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| FB25 | |
|---|---|
| |
| 役割 | 複座夜間戦闘機 |
| メーカー | ヴィッカース |
| 初飛行 | 1917年春 |
| プライマリユーザー | イギリス空軍 |
| 建造数 | 1 |
ヴィッカースFB25 は、敵の飛行船を攻撃するために設計された、第一次世界大戦中のイギリスの 2 人乗り夜間戦闘機の 試作機です。1917 年に完成しましたが、その年の公式飛行テストに失敗し、生産の注文は得られませんでした。
デザイン
1916年、ヴィッカース社は、旧式となったヴィッカースFB5およびFB9「ガンバス」に代わる2人乗りのプッシャー構成の 複葉戦闘機FB23を設計した。FB.23には、使用するエンジンに応じて複数のバージョンが計画されており、150馬力（119kW）のサルムソン水冷星型エンジン、150馬力のハート空冷星型エンジン、200馬力（149kW）のイスパノ・スイザ8 V-8エンジンなどが搭載される可能性があった。しかし、FB23の推定性能よりも高速で、より重武装のブリストルF.2戦闘機などの将来有望な牽引機と比較すると、プッシャー構成は時代遅れであったため、ヴィッカースはFB23を1機も製造せずに放棄した。[1]
ヴィッカースはFB23を改良して2人乗り夜間戦闘機FB25の基礎を作り、イギリスの要求であるドイツの飛行船を攻撃できる夜間戦闘機の要求を満たすため、ロイヤル・エアクラフト・ファクトリーNE1と競争した。FB25はFB23と同一の尾翼と尾部ブームのアセンブリを使用していたが、翼は改良され、胴体ナセルは完全に新しくなった。[2]
FB25は2ベイ複葉機で、翼幅は等翼でスタッガード配置だった。ナセルは両翼の間に搭載され、当時の同種の航空機としては異例の幅広さだった。パイロットと銃手の2人乗りの乗員はスタッガード配置の座席に座り、銃手席はパイロット席の前方右舷に設けられていた。[2]銃手は1.59インチ後装式ヴィッカースQF機関砲Mk IIを1門装備していた。通称「ヴィッカース・クレイフォード・ロケット砲」は、その通称に反して軽量の40mm単発砲で、砲弾を発射するもののロケット発射機能はなかった。 [3]テールブームは仰角で収束し、尾翼後桁で合流した。プロペラは1つで、プッシャー構成で取り付けられていた。この航空機には当時としては珍しい油圧空気圧式の着陸装置が装備されていた。 [2] [4]
FB25の計画では、ナセルの先端に小型サーチライトを取り付け、夜間着陸時に機体が転覆する可能性を減らすために前輪を装備し、FB23で計画されていたのと同じ200馬力（149キロワット）のイスパノ・スイザ8を使用する予定だった。設計と建設が進むにつれて、ヴィッカースは変更を加えた。サーチライトと前輪は削除され、200馬力のエンジンが入手できなかったため、ヴィッカースは150馬力（112キロワット）のイスパノ・スイザを代わりに使用した。[2]
運用履歴
ヴィッカースは1917年春先にFB25の試作機を完成させた。同社の飛行試験で特性の悪さが明らかになった。試作機は1917年6月から7月にかけて公式試験のためマートルシャム・ヒースに送られ、公式報告書ではFB25の操縦特性が悪く、エンジン停止状態では「非常に危険」であり、「時速20マイル（32 km/h）を超える風ではほとんど操縦不能」であると宣言された。この機体は夜間戦闘機としての使用にはまったく不向きであると非難された。その後、この機体は製造されず、FB25の1機が後にマートルシャム・ヒースで墜落した。[5] [6]
バリエーション
- FB23
- 提案された2人乗り戦闘機。異なる動力装置を備えた3つのバージョンが計画されている。すべて未製造。[1]
- FB23
- 150馬力（119kW）サルムソン水冷星型エンジン
- FB23A
- 150馬力ハート空冷星型エンジン。
- FB23B
- 200 hp (149 kW) Hispano-Suiza 8エンジン。
- FB25
- FB23をベースにした2人乗り夜間戦闘機だが、座席は横並び。1機製造され、150馬力のイスパノ・スイザエンジンを搭載。[2]
オペレーター
仕様
第一次世界大戦の戦闘機データ：第3巻戦闘機[5]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 28 フィート 1 インチ (8.56 m)
- 翼幅: 42 フィート 6 インチ (12.95 メートル)
- 高さ: 11 フィート 1 インチ (3.38 m)
- 翼面積: 500平方フィート (46 m 2 )
- 自重: 1,608 ポンド (729 kg)
- 総重量: 2,454 ポンド (1,113 kg)
- 動力源:イスパノ・スイザ 8水冷V-8 エンジン1 基、150 馬力 (110 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 高度5,000 フィート (1,500 メートル) で 86 mph (138 km/h、75 kn)
- 持久力: 4時間
- 実用上昇限度: 11,500 フィート (3,500 メートル)
- 高度までの時間:
- 6,000 フィート (1,800 メートル) まで 11 分 55 秒
- 10,000 フィート (3,000 メートル) まで 27 分 10 秒
武装
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
注記
- ^ ブルース1969年、123-4頁を参照。
- ^ abcde ブルース1969年、124-125頁。
- ^ ウィリアムズとガスティン2003、85、93ページ。
- ^ メイソン1992年、107-8頁。
- ^ ブルース1969年、125ページより。
- ^ 1919年6月12日の飛行報告によると、この飛行機は1917年5月にマートルシャム・ヒースに向かう途中で墜落した。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ヴィッカース FB25に関連するメディアがあります。
- ブルース、JM 『第一次世界大戦の戦闘機：第3巻 戦闘機』ロンドン：マクドナルド、1969年。ISBN 0-356-01490-8 。
- メイソン、フランシス・K. 『1912年以降の英国の戦闘機』アナポリス、メリーランド州、米国：海軍研究所出版、1992年。ISBN 1-55750-082-7。
- ウィリアムズ、アンソニー G.、ガスティン、エマニュエル。『空飛ぶ銃：第一次世界大戦とその余波 1914-32 』。ラムズベリー、英国：エアライフ、2003年。ISBN 1-84037-396-2。