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ROAR（Restore Our Alienated Rights ）は、 1974年にマサチューセッツ州ボストンでルイーズ・デイ・ヒックスによって結成された組織です。 [1]このグループは、ボストンの公立学校の生徒の人種差別撤廃バス輸送に反対し、ボストン公立学校の統合を命じた連邦政府の命令に抗議して、正式な、時には暴力的な抗議活動を行いました。1974年から1976年まで活動を続けました。[2]
背景
多くの市民は、ボストンの人種的不均衡を改善する必要があると感じていました。ボストンのアフリカ系アメリカ人は、人種的不均衡法の制定や ROAR の設立以前から、何十年もの間、黒人と白人の公立学校での平等を求めて闘ってきました。ボストンの根深い人種差別により、多くの学校は白人または黒人の生徒が多数派でした。このため、白人の学校は生徒 1 人あたりの資金が多く、より新しい教育資源が与えられていましたが、黒人の学校は統計的に資金が少なく、主に白人地区の学校よりも質が劣っていました。
ボストン教育委員会の委員の一人、ルイーズ・デイ・ヒックスは、後にROARの創設者となった。委員会自体は、白人と黒人の学生の間に不平等があるという非難を否定した。ヒックスは、学校の人種差別撤廃に公然と反対した。NAACPはこの人種差別を許すことを望まず、ボストン教育委員会に対して訴訟を起こした。これが、最終的に強制バス輸送をもたらすことになるタルーラ・モーガン対ジェームズ・ヘニガン訴訟の始まりであった。1974年6月21日、ギャリティ判事は、委員会が学校の人種差別撤廃計画を作成するよう裁定した。委員会がそのような考えを提示できなかったため、連邦裁判所が介入した。連邦の決定により、生徒は、受けている教育の不平等さを減らすために、異なる地区の学校にバスで輸送されることとなった。[3]
強制バス輸送に反対した人々（ボストンでは白人、特に母親の大多数）は、抗議活動で報復した。彼らは最終的にROARを結成した。彼らの懸念のいくつかは正当なものだったが、この組織は最終的には学校の人種隔離に賛成していた。メンバー全員が明確な人種差別主義者だったわけではないが、メンバーの中には公然と黒人に反対する発言をした者もいたため、このグループと人種差別の間にはつながりがあった。[3]当初は女性の小さなグループだったが、多くの地元民が意見を述べたため、すぐに地元で人気を博した。強制バス輸送は、ROARの女性たちが抱いていた伝統的な価値観を脅かす可能性のあるポピュリスト運動と見なされた。[2]主にアフリカ系アメリカ人と白人の地区が融合すると、異なる価値観を持つ2つの非常に異なる地域の境界が消え、特定のグループが疎外感を感じる可能性がある。[4]
設立
ルイーズ・デイ・ヒックスは1974年2月に「ボストンを救う委員会」を設立し、「親の子どもに対する監護権」を回復することを目標とした。[5]彼女は、政府がすべての公立学校に人種差別をなくすよう強制するのは不公平だと信じ、それはアメリカの社会と教育を改善するのに実行可能でも有益な方法でもないと主張した。このグループは後に1974年の人種不均衡法に反対するためROARと改名された。彼らの目にはバス通学の変更は「完全な大失敗」だった。[6]ヒックスは夏までに名前をROARに変更した。彼女は母親としての立場を利用して他の人々を自分の大義に結集させ、政府が安定した国家を望むなら別のアプローチを取る必要があると主張した。一部のアメリカ人、特に白人の母親は、自分たちの大義は正当であり、学校環境をできるだけ適切に運営したいだけだと信じていた。
目的
この団体の目的は、ボストン市に人種差別撤廃バス輸送の実施を命じた米国連邦判事W・アーサー・ギャリティの裁判所命令に反対することだった。この命令は、公立学校における事実上の 人種差別をなくすことを意図していた。支持者にとって、ROARの目的はその名前の通り、白人市民の「消えゆく権利」を守ることだった。しかし、多くの反対者にとって、ROARは集団人種差別が1つの組織に融合した象徴だった。ROARは主に女性で構成され、そのリーダーたちは「強制バス輸送の問題は女性の問題である」と主張した。[7]
