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ロケットプレーンキスラー（RpK）は、もともとオクラホマ州に拠点を置く再使用型打ち上げシステム会社でした。[1]ロケットプレーンリミテッド社がキスラーエアロスペース社を買収した後、2006年に設立されました。NASAは、ロケットプレーンキスラーが乗組員および貨物打ち上げサービスの開発に選ばれたことを発表しました。しかし、財務上のマイルストーンを達成できなかったため、NASAはプロジェクトへの資金提供を打ち切りました。同社は2010年に連邦破産法第7章の適用を申請しました。[2]
K-1ロケット
ロケットプレーン キスラーの主なプロジェクトは、静止軌道まで到達することを目的とした再使用可能な打ち上げロケットであるK-1であり、国際宇宙ステーションの整備のための比較的高価な使い捨てロケットに対抗することが期待されていました。
会社沿革
キスラー・エアロスペースは、1993年にワシントン州カークランドでウォルター・キスラーとボブ・シトロンによって設立された民間企業で、地球周回軌道に乗せる完全再利用可能な乗り物を最小限のコストで開発することを目指していた。[3]後に ブルーオリジンの社長となったロブ・マイヤーソンは、1997年から2003年までキスラー・エアロスペースのシニアマネージャーを務めていた。 [4] CEOは、かつてNASAのアポロ計画のリーダーだったジョージ・ミューラーであった。[5]
2006年2月、キスラーは競合する再利用可能な民間宇宙船会社であるロケットプレーン・リミテッド社の過半数株主に買収された。キスラー・エアロスペースは閉鎖されるまでロケットプレーン・キスラーの名称で事業を継続した。一方、ロケットプレーン・リミテッド社は社名をロケットプレーン・グローバル社に変更し、3社目の会社であるロケットプレーン社が両社の親会社として設立された。[6]
NASA打ち上げパートナーシップ
2006年8月、NASAはロケットプレーンキスラー社をスペースX社と共に国際宇宙ステーションの乗組員および貨物打ち上げサービス、いわゆる商業軌道輸送サービス（COTS）の開発に選んだと発表した。計画では2008年から2010年の間にデモ飛行を行うことになっていた。ロケットプレーンキスラー社はNASAのマイルストーンをすべて達成した場合、最大2億700万ドルを受け取ることになっていた。[8] [9] [10]
2006年11月、ロケットプレーンキスラーとアライアントテックシステムズは、アライアントテックシステムズがロケットプレーンキスラーのK-1ロケットの主契約者になることを発表しました。[11]
2006年と2007年に達成できなかった財務目標
2006年9月、ロケットプレーン・キスラー社はCOTS契約に関連する財務上のマイルストーンを達成できなくなり、NASAに4000万ドルの初期資金調達ラウンドを完了するためのマイルストーンの30日間の延長を要請し、認められた。[12] 2007年2月、RpK社はCOTS契約を再交渉し、5月末までに必要な5億ドルの民間資金を調達することに合意した。
2007年8月までにRpKは資金調達に失敗し、人員削減を余儀なくされた。[13]
2007年9月7日、NASAはロケットプレーンキスラーに対し、COTS契約は財政的な目標を達成できないため30日以内に終了すると通知した。[14] NASAは2007年10月にこのプロジェクトへの資金提供を終了したと発表した。[15]
人員削減
同社は財政難のため、2009年2月までに従業員の大半を解雇し、社長の出身州であるウィスコンシン州に事業を統合した。[ 16 ]
ロケットプレーン社は、子会社のロケットプレーン・キスラー社とロケットプレーン・グローバル社とともに、オクラホマ州民への約束を果たせず、財政破綻して2009年に同州を去った。「同社は州税控除で1800万ドルを徴収したが、ロケットプレーンXP宇宙船は実現しなかった。[同社は]オクラホマシティの本社を閉鎖し、バーンズフラットの格納庫を手放した。」[17]
破産
2010年6月15日、ロケットプレーン社とその子会社、CEOのジョージ・フレンチは、連邦破産法第7章の適用を申請した。17年間の開発努力の後、ロケットプレーン・キスラー社の破産書類には、K-1ロケットのハードウェアとツール、およびロケットに関連する多くの評価されていない特許と商標を含む108,250ドルの資産が記載されていた。担保付き債務は370万ドルとされ、無担保債務も370万ドル弱と記載されていた。[6]
キスラー宇宙システム
2011年12月、ロケットプレーン・キスラーの全資産がスペース・アセットLLCに買収され、新会社キスラー・スペース・システムズが設立された。[18] 2020年半ば現在、同社のウェブサイトは放棄されているようだ。
参照
参考文献
- ^ 「ホーム」. rocketplanekistler.com .
