道路美化協会

道路美化協会(1928年-  1950年頃)は、1928年に運輸大臣であったマウント・テンプル卿によって英国で設立されました。テンプル卿はウィルフリッド・フォックス博士を協会の事務局長に任命し、フォックス博士は協会の設立以来ずっとその職を務め、協会の解散後もその活動は政府と野党双方から賞賛されました。

この協会は、イギリス全土の自動車の通行に適した、植栽が行き届き、見た目も美しい道路を作ることを目標としていた。1930年に『Roadside Planting』を出版。生物多様性、全体的なレイアウト、安全性の面で多くの公共事業プログラムに貢献した。

そのメンバーは知識と経験に基づいて選ばれ、主なメンバーは、英国王立園芸協会（RHS）会長のライオネル・ド・ロスチャイルド、FRSバルフォア氏、アーサー・ヒル卿、WJビーン氏（ 『英国諸島の樹木と耐寒性低木』の著者）、白亜質土壌での植栽の専門家であるスターン大佐、RHSキューガーデンの植物標本室の管理人でロンドンリンネ協会会長となったアーサー・コットン、英国林業協会書記のガードナー氏、1930年代半ばからの著名な道路技師であるチャールズ・ブレッシー卿（RHS会長となったアバーコンウェイ卿）、植物学者で生態学者のエドワード・ジェームズ・ソールズベリー卿、林業家の初代ロビンソン男爵ロイ・ロビンソン、そしてAA、RAC、英国道路連盟の代表者、キューガーデンの代表者らであった。そして、最後の会長（第10代デヴォンシャー公爵）によって「非常に重要」と評されたのは、時間を投資し、喜んでアドバイスを提供した樹木やその他の植物の苗木事業でした。^[1]

この協会は、イギリス全土で自動車を通行させるために建設された新しい道路、特に新しい幹線道路沿いの道路の周囲に、公的に維持可能な生物物理学的環境を増やすことを目標としていた。1930年に『Roadside Planting』を出版。地方自治体や中央政府から資金提供を受けた公共事業プログラムに、美観と安全の観点から貢献した。

RBAはほぼ10年間、自主的な協議ベースで活動を続け、地方自治体間の連絡網を広げ、地方自治体がRBAに相談するための大臣のベストプラクティスガイダンスのみでますます多くの活動を行った。1937年に省はRBAの活動を促進するために年間200ポンドの助成金を交付し、すべての地方自治体にRBAに相談するよう促した。^[1]

協会は、その存在と助言の提供を宣伝するために、シェリー酒パーティーを開催し、 6年間のアトリー内閣の4年目に運輸大臣を招待した。これは、RBA会長である保守党の第10代デヴォンシャー公爵の貴族院演説の大部分に要約されている。

協会のシェリー酒が彼の喉を通り過ぎるのを見ていると、彼の頭の中で起こっている思考過程がほとんど見えたような気がした。彼は「これはまったくダメだ。自分の仕事を知っている人間がただで何かをしている。これは「少年たち」に有利かもしれない。彼らの「詐欺」の 1 つかもしれない」と考えていた。その後すぐに、突然、残忍な無礼とも言える態度で、大臣はフォックス博士を解雇した。フォックス博士は 20 年間にわたって素晴らしい仕事をし、豊富な知識と膨大な時間とエネルギーを仕事に捧げてきた。大臣は協会の仕事を非常に軽蔑し、彼を追い出すよう私たちに告げた。また、年間 200 ポンドの小額の補助金は廃止され、今後は地方自治体は道路の植栽に関する助言を行う省庁に来るように言われるだろうとも告げた。省庁は独自の部署を設立していた。

伯爵に質問したいのですが、このサービスにいくらかかるのか、答えてください。2 人の職員が雇用され、年間 1,500 ポンドから 1,800 ポンドの費用がかかり、事務員、秘書、タイピスト、製図工などの独自のスタッフを雇わなければならないと理解しています。政府業務に携わった経験のある人なら誰でも、その費用が年々増加していることは理解しています。現在、いくらが費やされ、どのようなサービスが受けられているのでしょうか。なぜこのような突然の態度の変化が起こったのかを知りたいのです。...

彼らは確かに協会の何かが気に入らなかったようです。私たちが解雇されたと知ったとき、フォックス博士はひどく落胆しました。政府や大臣と争っても無駄だと感じたので、協会を解散するための会議を招集しました...満場一致で拒否されました。

それ以来、郡議会協会は大臣に [RBA] の存続を何度も求め、大臣の役人ではなくその機関に相談するよう求めてきました。最初は「若者の仕事」だと思っていましたが、政府に不当な扱いをしました。政府はそれをキュー出身の若者に与えました。彼は戦争前にキューで 15 か月間の訓練を受けていました。優秀な若者でしたが、官僚主義に縛られて何もできませんでした。そして 1 年後、彼は辞職してキューに戻りました。

新しい諮問機関が設立される予定でした。…アバーコンウェイ卿が議長に就任し、代表者も出席することになりました。私が聞いたところによると、この新しい機関は設立されず、経済的な理由から休止状態になっています。

現在、[地方自治体]は、協会で得られていた幅広い知識と蓄積された経験を持たない役員に頼らざるを得ません。

— 第10代デヴォンシャー公爵、RBA総裁、当時保守党議員^[1]

与党の第5代リストウェル伯爵は、経済的困難の時期に次のように答え た。

閣下、私は、公爵が、この重要な道路植栽作業に議会の注目を集めたことについて謝罪する必要はないと確信しています。[トゥルーロ司教]が述べたように、この作業は英国の田園地帯の美しさに大きく貢献しています。私は、大臣がこの道路植栽作業に強い関心を持っていることを公爵に保証します...

運輸省は、近代的な高速道路の設計の一環として、適切な樹木や低木、芝生の縁石を設けることの重要性を長い間認識してきました。そして、公爵もそのことを発言の中で証言しています。これは、道路の外観を改善し、道路自体の魅力を高め、道路が通過する田園地帯と激しく衝突するのを防ぐだけでなく、道路の安全性の観点からも望ましいことです。

...現時点で実施できる改善計画は、極めて重要なものに限定されています...

[大臣は]、道路基金からの支出は、当面は主に道路の安全に不可欠な小規模な計画に限定しなければならないと渋々決定した。例えば、自動車のヘッドライトの眩しさを防ぐ中央縁の低木や、道路利用者の安全のための境界生垣の設置には異論はない…幹線道路に関する省の将来の要件を満たすため、1951年から1957年にかけて植物や樹木を供給するための4,373ポンド相当の契約が1948年に締結された。^[1]

— 第5代リストウェル伯爵（労働党）

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