スパッドS.XX

S.20
一般情報
タイプ	ファイター
メーカー	ブレリオ
デザイナー	アンドレ・エルブモン
プライマリユーザー	航空自衛隊
建造数	約100
歴史
導入日	1920年10月
初飛行	1918年8月7日

ブレリオ・SPAD S.20 (当初はSPAD S.XXとして知られていた) は、第一次世界大戦の終わり近くに開発されたフランスの戦闘機である。戦争には間に合わなかったが、戦争直後の数年間でこの航空機のほぼ100機がフランス空軍に配備された。この機敏な航空機は、航空レースや記録更新にも効果的に使用された。

S.XX は S.XVIII の改良型で、パイロットと尾部銃手が搭乗する 2 人乗りの複葉戦闘機でした。設計は従来型ですが、上翼が顕著に後退しています。これは大きな I 字型の支柱で下翼に接続されています。前身機と同様に、S.XX は設計者にちなんで「エルブモント」という通称で知られるようになりました。当初、フランス政府はこれらの航空機について、月 300 機の割合で無期限契約を発行しました。しかし、これは休戦協定で、航空機が納品される前にキャンセルされました。この注文は後に、戦後のフランス空軍用の最新式戦闘機を取得するために復活し、95 機が購入されました。さらに、日本の 三菱社が 3 機、ボリビア政府が1 機を購入しました。

1918年、S.XXが230 km/h (143 mph)の速度で2人乗り航空機の世界速度記録を樹立し、1919年7月には ジョセフ・サディ＝ルコワントが高度8,900 m (29,200 ft)の記録を樹立した。これは、翼幅がどんどん短くなった改良型S.20シリーズによる驚異的な記録連発の始まりであった。その年が終わる前に、サディ＝ルコワントはS.20クラスで2つの新しい速度記録を樹立した。9月に249 km/h (155 mph)、10月に252 km/h (157 mph)で、さらに5日前にはアンリ・ドイチュ・ド・ラ・ムルト賞コンクールで優勝した。

1920年には、S.20が同クラスの記録だけでなく、絶対対気速度の世界記録を3度も破った。2月28日、ジャン・カザーレが時速283km (176mph) に到達したが、この記録はすぐにベルナール・ド・ロマネによって2度破られ、最初は10月9日に時速292km (182mph)、続いて11月4日に時速309km (193mph) を記録した。^[1]同年、2機のS.20bis-5がゴードン・ベネット杯に出場した。カザーレ操縦の1機は失格となったが、ド・ロマネ操縦のもう1機は2位に入った。

• S.XX - オリジナルの軍用生産バージョン（シリーズで95機製造）
• S.XX bis - 主翼と尾翼が大型化した軍用改良型（2機製造）。1機は三菱に売却された。
• S.20 bis -1 - レーサー
• S.20 bis -2 - 翼幅を短縮したレーサー
• S.20 bis -3 - 翼幅をさらに短縮したレーサー
• S.20 bis -4 - 翼幅がさらに短くなったレーサー
• S.20 bis -5 - ゴードン・ベネットカップ用レーサー（2機製造）。翼の設計を大幅に変更し、上翼をガル形状に変更。
• S.20 bis -6 - 短縮されたキャバネ支柱と特注のイスパノ・スイザエンジンを搭載したレーサー

 ボリビア

• ボリビア空軍- ビプラザ・アルティラード、1921 年

 フランス

• 航空自衛隊
  • 2番目の航空連隊

 パラグアイ

• パラグアイ空軍- 1922 年の革命で 1 機の S.XX が使用されました。
  • パラグアイ軍航空学校 - 1922 年の革命を生き延びた人物が、軍航空学校の戦闘機の訓練生として採用されました。1925 年の Wfu。

一般的な特徴

• 乗員:パイロットと砲手の2名
• 長さ: 7.30 m (23 フィート 11 インチ)
• 翼幅: 9.72 m (31 フィート 11 インチ)
• 高さ: 2.80 m (9 フィート 2 インチ)
• 翼面積: 30.0 m ² (323 平方フィート)
• 自重: 867 kg (1,911 ポンド)
• 総重量: 1,306 kg (2,879 ポンド)
• 動力装置:イスパノ・スイザ 8Fb 直列エンジン1 基、224 kW (300 hp)

パフォーマンス

• 最高速度: 217 km/h (135 mph、117 kn)
• 範囲: 400 km (250 マイル、220 海里)
• 実用上昇限度: 8,000 m (26,240 フィート)
• 上昇率: 5.6 m/s (1,100 フィート/分)

武装

• 前方固定式 .303ヴィッカース機関銃2 丁
• 1 × 後方発射可能な .303ルイス銃

関連開発

• ブレリオ-SPAD S.27

ウィキメディア・コモンズには、 Blériot-SPAD S.20に関連するメディアがあります。

• ブルーナー、ジョルジュ（1977年）。「フランス風戦闘機、第1部」。航空愛好家（3）：85～95。ISSN 0143-5450  。
• サピエンツァ、アントニオ・ルイス (1999 年 4 月)。 「Le role de aviation lors de la révolution de 1922 au Paraguay」[1922 年のパラグアイ革命における航空機の役割]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (73): 24–26。ISSN  1243-8650。
• テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 163。
• EADS ウェブサイト 2007-09-29 にWayback Machineでアーカイブ
• aviafrance.com
• ルイス・ヒルシャウアー。ドルファス、チャールズ編。 （1920年）。ラネ航空: 1919 ～ 1920 年。パリ：デュノー。 p. 9.
• ルイス・ヒルシャウアー。ドルファス、チャールズ編。 （1921年）。ラネ航空: 1920 ～ 1921 年。パリ：デュノー。 p. 15.