レーテ・アドリアティカ

Rete Adriatica (RA) は、1885 年の条約に基づいてSocietà per le Strade Ferrate Meridionaliに割り当てられた鉄道路線のネットワークを定義します。このネットワークは 1905 年にイタリア国鉄(FS) に統合されました。

1884 年 4 月 23 日、イタリアの民間鉄道会社の経営に関する深刻な問題を調査するために設置された議会調査委員会の結論を受けて、国と 3 つの大手民間会社の間で 60 年間の契約が締結され、1885 年 3 月 6 日に承認されました。

この協定により、イタリアの鉄道は半島の縦断方向に分割され、アドリア海に面する鉄道網の大半の線路がSocietà per le Strade Ferrate Meridionali (SFM) に割り当てられました。これにはミラノ東部、ヴェネト州、エミリア＝ロマーニャ州の路線が含まれ、総延長は 4,379 km でした。この鉄道網は Rete Adriatica (アドリア海鉄道網) と呼ばれていました。アドリア海鉄道網の利権を得るために、同社は国に 1 億 1,500 万リラを支払いました。農工商務省が発行した 1898 年の統計年鑑によると、1896 年 12 月にはアドリア海鉄道網は 5,602 km にまで拡大していました。いくつかの戦略的な区間といくつかの大きな駅はRete Mediterranea (地中海鉄道網) と共通で運営されており、その中でも最も重要なのはピアチェンツァ-パルマ間とミラノ-コモ間です。

1897年3月、アドリア海鉄道は1111台の蒸気機関車、3158台の客車、665台の荷物車、20532台の貨車を所有していた。^[1]

SFM によるアドリア海ネットワーク路線の運営は、1905 年 7 月 1 日にイタリア国鉄(FS) が引き継いだため停止しました。同社所有の路線の国有化とそれに伴うネットワークの譲渡権の清算は、翌年、1906 年 7 月 15 日の法律第 324 号の承認後に実施されました。

• カラ・ビショップ、PM、イタリア鉄道、デイビッド＆チャールズ、1971年、pp 49-59、ISBN 0715351680