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ロックランド支線はアメリカ合衆国にある鉄道路線です。メイン州ブランズウィックからメイン州ロックランドまで、全長57マイル（92km ）にわたって延びています。この路線は、メイン・セントラル鉄道の前身となる鉄道会社によって1849年から1871年にかけて段階的に建設されました。現在、この支線はメイン州が所有しています。現在の運行会社はカンバーランド・アンド・ノックス鉄道で、2025年5月に運行を開始しました。
ロックランド支線の最古の部分は、メイン州ブランズウィックとメイン州バス間の8.5 マイル (13.7 km)の区間です。これは 1849 年にケネベック アンド ポートランド鉄道によって建設され、後にメイン州ポートランドまで延伸された路線の一部でした。[ 2 ]ノックスアンド リンカーン鉄道は、同年、バスからメイン州ロックランドまで東へ建設するために認可されました。この路線は、バスからケネベック川を挟んだメイン州ウールウィッチとロックランドの間で 1871 年 10 月 31 日に開通しました。[ 3 ]バスとウールウィッチは列車フェリーで結ばれていました。[ 4 ]
メイン・セントラル鉄道は、1874年にケネベック・アンド・ポートランド鉄道の後継であるポートランド・アンド・ケネベック鉄道を買収した。 [ 5 ]何度かの交渉の後、1891年にノックス・アンド・リンカーン鉄道をリースし、1901年に完全に買収した。メイン・セントラル鉄道の管理下で、ブランズウィックとロックランド間の路線はロックランド支線として知られるようになった。[ 6 ] [ 7 ]メイン・セントラル鉄道は1911年にロックランドのサモセット・デスティネーション・ホテルを購入し、東部の大都市からの夏の観光客向けに直通旅客サービスを提供した。[ 8 ] 1927年にケネベック川にカールトン橋が完成し、ついにロックランドへの全線鉄道ルートが完成した。[ 9 ]
メイン・セントラルは1941年にサモセット・ホテルを売却し、1959年4月4日にロックランドへの旅客サービスを廃止した。[ 10 ] [ 11 ]メイン・セントラル自体は1981年にギルフォード・トランスポーテーション・インダストリーズの子会社となった。[ 12 ]メイン州は1987年にバスとロックランド間の支線を取得した。[ 13 ]メイン・コースト鉄道は1990年10月26日にこの支線で貨物サービスを開始した。[ 14 ]州は1991年2月26日にブランズウィックとバス間の支線の残りの部分を取得した。[ 15 ]
メイン・コースト鉄道は2000年12月4日に運行を終了した。[ 16 ]セーフ・ハンドリング・レールが暫定的に路線の運営を引き継いだ。[ 17 ]州は2003年10月にモリス・タウン・アンド・エリー鉄道を新たな運営会社として選定し、同社はメイン・イースタン鉄道を統合した。[ 18 ]セントラル・メイン・アンド・ケベック鉄道は2016年にメイン・イースタンに代わって運営会社となった。[ 19 ]
2019年、カナディアン・パシフィック鉄道はセントラル・メイン・アンド・ケベック鉄道を買収することに合意し、ロックランド支線の運営を引き継いだ。[ 20 ]買収は2020年6月3日に完了し、カナディアン・パシフィック鉄道が運営を引き継いだ。[ 21 ]フィンガー・レイクス鉄道の子会社であるミッドコースト・レールサービスが2022年8月1日にカナディアン・パシフィック鉄道の後を継いだ。[ 22 ]
2024年8月16日、ミッドコースト・レールサービスは、同路線の運行停止を求める請願書を提出した。これは、同社の主要顧客であるドラゴンセメントが同路線の工場を閉鎖したためである。ミッドコーストによれば、同路線は赤字で運営されており、月間わずか5両の貨車しか輸送していなかった。[ 23 ]カンバーランド・アンド・ノックス鉄道は、 2025年5月31日に運行を開始した。 [ 24 ]
