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| リバーディアネス | |
|---|---|
 エッシュ・ウィニング近くのディアネス | |
| 位置 | |
| 国 | イングランド |
| 郡 | ダーラム |
| 身体的特徴 | |
| ソース | |
| • 位置 | 牽引法 |
| • 標高 | 950フィート（290メートル） |
| 口 | |
• 位置 | ラングレー・ムーア近くのブラウニー川 |
• 座標 | 北緯54°45′46″ 西経1°36′19″ / 北緯54.7628° 西経1.6053° / 54.7628; -1.6053 |
• 標高 | 200フィート（61メートル） |
| 長さ | 11.6 マイル (18.7 km) |
イングランド、ダラム州のディアネス川はブラウニー川の支流で、ブラウニー川自体もウェア川の支流である。[1]この川はタウ・ロー付近に源を発し、ディアネス渓谷を11.6マイル (18.7 km) 下っていき、ウォーターハウス、ユーショー・ムーア、エッシュ・ウィニングの各村を通過する。[2]ブラウニー川との合流点はラングレー・ムーア 付近である。[1]
支流にはスタンレー・ベック、クロウ・ギル、カディ・バーン、ヘドリーホープ・バーン、ローリー・バーン、ホルバーン・ベック、レッド・バーンがあり、全体の集水面積は53平方キロメートル（20平方マイル）である。[1]
その名前はケルト語以前のもので、「急流または轟音の川」を意味します。これはダラム州で最も古い地名である可能性があります。[2]
最近の修復プロジェクトにより水質が改善され、ディアネス川沿いの魚の移動の障害が軽減されました。[3] [4]
ルート
ディアネス川は、タウ・ローの町の東端にある、標高 950 フィート (290 メートル) 近くの泉に源を発する。川の全長にわたってはっきりとした谷に沿って流れ、エシュ・ウィニングを越えた地点までおおむね東北東の方向に向かい、次におおむね東南東に向きを変えてブラウニー川との合流点に達する。川の南岸はすぐに樹木が生い茂り、約 0.6 マイル (1 km) 後に川に排水する小さな下水処理場がある。川から北岸に離れたロー・ウェスト・ハウスを過ぎると、南岸は樹木が生い茂り、残りの流路の大部分にわたってその状態が続く。通気孔と坑道の跡は、谷の産業史の最初の名残である。イースト・ヘドリーホープは北岸の小さな村で、ここでは森林が北岸にも少しの間広がっている。北岸にはさらに2つの下水処理場があり、スタンレーウッドは南岸、スタンレーヒルの北側にあります。[5]
ヘドリーヒル・テラスは北岸、ディアネス・バレー鉄道の旧路線が南から接近し川を渡る直前に位置している。路線の残りの大部分は川沿いを走っている。[5]この路線は1858年にこの地域の炭鉱にサービスを提供するために開通したが、1964年の閉鎖後はディアネス・バレー鉄道の道となり、ダーラム地域の長距離歩道網の一部となっている。[6]この鉄道橋は支線にあった2つの木製架台高架橋のうちの1つだったが、1967/68年に線路が撤去された際に取り壊され、道は低い歩道橋で川を渡っている。[7]スタンレー・ベックはスタンレー・ヒルの南側を回って南から川に合流し、その後ウォルシンガム・ロードがウォーターハウス村の西端で川を渡る。川の南側の森には、いくつかの鉱山の跡がある。北岸には大きな村、エシュ・ウィニングがあり、南からはクロウ・ギルとホルバーン・ベックの2つの支流が合流する。2つの歩道橋が、川のループをディアネス・バレー鉄道の道が通っており、川と平行に流れているがさらに北を流れるロウリー・バーンが村の東端で合流する。[5]
南側の森林はラグパス・ウッドと呼ばれ、谷の急斜面の81.5エーカー（33ヘクタール）を占めている。ここは植林された古代の森林地帯であるが、ほとんどの木は第二次世界大戦中に伐採された。その後1967年に広葉樹と針葉樹が植えられ、1996年にウッドランド・トラストが購入した。森に生育する種にはオークとカバノキがあり、ヨーロッパカラマツ、ヨーロッパマツ、ヨーロッパトウヒ、シトカスプルース、プラタナス、ブナの個体数が多い。[8]トラストは森林を管理しており、在来の広葉樹を優先するために針葉樹の一部を徐々に除去し、針葉樹を約5分の1に減らすことを目指している。修復作業の一部は文化遺産宝くじ基金によって資金提供されており、2つの乗馬道と森を通る公共の歩道が整備され、一般の人の立ち入りが奨励されている。[9]ローマ街道のデア・ストリートは森を抜けて川を渡り、北に向かってランチェスターのローマ砦跡へと続いています。[8]
