ランコーンからラッチフォード運河

ランコーンからラッチフォード運河
ウォルトン鉄道橋と A5060 道路の間の狭い区間にはまだ水が残っています。
仕様
最大船長	70 フィート 0 インチ (21.34 メートル)
最大船幅	14 フィート 9 インチ (4.50 メートル)
状態	閉鎖
歴史
元の所有者	マージー・アンド・アーウェル航海会社
行為日	1720
初回使用日	1804 （1804）
終了日	1890年代

ランコーンからラッチフォードまでの運河（オールドキー運河、オールドキーカット、ブラックベア運河とも呼ばれる）は、ランコーン^[1]からウォリントンのラッチフォード^[2]地域まで走る人工運河であった。この運河は、マージー川とアーウェル運河をランコーンのマージー川と結んでいた。

この運河はフィドラーズ フェリーのマージー川の浅瀬を迂回するために建設されました。全長 7 マイル (11 km) で、ランコーン タウンシップの中心に近いランコーン ギャップの東で終わります^[3] 。建設費は 48,000 ポンドでした^[4] 。ラッチフォードでは、ハウリー ウィアーの上にある閘門でマージー川と合流しました^[5] 。終点にはドックが建設され、ランコーン港の一部となりました。この運河は、1720 年のマーシー川とアーウェル川航行法( 7 Geo. 1. St. 1 . c. 15) に盛り込まれた権限に基づいて建設され、議会へのさらなる要請を必要とせずに新しい掘削を行うことができました。1804 年 7 月に開通しました^[3]。

1844年、ブリッジウォーター運河会社が運河とマージー・アーウェル水路を買収した。新しい所有者は運河にほとんど投資しなかったため、運河の状態は次第に悪化した。彼らは今度は1890年代にマンチェスター船舶運河会社に買収されたが、同社は特にランコーンからラッチフォードまでの運河の所有権を望んでいた。というのも、船舶運河のルートの一部に同じコースを使用する予定だったからである。ランコーンのドックを含む運河の西端の多くは、はるかに大きな船舶運河が建設されたときに消滅した。東端はむしろましで、トゥエンティ・ステップス橋とラッチフォード閘門の間の区間が維持された。トゥエンティ・ステップス閘門と呼ばれる新しい閘門が、古い運河が船舶運河のコースを離れた場所に建設され、アルゼンチンから輸入された皮革をハウリーの皮なめし工場に供給するために使用され、この取引は1960年代まで続いた。この区間はブラックベア運河と呼ばれていましたが、皮なめし工場が閉鎖された後は使用されなくなりました。^[6]

建設された運河は両端に閘門があり、どちらも川に流れ込んでいた。自然の水源がなく、船が閘門を通過するたびに水が失われていたため、マージー・アーウェル運河のパディントン閘門のすぐ上から給水管が建設された。水はその後、歩道橋としても機能する導水路でマージー川を渡り、マージー川の岸に沿ってラッチフォード閘門に流れ込んだ。水は閘門のすぐ南の運河に流れ込んだ。ブラックベア運河区間が作られたとき、トゥエンティステップス閘門も船舶運河から上昇したため、この特徴は維持された。ラッチフォード閘門は船舶運河の建設後、ブラックベア運河との合流点のすぐ上の閘門がラッチフォード閘門と呼ばれていたため、通常はマナー閘門と呼ばれていた。^{[6] [7]}

2015年、ランコーン閘門修復協会は、ランコーン旧市街の閘門を再開することを目的とした「ランコーンの解放」キャンペーンを開始しました。協会は、閘門の再開により通過する船の貿易量が増加し、地域の人々に経済的、娯楽的、社会的利益をもたらす可能性があると考えています。^[8]

ルート図には1880年代の運河の様子が描かれているが、マンチェスター船舶運河のルートによって運河が破壊された地点や、元の運河の一部を船舶運河に接続するために建設された20ステップ閘門などの特徴など、後から追加された部分も含まれている。^[9]

運河の痕跡はウィッグ島とムーア自然保護区に今も残っている。^[10]運河のルートは、ローワーウォルトンでマージー川と平行に走る「リニアパーク」の基盤となっており、マージー川にかかる道路橋の上に立ってチェスターロード (A5060) から西を見るとはっきりと見える。遠くに「12 アーチ橋」があり、南から北に数えて 3 番目のアーチが運河が通っていたであろう場所を通過している。橋を渡った後、ほぼ干上がった運河の流域を西にたどると、ムーア自然保護区、そしてランコーン方面に向かうことができる。運河は A5060 の下を東に通り、ラッチフォード ロックス (ウォリントン港建設予定地) でマンチェスター船舶運河と合流する。その後、運河はロンドン ロード スイング ブリッジ (A49) を過ぎてストックトン ヒースに再び現れ、北東方向に進み、ラウシャーズ レーン ブリッジの下を通過して、最終的にナッツフォード ロードの下を通過し、かつてのブラック ベア パブの跡地を通過します。その後、運河は短い距離を走り、キングスウェイ ノース ブリッジの近くでマージー川に再び合流します。

ウィッグ島自然保護区は57エーカー（23ヘクタール）の広さがあり、2002年4月にオープンしました。この保護区は、1860年代に鉱石から銅を抽出するために設立されたウィッグ化学工場にちなんで名付けられました。この工場は第二次世界大戦中にマスタードガスの製造に使用され、1960年代に閉鎖されました。^[11]運河が稼働していた間、運河への高酸性排水の浸出が定期的に問題となっていました。ブラウンフィールドの再生作業には、石灰岩で満たされた水路に水を通すフィルターシステムの建設が含まれています。これにより、敷地を横切る600ヤード（550メートル）の運河の水が安全で野生生物にとって適したものになります。^[6]

• イギリスの運河
• イギリス運河システムの歴史

引用

出典