リオグランデ 315

デンバー & リオグランデ ウェスタン #315
2008 年のC&TSでの D&RGW No. 315
種類と起源 参考文献[1] 電源タイプ スチーム ビルダー ボールドウィン機関車工場 シリアルナンバー 14352 モデル 10-26 東 ビルド日 1895 再建日 2001–2007
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-0  • インド工科大学 1′Dn2 ... ゲージ 3フィート（ 914 mm） [2] ドライバー径 38インチ（965 mm） 接着剤重量 64,000ポンド（29.0トン） 機関車の重量 72,000ポンド（32.7トン） 燃料の種類 石炭 シリンダー 二 シリンダーサイズ 16インチ×20インチ（406mm×508mm）
パフォーマンス数値 牽引力 18,000ポンド（8,200kg）
キャリア オペレーター フローレンス・アンド・クリップル・クリーク鉄道 →デンバー・リオグランデ鉄道 →デンバー・リオグランデ・ウェスタン鉄道 デュランゴ鉄道歴史協会 クラス D&RG:クラス 72 D&RGW: C-18 数字 F&CC3 について D&RG 425 D&RGW 315 引退 1950年（税務署） 復元 2007年8月 現在の所有者 デュランゴ鉄道歴史協会 配置 運用中、現在はコロラド州アントニートに拠点を置くC&TSに勤務 デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道機関車 No. 315 米国国家歴史登録財 位置 479 Main Ave.、コロラド州デュランゴ エリア 1エーカー未満 構築済み 1895 建築家 ボールドウィン機関車工場 建築様式 狭軌の統合 NRHP参照 番号 08001008 [3] NRHPに追加されました 2008年10月24日

デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン315号は、クラス「C-18」2-8-0「コンソリデーション」タイプの狭軌 蒸気機関車で、もともとは1895年にボールドウィン機関車工場でフローレンス・アンド・クリップル・クリーク鉄道向けに製造されました。 1917年にデンバー・アンド・リオグランデ鉄道(D&RG)が購入し、後に315号として知られるようになりました。1949年に引退し、デュランゴ鉄道歴史協会が2001年から2007年8月まで機関車を修復するまで、デュランゴ市の公園で展示されていました。^{[4] [5]}その後2021年9月まで運用されていました。2023年3月8日、FRAの連邦政府義務である1,472日間のボイラー検査とオーバーホールを経て、運行に復帰しました。 315号機の「姉妹」機関車のほとんどは廃車になったが、他の2台は今日も残っている。D&RGW 318号機はコロラド鉄道博物館に展示されており、F&CC 10号機は現在ネバダ南部鉄道博物館に保管されている。^[6]

F&CCでは3番が振られ、「エルクトン」と名付けられました。1915年にF&CCが廃止された後、この機関車と姉妹機関車は未使用のまま保管されていましたが、1917年にデンバー&リオグランデ鉄道が戦時輸送に役立てるために他の4両とともに購入しました。D&RG運行時には425番に再番号付けされましたが、1921年にデンバー&リオグランデ鉄道がリオグランデ・ウェスタン鉄道と再編/合併し、デンバー・リオグランデ・ウェスタン鉄道になったときに315番に再番号付けされました。

この列車はコロラド州アラモサのD&RGで運行を開始し、1926年から1927年にかけてリオグランデサザン鉄道に貸し出され、その後10年間のほとんどをサライダのガニソン管区、モントローズへの路線、そしてユーレイへの支線で運行された。^{[5] [7]}

K-27、K-36、K-37ミカド機関車などの大型機関車が路線に導入されると、No. 315のような小型機関車は操車場の転換作業に充てられるか、廃棄された。No. 315は1940年代初頭にアラモサ工場で何度か作業を受け、特にメインロッドが破損し、その後は煙突の修理や、コロラド州デュランゴの操車場の転換作業に割り当てられた際に操縦士を転換機関士に交換する作業を受けた。この機関車は1949年に運用を終了した。^[5]

ボブ・リチャードソンの1950年3月のナローゲージニュースでは、315号と姉妹機関車319号、およびD&RGWの他の10台の機関車がその年の後半に廃車になると述べられていました。地元デュランゴのビジネスマン、ジャクソン・クラークはこれを聞き、彼の家族のデュランゴの鉄道史の遺産と、これらの機関車の1台を保存する方法について語りました。クラークは、デュランゴ操車場で315号が転轍機として機能しているのを見てそれがそれだと認識したため、デュランゴロータリークラブとデュランゴ市から支援を受けた後、D&RGWに話をし、315号は静態展示用に正式にリースされ、1950年9月22日にブルックサイドパークでデュランゴ市に贈呈されました。

D&RGWは、ナローゲージシステムの大半を処分する他の取り組みが行われている間、1968年6月に315号車をデュランゴ商工会議所に寄贈することとなった。1986年に商工会議所はゲートウェイパーク（現在はサンタリタ公園として知られている）に移転し、315号車もそれとともに移転した。所有権は2000年12月にデュランゴ市に移された。^{[7] [4]}