- ^ 「Farewell, Rocketplane」www.newspacejournal.com . NewSpace Journal. 2010-07-07. 2010-07-20時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010-07-13に閲覧。
- ^ Banke, Jim (2003 年 7 月 23 日). 「Kistler Aerospace が連邦破産法第 11 章の適用を申請」. Space.com . 2010 年 3 月 7 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010 年 7 月 13 日閲覧。
- ^ 「作業を加速するために微調整されたプログラム - ASCEND 宇宙イベント」ASCEND . 2021年5月26日閲覧。
- ^バーガー 、エリック（2021）。リフトオフ。ウィリアム・モロー・アンド・カンパニー。p.108。ISBN 978-0-06-297997-1。
- ^ ab Cooper, Scott (2010年7月7日). 「オクラホマ州から1800万ドルの税額控除を受けたRocketplaneが先月破産申請」。Oklahoma Gazette。2010年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月6日閲覧。
- ^ ジョーンズ、トーマス・D.（2006年12月）。「テックウォッチ-常駐宇宙飛行士」。ポピュラーメカニクス。183 （12）：31。ISSN 0032-4558 。
- ^ 「NASAが乗組員と貨物の打ち上げパートナーを選定」。Spaceflight Now。2006年8月18日。2022年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月2日閲覧。
- ^ Braukus, Michael; Dickey, Beth; Humphries, Kelly (2006年8月18日). 「NASAが軌道パートナーへの乗組員および貨物輸送を選択」（プレスリリース）. NASA . 06-295. 2006年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月23日閲覧。
- ^ ボイル、アラン（2006年8月18日）。「SpaceXとRocketplaneが宇宙船コンテストで優勝」。NBCニュース。2020年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年9月2日閲覧。
- ^ 「Rocketplane Kistler と ATK が K-1 ロケットおよび COTS プログラムに関する契約を発表」(PDF) (プレス リリース)。Rocketplane Kistler。2006 年 11 月 8 日。2007年 9 月 2 日閲覧。
- ^ Berger, Brian (2007 年 8 月 1 日)。「NASA は民間宇宙飛行会社が資金調達を模索する中、忍耐を示す」。Space.com。2007年9 月 2 日閲覧。
- ^ Pasztor, Andy (2007-08-23). 「Rocketplane、財政難が深刻化する中、人員削減」ウォール・ストリート・ジャーナル。 2007年9月2日閲覧。
- ^ Berger, Brian (2007 年 9 月 7 日)。「NASA がロケットプレーン Kistler 社に契約終了通知」Space.com。
- ^ Dickey, Beth (2007 年 10 月 17 日)。「NASA が宇宙輸送のシード資金のための新たな競争を開始」NASA。
- ^ ab Foust, Jeff (2009-07-31). 「Rocketplane's woes」. 個人宇宙飛行。2009年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月7日閲覧。
- ^ 「オクラホマの宇宙港に宇宙船はないが、歓迎されている」。オクラホマン。2010年1月17日。2022年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ キスラー宇宙システムニュースと情報
外部リンク
- ロケットプレーングローバル株式会社公式サイト
- キスラースペースシステムズ公式サイト
- ロケットプレーンキスラー公式サイト
- 魅力的なCOTS：RpKの救済策
- K-1 再使用型ロケットのコンセプトのビデオアニメーション (YouTube)