SBB Re 620

Re 620 （旧番号体系ではRe 6/6）は、スイス連邦鉄道（SBB CFF FFS）の6軸電気機関車で、ゴッタルド鉄道の重貨物輸送用にAe 6/6の後継として導入されました。1972年から1980年にかけて製造され、いわゆる「ゴッタルド機関車」の中で最も近代的な機関車です。

必要な牽引力を得るためには、6 つの駆動軸からなる構造が必要でした。曲線での良好な走行特性を維持するために、Ae 6/6のように 2 つの 3 軸台車ではなく、3 つの 2 軸台車に組み込まれました。^{[ 1 ] : 1227}中央の台車は横方向に移動でき、3 つの台車は弾性クロスカップリングで接続されています。^{[ 1 ] : 1232} 4 つの試作機のうち 2 つ(11601、11602) は分割された機関車ボディで製造され、勾配の変化に対応するためにジョイントは水平横軸上でのみ移動できます。^{[ 1 ] : 1230}レーティッシュ鉄道 Ge 6/6 ^IIと同様です。^{[ 2 ]}

他の 2 つの試作機 (11603、11604) はジョイントの代わりに柔らかい二次サスペンションを採用しており、^{[ 1 ] : 1230–1231}日常使用で非常に信頼性が高いことが証明されたため、このシリーズの他のすべての機関車はこの方法で製造されました。それにもかかわらず、分割ボディの 2 つの試作機は今でも定期的に使用されています。外観デザインはRe 4/4 ^II (Re 420) と似ており、運転士の操作装置や、この機関車に最後に適用された固定ランニングノッチを備えた従来の変圧器技術も同様です。Re 4/4 ^IIとは対照的に、Re 6/6 には 2 つの変圧器 (1 つの電力変圧器と 1 つの制御変圧器) があり、これらは台車間のフレームに取り付けられています。^{[ 1 ] : 1231}屋根が高いため、Re 6/6 は Re 4/4 ^IIよりも力強く見えます。特に正面から見るとそうです。

^{Re 6/6 は、Re 4/4 II}、Re 4/4 ^III (Re 430)、Re 4/4 ^IV、RBe 540とともに多重ユニット列車制御を備えています。旅客輸送では、ゴッタルド線で重量旅客列車を牽引します(Re 4/4 の重連運転の代替として)。貨物輸送では、スイス全土で重量列車に使用され、ゴッタルド線では Re 4/4 ^IIまたは Re 4/4 ^IIIと非常によく一緒に使用されます。このような組み合わせは、しばしば「Re 10/10」と呼ばれます (両方の機関車が Re クラスなので、組み合わせも Re クラスです。10/10 は、全体で 10 軸のうち 10 軸が駆動軸であることを意味します)。ゴッタルド線の2.6%勾配で、最大列車重量1,300 トン (1,300 ロングトン、1,400 ショートトン)を牽引できます。より重い列車の場合、最大1600トンまでが運用上可能だが、連結器に過負荷がかからないように、補助機関車が列車を押すのを補助する必要がある。

機関車11638は、事故のため1990年に廃車され、解体された。^{[ 3 ] [ 4 ]} 1992年にUICに準拠した新しい番号体系に番号変更する際、現存する機関車のみが考慮されたため、11638には新しい番号は付与されなかった。しかし、番号変更は一貫して行われたことはなかった。2005年にUICの番号体系が見直され、620 001（000の代わりに）が最小番号として定義された。物事を簡単にするために、解体された11638にも新しい番号620 038が付与された。2006年の初めには、約6両の機関車が新しい番号を付けられた。

ゴッタルド線で列車を押発するために、2両の機関車に無線遠隔制御装置が暫定的に装備された後（これにより、列車の最後尾を押している機関車を先頭の機関士が制御できるようになった）、2000年には約30両の機関車にそれが装備された。管理上区別するために、それらはRef 6/6という新しい名称を与えられた。^{[ 5 ]}

SBBが旅客部門と貨物部門に分割された際、最初の13両の機関車（11601～11613）は旅客部門に残りました。2003年1月1日、これらの機関車はRe 460と交換され、残りの88両の機関車すべてがSBB貨物部門に配属されました。Re 460が旅客部門に再配属されたことにより、ゴッタルド線では再びRe 6/6が貨物輸送の主力となりました。

機関車はエルストフェルト、ベリンツォーナ、ローザンヌの各工場に配備される（ローザンヌ：2000年、現在は不明）。点検整備はベリンツォーナの主要工場で行われる。

カントン機関車（文字通り「州立機関車」）Ae 6/6以来、スイスでは機関車や電車（例：SBB RABDe 500、RABe 501 ）に名前を付けるのが一般的です。Re 620型機関車は11601～11689の番号が付けられ、スイスの自治体（バート・ゼッキンゲンを除く）にちなんで命名されています。各機関車の側面には、自治体名に加えて、その紋章も表示されています。

以下の表は、Re 620 型機関車とその番号、自治体名、およびそれぞれの紋章 (COA) を一覧にしたものです。取り消し線が引かれた番号は、廃車になった機関車を示します。^{[ 6 ]}

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  オリジナルの状態のRe 6/6 11641が、マルティニーのローヌ渓谷で旅客列車を牽引している。
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  SBB Re 6/6 10601号機 ヴォルフーゼン（分割車体試作機）
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  エアコン付きのRe 6/6 11611の側面図
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  エアコン、UIC準拠プラグ、ステップ、ヘッドライト、赤い塗装が施されたRe 6/6 11611の正面図
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  最初の2つの試作機11601と11602は、本体にジョイントを備えて製造された。
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  2番目の2つの試作機11603と11604は、本体にジョイントなしで製造された。
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  SBB Cargo Re 620 046-3 "Bussigny" in Wil

• スイス連邦鉄道が使用する車両リスト
• スイスの機関車および鉄道車両の分類

• この記事は、主に2006年8月発行のドイツ語版を翻訳したものです。