NC.510 の検索結果

NC.510 の検索結果
	NC.510
役割	陸軍の協力または高度な訓練用航空機
国籍	フランス
メーカー	国立航空建設協会 ( SNCAC )
初飛行	1938年6月20日
建造数	3

SNCAC NC.510 は、 1930 年代後半に製造されたフランス製の双発偵察機、陸軍協力機、または高度訓練機でした。3 機が製造され、改良されましたが、生産注文は届きませんでした。

設計と開発

1936年の法律に基づき、1937年2月にファルマン社とアンリオ社の国営合併により国立中央航空機建設会社（SNCAC）が設立され、両社設計事務所でいくつかのSNCACタイプが開発されました。^{[1]そのため、NC.510は}アンリオ510 ^[2]またはアンリオNC.510 と呼ばれることが多かったです。^[3]

NC.510は、陸軍の協力作業および高度な練習機として設計された。双発の中翼単葉機であった。エンジンと胴体の間の翼は平面が長方形で、外部で補強されていた。外側のパネルは先細りの片持ち梁であった。翼は2本の金属桁の周りに構築され、中央部分は金属製のリブとスキンで覆われた全金属製であった。外側の構造は木製リブと金属と布の混合カバーで、スプリットフラップが取り付けられていた。^[2]

胴体は 2 つのセクションから成り、どちらも断面が円形でした。前部は、パイロットが翼前縁より前方に座り、その後ろに二重の制御装置を備えた観測員が座る密閉されたコックピットを含み、トウヒ材のフレームと合板で覆われていました。観測員はまた、長方形のフレームで囲まれた、大部分が透明な腹部観測構造物にアクセスできました。後部胴体セクションもトウヒ材のフレームでしたが、内部はワイヤーで補強され、布で覆われていました。翼後縁上の後方を向いたガラス張りの囲いには、後部銃手/無線手が座っていました。胴体内の横方向の金属構造物が、胴体を 2 対の翼支柱に接続していました。尾部を取り付けるための別の金属フレームが後方にあり、これは胴体上部に取り付けられた補強された木製構造物でした。尾翼は大きく上反りしており、楕円形の 2 つの安定板と方向舵を備えていました。固定面は合板で覆われていました。昇降舵と方向舵は布張りで質量があり、空気力学的にバランスが取れていた。方向舵にはトリムタブがあった。^[2] NC.510は、エンジンのすぐ内側の前部主翼桁に垂直の油圧式ショックアブソーバー脚が取り付けられた、従来型の固定式着陸装置を備えていた。脚と車輪はフェアリングで覆われ、バネ付きの尾部スキッドがあった。この機体は3丁の機関銃を搭載しており、1丁は機首に固定され、1丁は後部背部と腹部の位置に可動式で搭載されていた。照明弾とリン爆弾用のラックがあり、さらに偵察用の手持ち式と遠隔操作式のカメラが混在していた。^[2]

NC.510は1938年6月20日に初飛行し、^[4] 2基の574kW (770馬力)ノーム・ローヌ 9Kfr 9気筒空冷星型エンジンと2枚羽根の木製固定ピッチプロペラを搭載していた。同年12月には、14気筒680馬力 (507kW)ノーム・ローヌ 14M複列星型エンジンと3枚羽根プロペラを装備してパリ航空サロンに展示された。^[3] これらのエンジンは以前の9Kよりも排気量が小さく、したがって出力も低かったが、直径が1.306m (51.4インチ) から0.950m (37.4インチ) にコンパクトになり、エンジン前面面積が47%減少した。^[5]改良型は1939年1月14日に新しいエンジンを搭載して初飛行し、NC.510Mと命名された。^[6]

最終型のNC.530は、主に腹部ゴンドラの撤去により、さらに空気力学的にクリーン化され、速度が向上した。1939年6月28日に初飛行した。2機が完成したが、量産注文は獲得されなかった。^[6]

バリエーション

NC.510: 9気筒、770馬力（574kW）のGnome-Rhône 9Kfr 星型エンジン。1基のみ。
NC.510M: 14気筒680馬力（507kW）ノーム・ローヌ14M 星型エンジン。NC.510改造型、1939年1月14日初飛行。^[6]
NC.530: 胴体は腹部ポッドなしで改造され、エンジンはNC.510Mと同じ。初飛行は1939年6月28日。2機製造。^[7]

仕様（NC.510）

データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1938p.113-4cより^[2]

一般的な特徴

乗員: 3人
長さ: 10.12 m (33 フィート 2 インチ)
翼幅: 15.00 m (49 フィート 3 インチ)
高さ: 2.91 m (9 フィート 7 インチ)
翼面積: 13.5 m ² (145 平方フィート)
自重: 2,757 kg (6,078 ポンド)
総重量: 3,720 kg (8,201 ポンド)
燃料容量: 480 kg (1,058 ポンド)
動力装置: 2 × Gnome-Rhône 9Kfr 9気筒空冷星型エンジン、各570kW (770馬力)、定格高度3,000m (9,840フィート)
プロペラ: 2枚羽根固定ピッチ、木製

パフォーマンス

最高速度:高度 3,000 m (9,840 フィート) で 350 km/h (220 mph、190 kn)
航続距離: 1,350 km (840 マイル、730 海里)
実用上昇限度： 7,000メートル（23,000フィート）
高度到達時間: 3,000 m (9,840 フィート) まで 6 分
翼面荷重: 118 kg/m ² (24 lb/sq ft)
出力/質量: 300 W/kg (0.182 hp/lb)

武装

銃:機首、背部、腹部に各1丁ずつ機関銃3丁
爆弾：爆弾と照明弾を収納するラック

参考文献

^ グレイ、CG（1972年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1938。ロンドン：デイヴィッド＆チャールズ。pp.102c。ISBN 0715-35734-4。
^ abcde Grey. Jane's All the World's Aircraft 1938 . pp. 113–4c.
^ ab 「陸軍の協力の種類」。フライト。第 XXXV 巻、第 1579 号。1939 年 3 月 30 日。1138 ページ。
^ 「SNCAC NC-510」。 2013年5月26日閲覧。
^ グレイ、ジェーンズ『世界の航空機全集』1938年、43～4d頁。
^ abc 「SNCAC NC-510M」。2013年5月26日閲覧。
^ 「SNCAC NC-530」。 2013年5月26日閲覧。

[JAWA38a-1] グレイ、CG（1972年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1938。ロンドン：デイヴィッド＆チャールズ。pp.102c。ISBN 0715-35734-4。

[JAWA38b-2] Grey. Jane's All the World's Aircraft 1938 . pp. 113–4c.

[Flight-3] 「陸軍の協力の種類」。フライト。第 XXXV 巻、第 1579 号。1939 年 3 月 30 日。1138 ページ。

[af510-4] 「SNCAC NC-510」。 2013年5月26日閲覧。

[JAWA38c-5] グレイ、ジェーンズ『世界の航空機全集』1938年、43～4d頁。

[af510M-6] 「SNCAC NC-510M」。2013年5月26日閲覧。

[af530-7] 「SNCAC NC-530」。 2013年5月26日閲覧。