ロバート・ワトソン（エンジニア）

ロバート・ワトソン
ロバート・ワトソン
生まれる	1822年11月21日 ダーティントン
死亡	1891年4月7日(1891-04-07)（68歳） メルボルン、ビクトリア州
国籍	英語
職業	エンジニア
エンジニアとしてのキャリア
規律	土木技師
プロジェクト	北東鉄道線、ビクトリア州

ロバート・ワトソン（1822年11月21日 - 1891年4月7日^[1]）は、イギリスおよびオーストラリアの土木技師であり、測量士、鉄道 技師でもあった。

ロバート・ワトソンは、1822年11月21日、イギリスのデヴォンシャー州トットネス近郊のダーティントンで生まれました。彼はまず地元の学校で教育を受け、その後エクセター教区大学に進みました。ワトソンはビクトリアに到着して間もなくエリザベス・ゴールズワージーと結婚しましたが、ゴールズワージーは数年後にイギリスで亡くなりました。彼には2人の息子がいましたが、そのうちの1人、ロバートだけが生き残りました。ロバート・ワトソンの兄弟であるG・H・ワトソン氏も測量士で、しばらくの間ビクトリア州のサンドハーストに住んでいました。

1830年代、ワトソンはプリマスのヘンリー・シモンズに弟子入りし、サウス・デヴォン鉄道の建設に携わり、またウィリアム・フルードのもとでサウス・デヴォン・タヴィストック鉄道とノース・デヴォン鉄道の建設にも携わった。1849年から1861年にかけて、ロンドンで建築家のもとで1年間、機械技師のもとでハンウェル精神病院とワーウィック精神病院の建設に携わった。1852年にロック・アンド・エリントン社に加わり、シュルーズベリー・アンド・アベリストウィス鉄道とポーツマス直通鉄道の建設に携わった。

ワトソンは1854年11月にイギリスを離れ、ビクトリア州メルボルンに向かった。これは、イギリスの「鉄道狂」が終焉し、鉄道建設が衰退し、土木技術者という新しい職業に就いた多くの者が失業した時期と比べると、新興植民地が大規模な鉄道建設プロジェクトを開始した時期であった。土木技術者協会が発行したこの職業の初期の会員の死亡記事には、不況を乗り切るために家族の土地に引きこもらざるを得なかった会員や、あまり裕福でない家庭の者は海外で職を見つけた会員について書かれている。^[2]

ワトソンはすぐに、ウィリアムズタウンの地区測量技師で建設技師のジョージ・クリスチャン・ダービーシャーに加わった。測量は測量総監、キャプテン（サー・アンドリュー・クラーク）、ダービーシャーの管理下にあった。彼の最初の仕事はメルボルンからバララットまでの幹線道路の敷設であり、将来の鉄道建設の可能性を視野に入れて調査するよう指示された。この道路上のレベルは、国土の奥深くまで測られた最初のものであった。基準はホブソン湾の想定される低潮線であり、植民地の鉄道システム全体のレベルはそれに合わせて下げられた。^{[3] [4]}

ヴィクトリア鉄道の常駐技師として、ワトソンはジーロング・バララット鉄道線、サンドハースト・エチューカ線、ノース・イースト鉄道線とその支線、ギプスランド線とその支線、および西部地区への多くの線路の建設を監督した。彼の最初の測量から約30年後に建設されたバッカス・マーシュからバランまでの線路は、文字通り彼が示したルートをたどっており、特にバッカス・マーシュを出た直後の困難な部分では、1マイル未満の距離で300フィートの急な上り坂がある。これらの工事を満足のいく形で遂行した後、彼は健康上の理由で12か月の休暇を与えられ、妻に同伴されてヨーロッパを訪れたが、妻はイギリスで亡くなった。彼はメルボルンに戻り、鉄道局での仕事に復帰した。

1878 年、政治危機により、政府はトーマス・ヒギンボサム主任技師を他の 137 の公務員とともに解任しました。これは 1878 年 1 月 8 日の「暗黒の水曜日」として知られるようになりました。ワトソンが主任技師に就任しました。1880 年に新省庁は、ヒギンボサムを復職させることで、大きな不公平と誤りと見なされていたことを是正したいという希望を表明しました。ワトソンは、これまで受け取っていた給与に変更のない上級常駐技師の地位を提供されました。また、主任技師の職に復帰できるようにするための変更が検討されていたため、その地位は一時的なものに過ぎませんでした。しかし、ワトソンは引退を選択し、ヒギンボサム氏が復職しました。ワトソンは代わりに、鉄道建設を視野に入れて、東海岸からカーペンタリア湾まで国土を探検するという、クイーンズランド州政府の困難な探検を引き受けました。 1880 年にヒギンボサムが急死すると、ウィリアム・エルズドンが1882 年に引退するまでの 2 年間その職を引き継ぎ、その後ワトソンは以前の主任技師の職に復帰するよう求められ、死ぬまでその職を務めた。

ワトソンは1868年12月1日に土木技術者協会の会員に選出された。1883年に設立されたビクトリア技術者協会の初代会長に選出され^[5]、1884年には会長も務めた^{[6]。また、1857年から1859年まで}ビクトリア哲学協会 の会員で、1860年からはその後継団体であるビクトリア王立協会の会員でもあった。協会の記録によると、1857年から1860年までジーロングの政府鉄道事務所に勤務していたことが確認されており、ジーロング・バララット鉄道の設計と建設に深く関わっていたことがわかる^[7]。

ロバート・ワトソン; CE メンバー 1857 政府鉄道事務所 PIV ロバート・ワトソン; CE メンバー 1858 PIV ロバート・ワトソン; CE メンバー 1859 ジーロング政府鉄道事務所 PIV ジーロング、ビクトリア州、オーストラリア ロバート・ワトソン; CE メンバー 1860 ジーロング政府鉄道事務所 RSV

ワトソンは、土木工事をあまり必要としない木造橋の使用により、イギリスで実際に使用されていたものよりも軽量で安価な鉄道を導入した功績がある。彼は1891年4月7日、メルボルンクラブでブライト病と肺のうっ血により亡くなった。^[1]

• カミング、DA 19 世紀ビクトリア州の公共事業技術者の一部、技術レポート No. TR-85/10、1985 年 8 月。
• リー、ロバート。ビクトリア州の鉄道1854-2004メルボルン大学出版局、ISBN  978-0-522-85134-2。
• ハリガン、レオ J. (1962)。ビクトリア鉄道から '62 年まで。広報・改善委員会。274 ページ。