リングウッドバイパス | |
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| 座標 |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 2 km (1.2 マイル) [1] |
| オープン | 1996–2008 |
| 路線番号 | |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド | リングウッド、メルボルン |
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| 東端 | リングウッド、メルボルン |
| 高速道路システム | |
リングウッド バイパスは、オーストラリアのメルボルンにあるイーストリンクからマルーンダ ハイウェイまで伸びる短い道路で、マルーンダ ハイウェイがメルボルン東部の郊外リングウッドにあるイーストランド ショッピング センターを迂回できるようにします。
ルート
バイパスはイーストリンクとの交差点から始まり、リングウッドの西にあるマルーンダハイウェイへのアクセスはイーストリンクのランプから南に延長され、マラムマラムクリークに隣接して8車線の2車線道路として東に向かい、リングウッドストリートとウォーランディートロードを横断し、リングウッドの東にあるマルーンダハイウェイとマウントダンデノンロードの交差点で終わります。制限速度は時速80キロメートル(50マイル)です。[要出典]
歴史
道路の第一段階は1995年1月に着工し[2]、1996年9月に開通した。開通区間はマウント・ダンデノン・ロードから西にリングウッド・ストリートまで。[3]バイパスを延長してドンヴェールのスプリングヴェール・ロードでイースタン・フリーウェイに接続する計画は2000年10月に立てられた。[4]これには長さ1.5kmのトンネルと、計画中のスコアズビー・フリーウェイ(後のイーストリンク)との接続が含まれ、費用は3億2600万ドルで、2005年半ばに完成する予定だった。[4]代わりに、スコアズビー・フリーウェイと計画中のイースタン・フリーウェイ延長はイーストリンク・プロジェクトに統合され[5]、リングウッド・バイパスの西半分がトンネル入口のすぐ南で直接イーストリンクに接続した。この区間は2008年7月にイーストリンクとともに開通した。2003年にはバイパスに料金がかかるかどうかで論争があったが、州政府は有料にはしないと確約した。[6]
2008年にイーストリンクと同時に第2段階が開通した際、バイパスは全長にわたってメトロポリタンルート62として標識されました。
2004年道路管理法[7]の可決により、ビクトリア州の主要幹線道路の総合的な管理と開発の責任がビクトリア道路公社に委ねられました。2004年にビクトリア道路公社は、リングウッド通りから始まり、リングウッドを通るマルーンダハイウェイで終わるリングウッドバイパス(幹線道路番号6270)として道路を再宣言しました。[8]リングウッド通りの西側の道路は、ビクトリア道路公社の管轄外の民間有料道路であるイーストリンクに接続しています。
主要交差点
参照
参考文献
- ^ abc 「リングウッドバイパス」(地図)。Googleマップ。2014 年2 月 13 日閲覧。
- ^ 「VicRoads 年次報告書 1994-95」。VicRoads。メルボルン: ビクトリア州政府図書館サービス。1995 年 9 月 26 日。8 ページ。
- ^ 「Koonung Mullum Forestway Association: Background」。home.vicnet.net.au。2011年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年7月17日閲覧。
- ^ ab 「VicRoads Annual Report 2000-01」。VicRoads。メルボルン:ビクトリア州政府図書館サービス。2001年9月26日。30ページ。
- ^ 「VicRoads 年次報告書 2003-04」。VicRoads。メルボルン:ビクトリア州政府図書館サービス。2004 年 10 月 5 日。26 ページ。
- ^ 「ビクトリア州政府、リングウッドバイパスの通行料無料を約束」オーストラリア:ABCニュース。2003年10月31日。 2008年7月17日閲覧。
- ^ ビクトリア州政府。「2004年道路管理法」(PDF)。ビクトリア州政府。2021年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2021年10月19日閲覧。
- ^ ab VicRoads. 「VicRoads – 公道登録簿(パートA)2015」ビクトリア州政府、p. 965。2020年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月19日閲覧。
南緯37°48′39″ 東経145°13′44″ / 南緯37.81083° 東経145.22889° / -37.81083; 145.22889