橋の先にはニューブランセペス村への小道があり、かつてのディアネスバレー鉄道が南岸に渡っている。南岸では鉄道橋が歩道橋に置き換えられている。堰堤があり、北への進路は止まり、徐々に南へ向かい始める。鉄道はステーションロードの近く、ウショームーア村の南で北岸に戻り、道路は川とレッドバーンの支流を越えて続く。[5]エドワード朝時代の川橋は構造上の欠陥が見つかったため、2016年4月13日に閉鎖された。一時的な措置として、5月に橋の上にベイリー橋が架けられたが、修理のため7月に片側に移動された。作業には、デッキを支える鋼鉄トラスの交換と、この地点で川を渡っていた公共サービスの迂回が含まれていた。新しい橋は150万ポンドの費用がかかり、2018年8月7日に開通しました。[10]次の区間には浅瀬といくつかの歩道橋があり、その後ブランドンからビショップオークランドまでの鉄道の旧線路が渡っています。これもまた長距離歩道で、歩道を維持するために鉄道橋は低い歩道橋に置き換えられました。最後に川はイーストコースト本線とA690道路の下を次々と通り抜け、ブラウニー川に流れ込みます。[5]
歴史
19 世紀以前、ディアネス渓谷の人口はまばらで、農場や小さな村に住む人々は農業に従事していました。渓谷の鉱床から小規模な石炭の採掘が行われていましたが、1836 年にヘドリーホープで最初の商業炭鉱が開設され、世紀末までに鉄道が通る少なくとも 20 の炭鉱が操業していました。[11] 1896 年の記録によると、渓谷では合計 6,974 人の男性と少年が炭鉱労働者として雇用されており、そのうち 5,186 人が地下で、1,788 人が地上で働いていました。7 種類の石炭に加えて、粘土と耐火粘土が採掘され、ユーショー ムーアとニュー ブランセペスではウィザライトと重晶石の鉱床も採掘されました。[12]
鉱山が開かれると、ダラム、カンバーランド、ノーサンバーランド、ウェストモアランドのほか、イングランドやウェールズの他の地域からも労働者がやって来て、谷の人口が大幅に増加した。1840年代と1850年代の飢饉を逃れたアイルランド移民も数多くいた。これらの労働者のための施設はなく、鉱山所有者は住宅を建てた。最初は木造だったが、徐々にレンガや石造りの住居に置き換えられた。学校、礼拝堂、商店が続いた。[13]ウォーターハウスなどの村は、当時、菜園、鉱山労働者協会、学校、協同組合の店舗があると称賛されていたが、衛生状態が問題で、 1890年代には腸チフスや猩紅熱が流行した。また、1881年から1883年にかけてユーショー・ムーアで長期にわたるストライキがあり、労働者は家から追い出され、その後、板で覆われた。[14]鉱山のほとんどは1950年代から1960年代に閉鎖され、最後の鉱山は1968年に閉鎖されたエシュ・ウィニングの鉱山でした。鉱山労働者が他の地域に移転したため人口は減少し、住宅の一部は取り壊されて緑地や森林地帯に戻されました。[15]
このような断片的な住宅開発の遺産の 1 つとして、下水道や下水処理施設の適切な提供の欠如が挙げられます。2013 年には、マンホールから下水があふれてディアネス川に流れ込むという、3 件の大きな汚染事故のうち最初の事故が発生しました。これらの事故は、下水によく見られる微生物によって引き起こされるブラック病による牛の死亡とも関連がありました。ノーサンブリアン ウォーターは、2018 年初頭、ニュー ブランセペスの東にあるアラム ウォーターズの敷地に、下水と雨水のオンライン貯蔵施設を建設するための計画許可を求めました。[16]このプロジェクトでは、既存の下水道のライン上に 2 つの区画を持つ地下貯蔵タンクを建設します。通常の状態では、下水はタンクのごく一部を流れますが、流量が増加すると、液体はタンクの残りの部分にあふれ、流量が正常に戻るまで貯蔵されます。タンクは、幅217フィート（66メートル）×奥行き98フィート（30メートル）、深さ6.9フィート（2.1メートル）、容量146,800立方フィート（4,158立方メートル）である。タンクは完成後、再び牛の放牧地として使用できるよう、深さ3.3～16.4フィート（1～5メートル）まで土で覆われた。プロジェクトの総費用は260万ポンドで、これには下水管約980フィート（300メートル）の拡張が含まれており、作業はESH＆StantecとCarlow Concreteによって行われた。[17]
