リッキー・ノッツ

ベニー・リチャード・ノッツ（1951年5月23日 - 1980年2月14日）は、アメリカのASAおよびNASCARウィンストンカップドライバーでした。ミシガン州ポーポー^[1]のドライバーは、1966年にミシガンのショートトラックでキャリアを開始し、1980年にデイトナでの事故で亡くなるまで6年間、さまざまなストックカーシリーズでレースをしました。

ノッツはミシガン州のショートトラックレーサーで、レイトモデルでレースをし、1970年代後半にはツーリングシリーズに参加していました。彼はキャリアの中で、トレドスピードウェイ、ウィンチェスタースピードウェイ、アンダーソンスピードウェイで、アメリカンスピードアソシエーションのイベントで3回優勝しました。1979年のアンダーソンの勝利は、ショートトラックレースの主要イベントであり、現在はチャンピオンレーシングアソシエーションスーパーレイトモデルメジャーとなっているレッドバッド300での勝利でした。^[2]彼は58周をリードし、中西部のショートトラックの伝説であるディックトリクルとマイクエディ（57周をリード）、将来のNASCARカップシリーズのレース優勝者ジョディリドリー（98周をリード）とNASCAR殿堂入りしたマークマーティン（40周をリード）を打ち負かしました。^[3]

1979 年、ノッツ家はオールズモビル 442 レースカーを購入し、長距離サーキットでの ARCA やスポーツマンの経験がないままカップ シリーズに出場しようとしました。この車はミシガンとシャーロットのナショナル 500 に挑戦しましたが、どちらも予選を通過できませんでした。

1980年2月14日、ノッツはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで行われた最初の125マイルのヒートレースに出場し、その日曜日のデイトナ500への出場資格を得ようとしていた。しかし、ウィーバーエンジンを搭載したオールズモビルが急速に順位を落とし、彼の望みは薄れていった。14周目に、ノッツはスタート・フィニッシュラインを過ぎた短いシュートで外壁に激突した。彼の車はコースから外れ、インフィールドの芝生を横切って、第1コーナー進入時に助手席側から内側のコンクリート壁に激突した。シートマウントが壊れ、ノッツは即死した。享年28歳だった。^[4]

ノッツのような事件や、パーマテックス 300 スポーツマン レースに潜入した事件などの他の事件により、1982 年にスポーツマン レースが全国ツアー レースに昇格した際に、最終的にルールが変更されました。

ノッツは1979年に2回の中級トラックレースで予選落ちしており、どのシリーズ（ARCAまたはスポーツマン）でも中級トラックでのレースに出場したことがなく、現在のルールではデュエルズへの参加は許可されなかった。現在のルールでは、デイトナ、タラデガ、そして2022年以降はアトランタで開催される3回の「リストリクタープレート」（スーパースピードウェイ）レースに参加するには、ドライバーは中級レベルの経験が必要である。さらに、ドライバーは以前に3つのサーキットで開発シリーズのレースに参加したことがなければ、デイトナ500ヒートレースに参加できない。初めてのドライバーは、ARCAの1月のテストセッションでテストを受け、NASCARから許可を得てから、開発シリーズの練習セッション（トラック、エクスフィニティ、ARCA）に参加し、そのシリーズでレースに参加する許可を得る必要がある。カップシリーズのドライバーは、現在のルールで分類されたスーパースピードウェイの6つのレースのいずれかに参加する前に、下位シリーズのスーパースピードウェイレースに参加し、別のオーバルでスタートする必要がある。

ノッツは2017年にミシガンモータースポーツ殿堂入りを果たした。彼の娘トイサとその家族は、2017年11月に行われた殿堂入りを祝う晩餐会に参加した^[5]

(キー) (太字 - 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 - ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * - 最も多くのラップをリードしました。 )

• Racing-Reference の Ricky Knotts ドライバー統計