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SDSU トランジット センター | |||||||||||
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 2024年2月にSDSUトランジットセンターに到着するトロリー | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | サンディエゴ州立大学 アズテックグリーン 5500 カンパニールドライブ サンディエゴ、カリフォルニア 州 米国 | ||||||||||
| 座標 | 北緯32°46′24″ 西経117°4′15″ / 北緯32.77333° 西経117.07083° / 32.77333; -117.07083 | ||||||||||
| 所有者 | サンディエゴ都市圏交通システム | ||||||||||
| 運営者 | サンディエゴトロリー | ||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 | |||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||
| 駐車場 | 近くの有料駐車場 | ||||||||||
| アクセス可能 |  | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン |
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| サービス | |||||||||||
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SDSU トランジット センターは、サンディエゴ トロリーのグリーン ラインの駅であり、バスのハブでもあります。サンディエゴ州立大学(SDSU)のキャンパス内にあります。この路線は、メイン キャンパスと SDSU ミッション バレー(スナップドラゴン スタジアムがある非連続のキャンパス拡張) を結んでいます。
入口はカレッジ アベニューとカンパニール ドライブの間にあります。駅は地下にあり (システム内で唯一の地下駅)、側面プラットホームがあります。バス プラザは 2005 年 2 月にオープンし、トロリー プラットフォームはグリーン ラインの残りの部分とともに 2005 年 7 月 10 日にオープンしました。
歴史
1989年、サンディエゴ都市圏交通開発委員会は、ブルーラインとオレンジラインを接続する追加のトロリーラインの計画を策定し始めました。[3]新しいラインは当初、5億600万ドルの費用がかかり、線路長は5.6マイル (9.0 km) と見積もられていました。[3] 2つのラインを接続するために10を超えるルートを検討した後、委員会は最初にサンディエゴ州立大学をキャンパスの北端、州間高速道路8号線の近くで接続することを推奨しました。しかし、SDSUの役員はトロリー駅がキャンパスの中心を通ることを望んでいたため、キャンパスの下にトンネルを掘る必要がありました。委員会は当初、建設費が4,000万～5,000万ドル増加するため、このコンセプトに難色を示しました。 [ 3]委員会は、トンネルを掘る方が隣接する土地を購入するよりも安価であることを知ると、ルートを変更することに同意しました。新しいトロリー駅の最終的な建設費は1億300万ドルでした。[3]新しいトロリーラインの建設は1999年に始まりました。
工事
駅と、キャンパスの下を通るトロッコの線路を収容するトンネルを掘るために、いくつかの方法が使われた。2,915フィート (888 m) (総線路長 4,000 フィート (1,219 m) のうち) は、トンネル上部の現在の道路の舗装を撤去し、その下の地盤を掘削し、道路の舗装を再度追加するカットアンドカバー方式で掘削された。残りの 1,085 フィート (331 m) には、周囲の岩盤の地質学的応力を利用してトンネルを安定させる、オーストリアの新しいトンネル工法が使用された。[3]
トンネルと駅の建設は、キャンパスへの影響を最小限に抑えるように計画され（1998年9月に着工）、その結果、各学期の最初の数週間と期末試験期間中は工事が中断されました。駅は2005年9月に開業し、学生によって購入されたチケットは完売しました。[3] [4]
デザイン
トロリー駅は建築会社ZGF Architectsによって設計されました。駅は当初、キャンパスの授業を妨げないよう、通過するトロリーの騒音を抑えるように設計されました。青色の冷陰極照明に加えて、20の開口部を通して上の通りから自然光が駅に差し込みます。[3]
献身
2011年6月29日、この駅はSDSUの卒業生であり、ライトレールラインをSDSUキャンパスの中心部に導入するのに尽力した元MTS理事長であるレオン・ウィリアムズに捧げられました。[5]
2024年の撮影
2024年10月31日、トランジットセンターの近くで男性が銃撃され、命に別状はないものの傷を負った。この銃撃事件に関連して容疑者2人が逮捕された。[6]
駅のレイアウト
バス接続
SDSUトランジットセンターには地上階に大きなバス停があり、複数のバス路線が発着しています。エルカホン通り経由でサンディエゴのダウンタウンまで向かうラピッド215や、11、14、115、856、936、955などのローカル路線があります。 [ 1 ]
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 SDSU トランジット センターに関連するメディアがあります。
- ^ ab 「サンディエゴ地域交通マップ」（PDF）。サンディエゴ都市圏交通システム。2023年10月。 2024年6月10日閲覧。
- ^ “カリフォルニア州サンディエゴ”.フリックスバス。2024 年6 月 14 日に取得。
- ^ abcdefg 「キャンパスに大型路面電車：サンディエゴ州立大学は、キャンパスとダウンタウンを結び、学生の自動車への依存を減らすライトレール駅の設置を強く求めている」。Building Design & Construction。2006年6月1日。 2008年11月10日閲覧。
- ^ 「MTS Historical Timeline」。サンディエゴ都市圏交通システム。2013年。 2013年6月29日閲覧。
- ^ 「MTS、SDSUトロリー駅をレオン・ウィリアムズに捧げる」サンディエゴ・メトロポリタン・トランジット・システム。2011年7月1日。
- ^ 「SDSUトランジットセンターで男が銃撃され2人の男が拘留される」サンディエゴ・ユニオン・トリビューン。2024年11月1日。 2024年11月1日閲覧。