SJ E10

仕様
仕様
構成：;
• ホワイト	4-8-0
• インド工科大学	2′D h3
ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
リーディング径	900 mm (2 フィート 11 インチ)
ドライバー径	1,400 mm (4 フィート 7 インチ)
長さ	18,085 mm (59 フィート 4 インチ)
機関車の重量	74.2 トン (73.0 長トン、81.8 短トン)
総重量	116.2トン（114.4長トン、128.1短トン）
シリンダー	三つ

種類と起源
種類と起源
電源タイプ	スチーム
ビルダー	ノハブ
シリアルナンバー	2156-2165
ビルド日	1947

SJ E10
SJ E10
	SJ E10 1742、イェブレのスウェーデン鉄道博物館にて、2006 年
電源タイプ
種類と起源
電源タイプ	スチーム
ビルダー	ノハブ
シリアルナンバー	2156-2165
ビルド日	1947
構成：;
仕様
構成：;
• ホワイト	4-8-0
• インド工科大学	2′D h3
ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
リーディング径	900 mm (2 フィート 11 インチ)
ドライバー径	1,400 mm (4 フィート 7 インチ)
長さ	18,085 mm (59 フィート 4 インチ)
機関車の重量	74.2 トン (73.0 長トン、81.8 短トン)
総重量	116.2トン（114.4長トン、128.1短トン）
シリンダー	三つ
最高速度
パフォーマンス数値
最高速度	時速 70 km (43 mph)
オペレーター
キャリア
オペレーター	州議会
クラス内の人数	10
数字	1739–1748
配置	引退
	参考文献:

スウェーデン国鉄のE10型は、貨物輸送に使用された蒸気機関車の一種である。1947年に、旧型のE9型を若干改良した10両の機関車が製造された。主に内陸線で使用された後、戦略的予備車として保管され、一部は1990年までそこに留まり、そのうち5両が保存されている。

歴史

1940年代、スウェーデン国鉄（SJ）は、インランド線と南ノールランド地方の貨物輸送用に近代的な蒸気機関車の必要性を感じていました。^[3]^{: 93} 1945年に民間鉄道会社ハルムスタード・ネスヨ・ヤーンヴェーク（HNJ）が国有化されると、同社のG12クラス3気筒 4-8-0機関車はSJのE9クラスになりました。^[3]^{: 93}牽引力が高く軸重が小さいこれらのスムーズに走る機関車に感銘を受けたSJは、 ^[1]^[4] E9をベースにしたE10機関車10台をNOHABに発注しました。^[1]

1947年に納入されたE10機関車^[1]は、スウェーデン鉄道向けに製造された最後の大型蒸気機関車でした。^{[5]このクラスは、}ローラーベアリング、完全に密閉されたキャブ、わずかに異なる火室を備えている点でE9と異なっていました。 ^[1]これらの機関車には、1920年にGbクラス機関車用に設計された6輪のセミヴァンダービルト炭水車であるG5タイプの炭水車^{と、ドイツの}ワグナータイプの大型煙デフレクターが装備されていました。^[3]^{: 44}

この形式は主に内陸線のモーラ-エステルスンド区間やダーラナ地方のその他の鉄道で使用されました。^[1] 1950年代に石油燃料に改造されましたが、^[1]これはあまり成功しませんでした。^[3]^{: 93}また、いくつかの機関車はそれに関連する火災で損傷しました。^[1]

スウェーデンでは蒸気機関車の使用が減少したため、石油の輸入が途絶えた場合に備えて、ディーゼル機関車を置き換えるため、余剰となった機関車が戦略的予備（スウェーデン語：Beredskapslok ）として大量に保存された。 ^[3]^{: 16} E10クラスは1960年代に戦略的予備に割り当てられた。^[3]^{: 93}これは、1970年代以降も予備に残っていたわずか4種類の蒸気機関車のうちの1つであったが、^[7] 4台は1973年に退役し、その後スクラップにされた。^[2]残りの6台は1990年まで戦略的予備の一部であり、^[4]後にスウェーデン鉄道博物館とさまざまな保存協会に移管されたが、 ^[3]^{: 93} 1744号機はスペアパーツとして使用され^[4]、最終的に2012年にスクラップにされた。^[2]

機関車リスト

参考文献

^ abcdefgh ディール、ウルフ;ウルフ、フェルド;ニルソン、レナート (1973)。Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (スウェーデン語)。スヴェンスカ・ヤルンヴェグスクルベン。 72-73ページ。ISBN 91-85098-13-2。
^ abc "SJ Littera E10 1739 – 1748". www.svenska-lok.se (スウェーデン語) . 2017年8月13日閲覧。
^ abcdefghi カールソン、ラース・オロフ (2008). SJ:s ånglok (スウェーデン語)。フランク・ステンヴァルス・フォルラグ。ISBN 978-91-7266-171-4。
^ abc ショー、ロバート編。 (2004)。Bevarandeplan för järnvägsfordon (スウェーデン語)。イェブレ:スウェーデンヤルンヴェグス博物館。 p. 144.
^ ジャンゴ、ジャン (1966)。タグ。 En bildrapsodi om svenska tåg och järnvägar (スウェーデン語)。ストックホルム: まったくの趣味です。 p. 89.
^ リン、ビョルン (2009)。「優しい。ロコモティヴヒストリアンまでエット・ビハン」。エングストロムでは、クリスティーナ。他。（編）。Spår 2009。Årsbok utgiven av Sveriges Järnvägsmuseum och Järnvägsmusei Vänner (スウェーデン語)。スウェーデンヤルンヴェグス博物館。 p. 12.
^ SJは1970年代にB、E、E2、E10クラスを除くすべての蒸気機関車を戦略予備から外すことを決定し、そのほとんどが廃棄された。^[3]^{: 18} E9機関車はこの期間中にすべて廃棄された。^[3]^{: 93}

[Diehl-1] ディール、ウルフ;ウルフ、フェルド;ニルソン、レナート (1973)。Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (スウェーデン語)。スヴェンスカ・ヤルンヴェグスクルベン。 72-73ページ。ISBN 91-85098-13-2。

[svenska-lok-2] "SJ Littera E10 1739 – 1748". www.svenska-lok.se (スウェーデン語) . 2017年8月13日閲覧。

[Karlsson-3] カールソン、ラース・オロフ (2008). SJ:s ånglok (スウェーデン語)。フランク・ステンヴァルス・フォルラグ。ISBN 978-91-7266-171-4。

[Sjöö-4] ショー、ロバート編。 (2004)。Bevarandeplan för järnvägsfordon (スウェーデン語)。イェブレ:スウェーデンヤルンヴェグス博物館。 p. 144.

[Jangö-5] ジャンゴ、ジャン (1966)。タグ。 En bildrapsodi om svenska tåg och järnvägar (スウェーデン語)。ストックホルム: まったくの趣味です。 p. 89.

[Linn-6] リン、ビョルン (2009)。「優しい。ロコモティヴヒストリアンまでエット・ビハン」。エングストロムでは、クリスティーナ。他。（編）。Spår 2009。Årsbok utgiven av Sveriges Järnvägsmuseum och Järnvägsmusei Vänner (スウェーデン語)。スウェーデンヤルンヴェグス博物館。 p. 12.

[7] SJは1970年代にB、E、E2、E10クラスを除くすべての蒸気機関車を戦略予備から外すことを決定し、そのほとんどが廃棄された。^[3]^{: 18} E9機関車はこの期間中にすべて廃棄された。^[3]^{: 93}