川は過去に動力源として使われており、川の水で動いていたことが知られている工場が3つある。最上流は、ユーショウ・ムーア近くのブリケット・タイル工場である。1861年の陸地測量部地図には、川に水門があり、近くに粘土採掘場があることが示されているが、[18] 1895年までに水門だけが残った。[19]少し下流にある大きな堰は、1896年以降1920年までに建設された。[20]他の2つの工場はニュー・ブランセペスの近くにあり、ユーショウ・ムーア下流の堰からニュー・ブランセペス道路に水が供給されていた。長い水路がスリート・バーン・ミルに通じており、そこではトウモロコシの粉砕に使われ、放水路は川の南側に沿って続いて、漂白工場であるプリムローズ・サイド・ミルに水を供給していた。この工場からの放水路は再び川に合流した。[21]文書証拠によれば、スリートバーンミルは1747年に稼働していた。[22]両方とも1896年までに消滅した。
2012年から2015年にかけて、川の魚の移動を妨げる障害を取り除くためのプロジェクトが数多く実施された。資金の多くは、環境庁の流域修復基金から提供された。コーンセイでは、階段状の暗渠の水位が変更され、魚が暗渠に到達しやすくするためにいくつかのプールが作られた。ブロードゲートの5フィート（1.5メートル）の垂直堰を撤去する計画があったが、もう少し上流で川を横切る40インチ（1,000ミリメートル）のガス本管が新しい障害を作ることになるため、代わりにバイパス水路が建設された。ユーショウ・ムーアでは、1933年に橋の下の浸食に対処するために4つのコンクリートの階段が建設されたが、魚の移動への影響は考慮されていなかった。階段の下には岩の傾斜路が建設され、石や玉石を使用して、魚がより自然な経路で構造物を通り抜けられるようにした。パイプ橋もいくつか撤去または変更された。対策の効果を監視するために、ダラム大学は川沿いの主要種の移動を監視した。[3]
2016年、ダラム大学は産卵のための川内のブラウントラウトの回遊調査を実施した。16匹の魚に無線送信機が取り付けられ、川沿いの2つの遠隔伐採ステーションと、週4回の大型携帯アンテナを使用した手動追跡訪問によってその位置が追跡された。魚の移動に関するデータは収集されたが、この研究ではサギによる捕食も大きな要因であることが明らかになった。送信機のうち4つが1本の木の下のサギの糞から見つかり、さらに3つはさらに下流で見つかった。糞の中には、2014年に別の研究のために魚に取り付けられたパッシブ統合トランスポンダータグもあった。[23] 2017年、環境庁はユーショー・ムーアの川にグレイリングの群れを放流した。これは北東部の川に約7,500匹の魚を放流するより大規模なプロジェクトの一環であった。魚はノッティンガムシャーのカルバートンで養殖され、プロジェクトの費用は漁業免許の販売で賄われた。[24]
水質
環境庁はイングランドの河川システムの水質を測定している。それぞれの水質は、高、良、中、不良、不良の5段階に分けられ、総合的な生態学的状態が評価される。この評価には、無脊椎動物、被子植物、魚類の量と種類を調べる生物学的状態など、いくつかの要素が使用される。化学的状態は、さまざまな化学物質の濃度を既知の安全濃度と比較し、良または不良と評価される。[25]
2019 年のディアネス川システムの水質は次のとおりでした。
水質が良好に満たなかった理由としては、川の上流の河川堤防の浸食や水路の物理的改変、下流の河川部分への下水排出などが挙げられます。ヘドリーホープ・バーンの水質が良好に満たなかった原因は2019年には明確に解明されておらず、さらなる調査が必要でした。英国のほとんどの川と同様に、2019年にはポリ臭化ジフェニルエーテル（PBDE）と水銀化合物の存在により、化学的状態が良好から不合格に変わりましたが、どちらも以前の評価には含まれていませんでした。[29]
文献
- ハルピン、ジョー (2004)。「ディアネスバレー地域の鉱業」(PDF)。Durham in Time。2019年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ハドソン、スティーブ (2012)。「集水域修復基金プロジェクト概要書」(PDF)。RestoreRivers.eu 。2019年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ランベス、ロイ; キャットフォード、ニック (2017 年 5 月 26 日)。「ウォーターハウス (ダーラム) 駅」。使われなくなった駅。