ルーベン・スミード

ルーベン・ジェイコブ・スミード CBE（1909年 - 1976年）はイギリスの統計学者、交通研究者でした。^{[1] [2]}彼は交通事故による死亡者数と交通密度を相関させるスミードの法則を提唱し、人々が許容する最低速度がこれであると仮定すると、ロンドン中心部の交通の平均速度は他の阻害要因がなければ常に時速9マイルになると予測しました。

彼は1964年に英国政府に道路課金に関する報告書を提出したスミード報告書の議長を務め、混雑した道路に渋滞課金を導入することを勧告した。これらの勧告は、2003年にロンドン渋滞課金がようやく導入されるまで採用されなかった。導入前年の14キロメートル毎時（8.7マイル）から、導入直後には17キロメートル毎時（11マイル毎時）へと、渋滞課金区域全体の平均交通速度が15％上昇し、1974年以来の最高平均速度となった。^[3]

スミードはセントラル・ファウンデーション・ボーイズ・スクールに通い、^[4]クイーン・メアリーズ・カレッジで数学の学位を取得し、その後航空工学の博士号を取得した後、数学教師として学界に入りました。

第二次世界大戦が始まった頃、彼は王立航空研究所で無線機とレーダー機器について研究していた。1941年に彼は航空団司令官に就任し、イギリス空軍爆撃司令部で爆撃機の損失を調査する運用研究の小さなチームを率いた。チームにはフリーマン・ダイソンも含まれていた。そこで彼は統計を用いて爆撃機の最も安全な方法と編隊を検証し、さまざまなレーダー対抗手段の有効性を調査した^[5]。そして1945年までに主任研究官となった。

1947年、彼は科学産業研究部（後の運輸研究所）の交通安全部門の副部長に就任し、交通、道路利用者、事故、照明、車両の挙動に関する問題を調査し、運輸学の科学的研究の先駆者となった。その過程で、彼は道路システムの驚くべき、あるいは直感に反する特徴を数多く発見した。

1949年に彼はスミードの法則を提唱した。これは環境要因と交通事故との通常の関係を破る経験則である。彼は代わりに交通事故による死亡者数を、自動車登録台数と国の人口という代理指標で測定された交通密度と相関関係に置いた。彼はまた、ロンドン中心部の交通の平均速度は常に時速9マイルであるべきだと提唱した。なぜなら、それが人々が許容する最低速度だからである。彼は、信号機を連動させて使用するという彼の新しい設計によって道路上の車の数は増えるかもしれないが、速度は上がらないと主張した。なぜなら、交通の流れが速くなると、より多くのドライバーがそれを減速させに来るからである。^[5]彼の指揮の下、TRLは道路安全とドライバーの行動の多くの側面を調査し、50以上の論文を発表した。

1961年に彼は「都市の交通問題」を執筆し、マンチェスター統計協会から出版された^[6]。その後1962年に彼は都市道路網の混雑課金の利点と実現可能性に関する影響力のある研究を率いるよう委託され、その結果、1964年に運輸省から出版されたスミード報告書「道路課金：経済的および技術的可能性」が生まれた^[7]。

当初は好評だったものの、歴代の政府は対策を講じなかった。報告書の発表後すぐに彼は失望して研究所を去り、国土天然資源省に入省した。 1966年に大英帝国勲章を授与された。1967年にロンドン大学ユニバーシティ・カレッジの交通学の初代教授となり、1976年に死去するまで教鞭を執った。

スミード賞は、毎年、大学交通研究グループの年次会議で「最も優秀な学生論文と発表を表彰する」ために授与されている。^{[8] [9] [10]}

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