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| アルファ 2000 | |
|---|---|
 R2160 アルファ スポーツ | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 多目的民間航空機 |
| メーカー | アルファアビエーション |
| デザイナー | |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1976年1月15日 |
アルファ・アビエーションの アルファ2000は、クリス・ハインツが設計し、ニュージーランドのハミルトンで製造された、2人乗りの全金属製の練習用および一般航空用の航空機です。[1]この航空機は、フランスのアペックス・エアクラフト社がアビオンズ・ロビン社を買収した際に獲得した、 成功を収めたロビンR2000シリーズの後継機です。
歴史 1971–1994
オリジナルのアビオンズ ロビン HR200はクリストフ ハインツによって設計され、[2]ジャン デレモンテの初期のアビオンズ ロビンの設計を補完するものであった。デレモンテは戦後に人気のあった木製ジョデルも設計した。HR 200の試作機は1971年7月19日に初飛行し、1973年に生産に入った。R2000アルファの名称は、HR 200の胴体を共有しながらも、アクロバット飛行を可能にするために翼と尾翼をすべて新しくした新しい航空機に適用された。試作機R2000アルファは1976年1月15日に飛行し、生産は1977年から1983年まで続いた。この航空機は、横並びの座席、閉塞のリスクを減らす革新的な操縦桿機構、アクロバット航空機としては異例の大きな積載量を備えており、陸上旅行にも便利である。
カナダでもライセンス生産が行われた。[3]
歴史 1994–2004
R2160型は1994年にアペックス・エアクラフト社によって若干の改良を加えて生産が再開された。[4]最大荷重は+6/-3g、最大離陸重量は900kg。燃料噴射式モデル（R2160i）と非曲技飛行用の120馬力練習機 もあった。
ニュージーランド生産 2004-2008
2004年、ニュージーランドのアルファ・アビエーションは、ロビンHR200とロビンR2000シリーズのエンジニアリング治具と設備、および世界的な生産権[5]を購入しました。アルファ・アビエーションは、ロビンR2120をアルファ2000 120Tとして、ロビンR2160をアルファ2000 160Aおよび160Aiとして生産を再開しました。エイペックスは、ヨーロッパでこの航空機の販売を続けています。[引用が必要]
ニュージーランドでの開発は、9機の航空機と18のオプション（英国、南アフリカ、オーストラリアからの注文を含む）の注文に対して2006年に開始され、月に4機を製造する能力がありました。アルファ160A、ZK-FXYが最初に生産ラインから出荷され、2006年4月12日にテスト飛行が行われました。その後、会社のデモンストレーターとして使用されました。2006年のワナカ上空のウォーバーズ 航空ショーで初めて公開されました。2008年1月、親会社インベンティスによるアルファアビエーションの清算により、生産は中止されました。[6]ニュージーランドのアルファアビエーションホールディングスリミテッドが引き続き型式証明を保持しています。スペアパーツ供給のSTCは、2017年にフランスのCEAPRによって再取得されました。
バリエーション
ロビン/アペックス
- R2100A
- 81kW（108馬力）のライカミングO-235エンジンを搭載。[7] 34機製造[8]
- R 2112 アルファ
- R 2100の後継機で、83.5kW（112馬力）のライカミングO-235エンジンを搭載。[8]
- R 2160 アルファ スポーツ
- 119kW（160馬力）のライカミングO-320エンジン。[8]元々はアクロビンと呼ばれていました。[7] R 2160 D：ドイツの騒音制限を満たすために最大許容回転数をわずかに下げた、技術的には同一のバージョン。[要出典]
アルファアビエーション
2006 年現在、3 つのバリエーションが提供されています。それぞれのおおよその馬力はタイプ番号で示されます。
- アルファ120T
- 最も小型で安価な、トレーナーとして想定されたモデル。
- アルファ 160A
- より強力な完全な曲技飛行練習機。
- アルファ160Ai
- 燃料噴射エンジンを搭載し、クロスカントリーツーリングやアクロバット飛行にも対応しています。
仕様（R2160 アルファスポーツ）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83のデータ[9]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 7.10 m (23 フィート 3.5 インチ)
- 翼幅: 8.33 m (27 フィート 4 インチ)
- 高さ: 2.135 m (7 フィート 0 インチ)
- 翼面積: 13.00 m 2 (140 平方フィート)
- アスペクト比: 5.34
- 翼型: NACA 23015
- 自重: 575 kg (1,268 ポンド)
- 最大離陸重量: 1,000 kg (2,205 ポンド)
- 動力装置: Avco Lycoming O-320-D2A空冷水平対向4 気筒エンジン1基、119kW (160hp)
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速 257 km (160 mph、138 kn)
- 巡航速度:高度 3,350 m (11,000 フィート) で 234 km/h (145 mph、126 kn) (65% 出力)
- 失速速度: 85 km/h (53 mph、46 kn) (フラップダウン)
- 速度は絶対に超えないでください: 333 km/h (207 mph、180 kn)
- 航続距離: 796 km (495 マイル、430 海里) (最大燃料、65% 出力)
- 実用上昇限度: 3,800 m (12,500 フィート)
- 上昇率: 5.2 m/s (1,025 フィート/分)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ Calderwood, Dave (2021年5月3日). “Zenair's Chris Heintz RIP”. Flyer . 2021年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月5日閲覧。
- ^ デザイナー クリス・ハインツ
- ^ HR200JT
- ^ ロビン HR200、R 2000 アルファ航空機の性能と仕様
- ^ アペックス・エアクラフト社とアルファ・アビエーション社 – 戦略的提携
- ^ 「ハミルトンのアルファ・アビエーションが清算へ - NZヘラルド」。ニュージーランド・ヘラルド。2021年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ドナルド1997、p.777より。
- ^ abc テイラー1982年、77ページ。
- ^ テイラー1982年、77-78頁。
- ドナルド、デイビッド（編）『世界の航空機百科事典』レスター：ブリッツ、1997年。ISBN 1-85605-375 -X。
- テイラー、ジョンWR（編）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブック、1982年。ISBN 0-7106-0748-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Alpha 2000に関連するメディアがあります。
- アルファアビエーションのウェブサイト