2017 年 11 月 18 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ロージアン、アンガス（2017年8月7日）。「木の下のタグが物語を語る」。Wild Trout Trust。2019年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- LSF (2018)。「ミョウバン水洪水緩和 - カーロウコンクリート」。軽量鉄骨協会。2019年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ノーサンブリアン ウォーター (2018)。「地下下水道雨水タンクの設置と関連工事」(PDF)。ダラム州議会。2019年 10 月 23 日時点のオリジナルからのアーカイブ(PDF) 。
- サンダーランド、デイビッド（2017年7月4日）。「北東の川に大量の魚が放流される」。ダーラムマガジン。2019年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- Woodland Trust (2014)。「Ragpath Wood Management Plan 2015-2020」(PDF) 。 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
参考文献
- ^ abc 「River Deerness」。Co-Curate 。 2019年10月12日閲覧。
- ^ ab 「Deerness Valley and Ushaw」。イングランド北東部。2018年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月12日閲覧。
- ^ ハドソン 2012より。
- ^ 「ケーススタディ：リバーディアネスプロジェクト」 2015年. 2019年10月12日閲覧。
- ^ abcde 陸地測量局、1:25,000 地図
- ^ 「Deerness Valley Railway Path」. Long Distance Walkers Association. 2018年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ランベス＆キャットフォード 2017年。
- ^ ウッドランドトラスト 2014、6ページ。
- ^ ウッドランドトラスト 2014、8ページ。
- ^ 「ディアネス橋の交換」。ダラム州議会。2019年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ハルピン2004、1-2ページ。
- ^ ハルピン2004、3ページ。
- ^ ハルピン2004、6ページ。
- ^ ハルピン2004、7ページ。
- ^ ハルピン2004、9、11ページ。
- ^ ノーサンブリアンウォーター 2018年、1～2頁。
- ^ LSF 2018。
- ^ 「1:10,560地図1861」。Ordnance Survey。
- ^ 「1:2500 地図 1874-1895」。Ordnance Survey。
- ^ 「1:2500地図 1920年」。Ordnance Survey。
- ^ 「1:2500 地図 1874-1895」。Ordnance Survey。
- ^ 「ダーラム水車群」ノースイーストミルズ。
- ^ ロージアン 2017年。
- ^ サンダーランド 2017.
- ^ 「用語集（生物学的品質要素、化学的状態、生態学的状態を参照）」。流域データエクスプローラー。環境庁。2018年7月28日閲覧。
- ^ 「Deerness from Source to Hedleyhope Burn」。Catchment Data Explorer。環境庁。 2021年10月28日閲覧。
- ^ 「Hedleyhope Burn from Source to Deerness」。Catchment Data Explorer。環境庁。 2021年10月28日閲覧。
- ^ 「Deerness from Hedleyhope Burn to Browney」。Catchment Data Explorer。環境庁。 2021年10月28日閲覧。
- ^ 「化学物質の状況」。環境庁。2023年。2024年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのディアネス川に関連するメディア