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ウェールズのラムニー鉄道は、リムニーの製鉄所とニューポート近郊のモンマスシャー運河会社の路面電車を結び、ニューポートドックの埠頭を結ぶために建設された幅4フィート2インチ( 1,270 mm ) の鉄道である。この路線は1826年に開通した。後に標準軌の鉄道に改軌された。[1]
歴史
| ラムニー鉄道法 1825 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | モンマス郡ベッドウェルティ教区のアバーティスグと呼ばれる特定の地所の北端から、同郡バサレグ教区のパイコーナーまたはその付近のサーハウィ鉄道に接続する鉄道または路面電車道路を建設および維持するための法律。 |
| 引用 | 6 ジョージ4世62年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1825年5月20日 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | ラムニー鉄道法 1861 |
ステータス: 廃止 | |
| 制定当初の法令文 | |
同社は、ラムニー鉄道法1825年（6 Geo. 4. c. lxii）により、ジョージ・オーバートンが設計した路線は翌年開通し、馬が引くようになった。路線はリムニー川の東側をマッケンまで走り、そこで川を離れて東のニューポートに向かう。ニューポートのウスク川沿いの出荷場に向かう途中、パークマイルとして知られる会社の路線のその部分の先端でモンマスシャー線と合流する。チャールズ・モーガン卿はトレデガー・ハウスの公園を通る区間を建設し、維持した。[2]
この路線は有料道路と同様の方法で運営され、1840年代には商人が蒸気機関車を導入した。[3] 1856年にクロウシェイ・ベイリーは ラムニー鉄道のためにモンマスシャー会社からプレートウェイ機関車を購入した。これは同社が自社の機関車でこの路線を運営していたことを示唆している。[4]
| ラムニー鉄道法 1861 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 引用 | 24 & 25 ヴィクトリア朝 ccxxvii |
| その他の法律 | |
| 廃止/取り消し | ラムニー鉄道法 1825 |
モンマスシャー会社は1850年代にウェスタンバレーの路線を標準軌に改軌した。1861年にトレデガー卿（会長）とクローシェイ・ベイリー（取締役）は議会の法案を成立させ、1861年ラムニー鉄道法（24、25世紀第27代）により、ラムニー鉄道は鉄道会社として再編され、路線を標準軌の鉄道として再建する権限が与えられた。また、リムニー鉄道と、モンマスシャー鉄道またはウェストミッドランド鉄道1863年7月28日の法令により ブレコン・アンド・マーサー鉄道に買収されるまで、路線はプレートウェイのままであった。
再建された路線は、最終的に商務省検査官の3回目の訪問で乗客にとって安全であると承認され、1865年6月14日にモンマスシャー鉄道のニューポート（ドックストリート）駅まで旅客輸送が開通しました。
参考文献
- ^ “ブレコン・マーシル鉄道 - バサレッグからバーゴエドまで”.バリー・J. 2009 年3 月 16 日に取得。
- ^ バリー、デレク・スティーブン（1980年）。イギリスの鉄道の地域史、第12巻、南ウェールズ。ニュートン・アボット：デイビッド・アンド・チャールズ。pp. 87-88。ISBN 0-7153-7970-4。
- ^ グレート・ウェスタン鉄道の機関車、第10部、1922年から1947年までの機関車解体。鉄道通信旅行協会。1966年。pp. K196。
- ^ グレート・ウェスタン鉄道の機関車、第3部、1854年から1921年までの機関車解体。鉄道通信旅行協会。1956年。pp. C53。ISBN 0-901115-33-9。
外部リンク
- ラムニー鉄道（railbrit.co.uk）