道路改善協会

1882年に設立された道路改善協会は、19世紀後半から20世紀前半にかけて道路の改善を目指して活動した英国の団体です。最初の自動車が道路に登場する10年前に自転車団体によって設立され、^[1]第一次世界大戦前には主に自動車団体となっていました。

道路改良協会（RIA）は、1878年に設立されたサイクリストツーリングクラブと全国サイクリスト連合によって1886年10月に共同で設立されました^{[2] 。 [3]}

NCU は元々自転車組合であり、ケンブリッジ大学の音楽講師で同大学の自転車クラブ会長、後に CTC の全国評議会メンバーとなったジェラルド・フランシス・コブが結成した。 ^[4] 1878 年 7 月、コブは自転車組合を率いてイギリスの高速道路を管理する公的機関の 1 つである地方自治局にロビー活動を行い、ケンブリッジの高速道路改良運動も積極的に展開した。^[4]自転車組合は 1883 年に全国自転車組合と改名され^{[5] 、高速道路改良運動を継続し、1885 年には高速道路技師の}トーマス・コドリントンの支援を得て、バーミンガムとヘイルズオーウェン間の道路に関して訴訟を起こして成功した。^[6] 1886 年 10 月、CTC と NCU は資金を出し合って道路改良協会を設立した。^[2]

交通専門家のクリスチャン・ウォルマー氏は次のように述べています。

自転車に乗る人たちは、文字通り、自動車のために道を切り開いた。田舎道を走るのに滑らかな路面を望んだ彼らは、舗装道路の最も初期の運動家だった。彼らの組織である道路改善協会は、19世紀末に、舗装道路を整備しなかった地方自治体の道路技術者を訴えたほどである。^[7]

RIA は当初、高速道路の建設と維持管理方法の改善を促進するために、高速道路委員会や測量士に配布される技術文書の作成に注力していました。^[2] 1890 年までに RIA は 33 本の道路について報告し、そのうちのいくつかは改善されましたが、1893 年までに RIA は「衰退」し、それ以上の法的成功はなく、道路改善のための全国的な運動もありませんでした。TR ニコルソンによると、「自動車の登場によって初めて新たな生命が吹き込まれました」。^[8]

この変化は20世紀初頭に始まった。1900年、ウィリアム・リース・ジェフリーズがサイクリスト・ツーリング・クラブの評議会に選出された。^[9] 1901年、彼はCTCのRIA代表となり、^[10]同年後半には名誉秘書となった。^[11]ジェフリーズは、RIAは政治的ロビー活動にもっと力を入れ、国家高速道路公社と高速道路への国庫補助を推進すべきだと考えた。^[11] 1903年、彼は高速道路管理に関する英国政府の調査で証言した最初の証人となり、サイクリストから得た路面に関する広範なRIA技術情報を提供し、「自転車はおそらく最高の道路検査装置だ」と述べた。^[12]彼はCTCガゼットに次のように語った。「地域社会のどの階級にとっても、サイクリストほど良い道路が重要なのではない」。^[12]

多くのサイクリストが自動車運転者になったため、議論のバランスが変化した。RIAの1901年の年次総会は、RIAの家具も所有していたCTCの事務所で開催され、RIAの評議会会議には、CTCとNCUからそれぞれ5人の代表と、英国自動車クラブから2、3人が参加した。^[12] 1903年、ジェフリーズは自動車クラブの事務局長と、ロンドンのアルベマール通りにRIAと事務所を共有していた英国アイルランド自動車連合の事務局長になった。^{[10] [13] [14]}ジェフリーズは「大自動車運転者になり、RIAは自動車団体に変貌した」。^[15]

RIAが発行した道路改良に関する指針には、シドニーとベアトリス・ウェッブが編集した6ペンスのパンフレット「イギリスの道路建設と維持管理に関する参考文献」が含まれていた。^[16]このパンフレットには、RIAの目的が次のように記されていた。

道路改善協会は、より良く、より広く、より多数の道路と歩道を公衆に確保するために設立された組織です。この目的を念頭に、経済の変化、特に道路移動の新しい改良方法の開発によって必要となった立法および行政の変更を確保するための運動を開始しました。^[16]

1909年に英国政府の道路委員会（今日の運輸省の前身）が設立されると、ジェフリーズは道路交通局の名誉長官を辞任して委員会の初代長官となったが、^[17]彼は自転車乗りの先駆的な役割を認識し続けた。（1949年の著書「王のハイウェイ」^[18]で、彼は「自転車乗りは道路の状態に国民的関心を抱いた最初の人々だった」と述べている。^[19]道路委員会は、自動車物品税^[20]を管理するために設立された。自動車物品税は、新しい道路の建設費と、増加する自動車運転者によって既存の道路に生じた損傷の修復費を賄うために課税によって集められた資金である。^[21]

ジェフリーズは後にRIAの会長となり、「新しい道路、安全な道路、美しい道路」を求める運動を続け、1928年に幹線道路、バイパス、道路拡張計画に沿った植栽について議会に無料でアドバイスを提供する園芸専門家のグループである道路美化協会（RBA）の設立につながった。^[22]

CTCは、主に自動車運転者向けの設備に関心があると認識されていたにもかかわらず、1933年までRIAの一部であり続けました。^[19] 1946年に、RIAは、戦争運輸省の報告書「市街地の道路の設計とレイアウト」で報告された証拠を提示しました。

米国では、全米自転車連盟が1888年に全国道路改善委員会を結成し、これが米国の「良い道路」運動の核となった。^[23] 1891年、同連盟は道路改善局を設立し、雑誌や新聞にパンフレットや記事を掲載した。^[24]英国と同様に、米国の自転車団体は他の団体と連携して道路の改善による利益を促進し、 1901年にミズーリ州セントルイスで開催された良い道路大会で米国高速道路改善協会が設立された。^[25]

イギリスの組織をモデルに、アイルランド道路改善協会は1897年4月にリチャード・J・メクレディらによって設立されました。^[26]

• より良い交通のためのキャンペーン（イギリス）

• リード、カールトン（2014年）。道路は車のために作られたのではない。ニューカッスル：Red Kite Prayer/Front Page Creations。ISBN 9780993005701。

• 2つの自転車団体（と戦争大臣）がどのようにしてすべての人に優しい道路を作ったのか