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| NE1 | |
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| 機首にサーチライトを備えた、当初の構成のNE1試作機第1号機 | |
| 役割 | 夜間戦闘機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー |
| 初飛行 | 1917年9月8日 |
| 建造数 | 6 |
| 開発元 | ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー FE9 |
| バリエーション | ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー AE3 |
ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー NE1 は、第一次世界大戦におけるイギリスの 夜間戦闘機の試作機である。単発の推進式複葉機で、ロイヤル・エアクラフト・ファクトリーの初期のFE9戦闘機の開発であったが、成功せず、6 機しか製造されなかった。
開発と設計
1917年、イギリス王立航空機工場はFE9の夜間戦闘機開発であるFE12の設計を開始した。これはFE9のテールブーム、着陸装置、翼中央部を使用し、新しい3ベイの外翼とより大きな水平尾翼を組み合わせたものだった。砲弾発射機を装備し、2つの探照灯を装備することになっていた。[1]この設計は改良され、改良された主翼、新しいテールブーム、新しい幅広の着陸装置を備えたNE1 （夜間飛行実験用） が製造された。 [2]
最初の試作機NE1は1917年9月8日に飛行した。[3]機首にサーチライトが1つ装備され、操縦士と銃手は並んで座り、操縦士は視界をよくするために前方に座った。銃手は1.59インチ (40 mm) 後装式ヴィッカース QF 機関砲 Mk II (ロケット砲として広く知られていたが、ロケット発射能力はなかった[a] ) 、または1 1⁄2ポンドCOW 機関砲を装備し、無線機が装備されていた。[5] 動力は200馬力 (149 kW) のイスパノ・スイザ 8 エンジンで、プッシャー構成で4枚羽根のプロペラを駆動した。 3ベイ等幅翼には上下翼の両方にエルロンが取り付けられ、エレベーターには大きなホーンバランス（ヒンジの前方の制御面の量）が付いていました。[6]
最初の試作機は1917年9月14日に墜落し、サーチライトを取り外した新しいナセルで再建され、1.59インチ (40 mm) 後装式ヴィッカース QF 機関銃 Mk II を装備した砲手がパイロットの前を進んだ。固定式ルイス機関銃が機体の右舷側に外部に取り付けられ、パイロットが操作した。この形態で1917年10月4日に飛行した。[7]
試験ではNE1は飛行と着陸が容易で、砲手にとって優れた射界を持つことが示されたが、公式の試験報告書には「この機体の性能が夜間戦闘機として適しているかどうかは疑わしい」と記されていた。[8] それにもかかわらず、6機の試作機すべてが完成し、2番目の試作機は第78飛行隊に送られ、他の数機は試験に使用された。[9]
オペレーター
仕様
1914-18年のイギリス航空機データ[10]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 28フィート6インチ (8.69 m) [b]
- 翼幅: 47 フィート 10 インチ (14.58 メートル)
- 高さ: 9 フィート 8 インチ (2.95 m)
- 翼面積: 555.1平方フィート (51.57 m 2 )
- 自重: 2,071 ポンド (939 kg)
- 総重量: 2,946 ポンド (1,336 kg)
- 燃料容量: 40 英ガロン (48 米ガロン; 180 L)
- 動力源:イスパノ・スイザ 8水冷V8 エンジン1 基、200 馬力 (150 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 高度10,000 フィート (3,000 メートル) で 95 mph (153 km/h、83 kn)
- 持久力: 2時間45分
- 実用上昇限度: 17,500 フィート (5,300 メートル) (実用上昇限度) [c]
- 高度までの時間:
- 5,000 フィート (1,500 メートル) まで 9 分
- 10,000 フィート (3,000 メートル) まで 22 分
- 18,000 フィート (5,500 メートル) まで 81 分 25 秒
武装
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
注記
- ^ヴィッカース・クレイフォードは「ロケット砲」と呼ばれていたが、 砲弾を発射する軽量の単発40mm砲であった。正式名称は1.59インチ後装式ヴィッカースQF砲Mk IIであった。[4]
- ^ サーチライトなし - サーチライトありで30フィート2インチ（9.19メートル）（9.20メートル）。[10]
- ^ 絶対高度：19,000フィート（5,800メートル）。[10]
- ^ ブルース1968年、62-63頁。
- ^ ブルース1968年、63ページ。
- ^ ブルース1968年、64ページ。
- ^ ウィリアムズとガスティン2003、85、93ページ。
- ^ メイソン1992年、113ページ。
- ^ ブルース1957年、411-412頁。
- ^ ブルース1968年、64-65頁。
- ^ ブルース1957年、412ページ。
- ^ ブルース1968年、65ページ。
- ^ abc ブルース1957年、413ページ。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー NE1に関連するメディアがあります。
- ブルース、JM 『英国の航空機 1914-18』 ロンドン：パトナム、1957年。
- ブルース、JM 『第一次世界大戦の戦闘機：第2巻 戦闘機』ロンドン：マクドナルド、1968年。ISBN 0-356-01473-8 。
- ルイス、ピーター。『1912年以来の英国の戦士』ロンドン：パトナム、1979年。ISBN 0-370-10049-2。
- メイソン、フランシス・K. 『1912年以降の英国の戦闘機』アナポリス、メリーランド州、米国：海軍研究所出版、1992年。ISBN 1-55750-082-7。
- ウィリアムズ、アンソニー G.、ガスティン、エマニュエル。『空飛ぶ銃：第一次世界大戦とその余波 1914-32 』。ラムズベリー、イギリス：エアライフ、2003年。ISBN 1-84037-396-2。