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| FE9 | |
|---|---|
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| 最初のプロトタイプ FE9 | |
| 役割 | 2人乗り戦闘機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー |
| 建造数 | 3 |
ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー FE9 は、第一次世界大戦のイギリスの複座戦闘偵察機の試作機です。1917 年に開発された単発推進複葉機の FE9 は、性能と操縦性が悪く、わずか 3 機しか製造されませんでした。
開発と設計
1916年夏、ロイヤル・エアクラフト・ファクトリーはFE2複座型プッシャー戦闘機の代替機の設計に着手した。当時は効果的な銃座同期装置が利用可能で、これを使えば優れた性能を持つ牽引型の設計が可能だったが、工場はFE2のプッシャーレイアウトを新しい複座型戦闘機FE9でも引き継ぐことを選択した。ナセルは主翼よりかなり前方に伸び、主翼の隙間の高い位置に配置されていたため、操縦士の前方、機首に座る観測員に良好な射界が確保されていた。観測員は二重操縦装置を装備していた。翼幅は不等翼幅で、エルロンは上翼のみに装備され、大きなホーンバランス（ヒンジより前方の操縦面の量）を備えていた。[1]エンジンは200馬力（149kW）のイスパノ・スイザ8 V8で、ロイヤル・エアクラフト・ファクトリーはこの重要かつ広く使用されているエンジンを優先的に採用していた。[2]
3機の試作機と24機の量産機が発注され、3機のうち最初の1機は1917年4月に飛行した。[3]この機は上昇性能と操縦性が悪く、エルロンのバランスが悪かったため、急旋回時に機体が仰向けになる傾向があった。操縦性の問題を解決するために、さまざまなデザインのエルロンとラダーが取り付けられた。[4]
最初の試作機がフランスで実戦試験された後、ヒュー・トレンチャード少将は 開発中止を勧告したが、2番目の試作機は2ベイ翼で1917年10月に飛行し、ビギンヒルに拠点を置く第78飛行隊に引き渡され、国内防衛の任務に就いた。3番目の試作機は1917年11月に登場し、1918年初頭までファーンバラで試験に使用された。[5]
24機の生産機は完成しなかったが、FE9は後のNE1 夜間戦闘機とAE3ラム地上攻撃機の基礎となった。[6]
オペレーター
仕様（最終レイアウト）
1914-18年のイギリス航空機のデータ[7]
一般的な特徴
- 長さ: 28 フィート 3 インチ (8.61 m)
- 上部翼幅: 37フィート9+1 ⁄ 2 インチ (11.519 m)
- 下翼幅: 29フィート5+1 ⁄ 4 インチ (8.973 m)
- 身長: 9 フィート 9 インチ (2.97 m)
- 翼面積: 365平方フィート (33.9 m 2 )
- 総重量: 2,480 ポンド (1,125 kg)
- 動力源:イスパノ・スイザ 8水冷V8 エンジン1 基、200 馬力 (150 kW)
- プロペラ: 4枚羽根、直径8フィート9インチ (2.67 m)
パフォーマンス
- 最高速度：海面で時速105マイル（169km/h、91ノット）[6]
- 実用上昇限度: 15,500 フィート (4,700 メートル)
- 高度までの時間:
- 5,000 フィート (1,500 メートル) まで 8 分 25 秒
- 10,000 フィート (3,000 メートル) まで 19 分 50 秒
武装
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー FE9に関連するメディアがあります。
注記
- ^ ブルース1968年、59-60頁。
- ^ メイソン1992年、89ページ。
- ^ ブルース1968年、60ページ。
- ^ ブルース1968年、61ページ。
- ^ ブルース1968年、61-62頁。
- ^ ブルース 1968、62ページより。
- ^ ブルース1957年、410ページ。
文献
- ブルース、JM 『英国の航空機 1914-18』ロンドン：パトナム、1957年。
- ブルース、JM 『第一次世界大戦の戦闘機：第2巻 戦闘機』ロンドン：マクドナルド、1968年。ISBN 0-356-01473-8 。
- メイソン、フランシス・K. 『1912年以降の英国の戦闘機』アナポリス、メリーランド州、米国：海軍研究所出版、1992年。ISBN 1-55750-082-7。