デュランゴ地域は、その景観と鉄道のおかげで、一時期「ロッキー山脈のハリウッド」として知られるようになり、315号車は銀幕でいくつかの役を獲得した。引退の1年前の1948年、映画「コロラド・テリトリー」^{で初登場した。 [7]}

315号はその後、マイケル・トッド監督の1956年の映画『80日間世界一周』で再び銀幕に登場した。当初、デュランゴ・アンド・リオグランデ鉄道はデュランゴ市とのリース契約のためマイケル・トッドに315号の使用を許可しなかったが、トッドは315号の使用を主張し、機関車を無傷で返却するという100万ドルの保証金をデュランゴ・アンド・リオグランデ鉄道に支払った。その時点で機関車はもはや自力で走行することができなかったため、映画用の荷物車に偽装したアメリカ陸軍からリースした狭軌ディーゼル機関車で押すこととなった。蒸気発生器や発煙装置を取り付けるなどの改造が機関車に施されたが、炭水車用貯水槽と煙室が損傷し、保証金が支払われたにもかかわらず、315号がブルックサイドパークに戻ると複数の部品が謎の消失を遂げていた。^{[8] [4]}

1995年、315号機は『80日間世界一周』の撮影後にブルックサイド公園に展示されて以来初めて、外見のメンテナンスを受けた。多くの狭軌鉄道ファンや、サンファン・ラージ・スケーラーズという地元の鉄道模型クラブの会員、特に会員のトム・モッシャーは、機関車の外観に満足していなかった。モッシャーは何か対策を講じるつもりで、機関車を元の状態に戻したいと考えていたが、その年の後半に癌と診断され、1997年に亡くなった。クラブは機関車の前でトムの追悼式を挙行し、後に元の文字を戻したり、その他のメンテナンスを行って機関車を1930年代の外観に戻すというアイデアを検討し始めた。

市当局者と協議した後、1998 年 10 月に最初の作業セッションが開催されました。このプロジェクトは、D&SNG の博物館学芸員 Jeff Ellingson の協力を得て、レタリングをやり直し、315 号の全体的な状態も評価しました。その後、SJLS の取締役会は、このプロジェクトはクラブ名で行うには規模が大きすぎると判断し、315 委員会を結成しました。1999年後半、委員会は修復の最終目標を再検討し、非営利団体としてDurango Railroad Historical Societyという名前で再編成することを決定しました。

2002年にボイラーは静水圧および超音波検査を受け、機関車を運転可能な状態に戻すのに良い状態であると判断された。その後、DRHSが315号の完全な修復を行うことが決定された。2007年8月24日、D&Sラウンドハウスで315号の火室に火が点火され、その夜、機関車は58年ぶりに自力で動き出した。機関車はいくつかの小さな問題を修正し、D&RGW 223の炭水車を借りた後、D&SNGで初めて走行した。9月7日に公式の試運転を行い、9月下旬に最初の遠出を行った。^[4]

315号は2008年にデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道機関車315号として国家歴史登録財に登録され、デュランゴ市は2014年に機関車の所有権をDRHSに譲渡した。^[3]

315号は修復以来、デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道やクンブレス・アンド・トルテック・シーニック鉄道で何度も運行されている。315号は2007年から2016年までD&SNGで開催されたレールフェストイベントの常連で、C&TSにも頻繁に訪れていた。^[9]

2016年、315号機はC&TSのナローゲージ・ランデブー・イベントに参加するためにC&TSへ向かいました。^[10]その後、DRHSとC&TSは、この機関車を少なくとも2025年まではC&TSの敷地内に残すことを決定し、そこでこの機関車は第37回全国狭軌大会に関連した祝賀行事、^[11] 2018年と2019年のC&TS開幕日、複数の民間チャーター、およびC&TS50周年を祝うビクトリアン・アイアン・ホース・ラウンドアップに参加しました。10月のC&TS 2021シーズンの終わりまでに、この機関車はFRA連邦政府義務付けの1,472日間のボイラー検査とオーバーホールを受ける必要がありました。^[12]その後、2023年3月8日に運行に復帰しました。

機関車は、 D&SNGやC&TSで運行されていないときは、元のシルバートン・ノーザン鉄道機関庫に保管されています。DRHSはサンファン郡歴史協会と協力して、建物を修復し、そのエリアを歴史情報公園に変えています。2009年に機関庫内にレールが敷かれ、それ以来、DRHSとSJCHSはD&SNGの協力を得て、元のSNRRグレードの線路の一部を再建し、シェナンドー・ループのD&S線路にも接続して、D&SNGに簡単にアクセスできるようにしました。2019年には、復元されたD&RGW貨物およびMOW機器のコレクションを展示するために2本の支線が建設されました。^[13] DRHSは現在、以下を復元しています。

• ドロップボトムゴンドラ # 871
• ハイサイドゴンドラ # 1400
• ストックカー # 5564および # 5627
• MOW アウトフィット/バンクカー # 04432
• 30 フィート冷蔵貨車 # 39
• MOW フランジャー # 0T
• フラットカー # 6215

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