス
名前	SSシャンプレーン
所有者	フレンチライン
ビルダー	アトリエ エ シャンティエ ドゥ ラ ロワール[1]
ヤード番号	6年生
発売	1931年6月15日
完了	1932年6月
処女航海	1932年6月
運命	1940年6月17日に空挺機雷に遭遇 後に魚雷攻撃を受けた
一般的な特徴
トン数	28,124グリニッジ標準時
長さ	641 フィート (195.38 メートル)
ビーム	82 フィート (24.99 メートル)
推進	蒸気タービン 石油[要出典]
スピード	巡航速度19ノット（時速22マイル、時速35キロ） 最高速度21ノット（時速24マイル、時速39キロ）
容量	623（キャビンクラス） 308（ツーリストクラス） 122（3級）

SSシャンプランは、 1932 年にフランス ライン向けにシャンティエ エ アトリエ ド サン ナゼール (ペンホエ) で建造されたキャビン クラスの定期船です。1940 年にフランスのラ パリス沖で機雷に接触して沈没しました。これは第二次世界大戦で最初に失われた客船の 1 つです。

シャンプランは、大型の同船者たちほどよく知られていないが、初の近代的遠洋定期船であり、後にフレンチラインのSSノルマンディーに取り入れられた多くの設計上の特徴を体現していた。シャンプランの内装は、キャビンモーターシップ SSラファイエット [fr]を含む、フレンチラインの初期の船のいくつかの装飾を手がけたルネ・プルーがデザインした。1932年6月にデビューしたシャンプランは、当時最大、最速、そして最も豪華なキャビンクラスの定期船であった。

第二次世界大戦が勃発すると、シャンプレーン号は避難民の輸送に駆り出され、ヨーロッパから安全な北米へと難民を輸送した。その中には、ナチス支配下のヨーロッパから逃れてきた多くのヨーロッパ系ユダヤ人も含まれていた。ウラジミール・ナボコフとその家族は、1940年5月のニューヨークへの最後の航海に同乗していた。シャンプレーン号が運命をたどったのは帰路の航海中だった。1940年6月17日、この定期船はフランスのラ・パリス沖、イル・ド・レ付近で錨泊中にドイツ軍の空中敷設機雷に接触し、すぐに横転した。

数日後、ドイツの潜水艦U-65 が残骸に魚雷を発射しました。船の大部分が水面上に浮いていたため、おそらくはとどめを刺すためだったと思われます。多くの情報源は 1940 年の通信社の報道を引用し、300 人もの死者が出たとしていますが、これは誤りです。負傷者は多かったものの、死者は 11 名か 12 名でした。この船は第二次世界大戦で沈没した船の中で最大級のものでした。この船の残骸は 20 年以上もの間、目につく場所に放置され、最終的には 1965 年に解体されました。

• ウィリアム・H・ミラー著『フランス戦線の歴史図』
• ウィリアム H. ミラー著『遠洋定期船図鑑 1860-1994』
• キャビンライナーのフランスラインの「Dernier Cri」、SS シャンプラン、ウィリアム ティリー著
• チーフパーサーの MJ ダッサーによるシャンプラン号沈没の目撃証言、「A Propos Du Champlain」、「Transat」（French Line 出版）1963 年。犠牲者の数は 11 人、乗船者総数は 350 人で、その多くが French Lines 技術部門のメンバーであったと述べられています。
• ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン; 1940 年 7 月 3 日; (ドイツの報道によると、「乗組員数名が溺死したが、乗客は全員救助された」)