1974年4月3日、委員会はボストン市庁舎広場から州議会議事堂まで2万人の行進を組織した。[7] 1975年3月19日、1,200人のROARメンバーがワシントンDCで行進し、彼らの大義に対する全国的な支持を集めた。[8]
著名なメンバー
この組織の創設者であるルイーズ・デイ・ヒックスは、ボストンの学校での人種統合に10年前から断固反対していた。[9]彼女の事務所はROARの本部として機能し、彼女は抗議活動の大半を主導し、ROARに宛てられたすべての手紙に返信した。[10]ヒックスと仲間のピクシー・パラディーノの間で喧嘩が勃発すると、メンバーのヒックスに対する信頼は薄れ始めた。
パラディーノはヒックスよりも過激だとみなされていた。[10] 1975年1月、パラディーノと80人のROARの女性たちが「強制バス通学を止めろ」と書かれたTシャツを着て、女性の地位に関する知事の委員会に押し入った。[11] 1976年3月10日、パラディーノはヒックスよりも穏健な信念を掲げた「ユナイテッドROAR」という独自のグループを作り始めた。[10]
フラン・ジョネンはROARの最も影響力のあるメンバーの一人でした。ジョネンはハイドパークの自宅で近所の人や地域住民を集めて集会を開くのが主な仕事でした。[12]ジョネンは1974年2月に、それほど過激ではない反バス団体であるマサチューセッツ強制バス輸送反対市民の会にも参加しました。1975年末、ジョネンは過激主義の高まりを理由にROARを去りました。[10]
グループのメンバーの大半は「戦闘的な母親」として知られるボストンの白人主婦だった。[7]
活動
ROARという組織による暴力的な抗議と平和的な抗議の両方の例があった。抗議の最中、強制バス輸送政策の象徴として木製のバスが燃やされた。[13]また、アフリカ系アメリカ人が多数を占める地域から来るバスに、学校の子供たちや親たちが同様に物を投げつけることもあった。[14]抗議者のプラカードには、「ニガーは帰れ」などの人種差別的な言葉や猿の絵がよく書かれていた。[14] 1974年12月11日、サウスボストン高校で、白人の学生マイケル・フェイスが黒人の学生ジェームズ・ホワイトに刺された。現場にいたヒックスは、ほとんどがROARに所属する群衆を落ち着かせようとした。その時、彼女は黒人学生の帰宅途中の安全を最優先にした。
しかし、メンバーは平和的な方法で抗議活動も行いました。たとえば、人種差別撤廃の直後、白人の子供の大多数は、以前のアフリカ系アメリカ人の学校と歴史的に白人の学校の両方で学校に通っていませんでした。[14]彼らは、植民地時代のアメリカの抑圧された住民への共感を象徴するために、ボストン虐殺を再現しました。[15] 1974年4月3日、2万人を超えるROARの抗議者が州議会議事堂に向かって行進し、人種差別撤廃のバス輸送に対する嫌悪感を示しました。[2] 1975年3月19日、1,200人のROARのメンバーがワシントンDCに向かって行進し、彼らの大義に対する全国的な認知と、人種差別撤廃のバス輸送を違法とする憲法修正案の成立を目指しました。[8]
社会の反応
1975年までに、ROARはバス輸送から女性問題へと焦点を移し、1975年を「国際女性年」とする署名活動に参加した。その時点では、バス輸送の強制は女性、特に母親に対する攻撃とみなされていた。しかし、ROARは政府に無視されたままだったが、熱烈に抗議し続けた。メディア、特にボストン・グローブはしばしばこのグループを人種差別主義者として描写したが、ROARのリーダーであるバージニア・シーヒーは、彼らの問題は主に階級に基づくものだと述べている。シーヒーは、バス輸送の強制問題が起こる前は、ホーム・アンド・スクール協会で黒人女性たちと一緒に働いていたと述べて反論した。一方、地元の新聞社であるリアル・ペーパーは、ROARグループが真に伝統的価値観のために戦っていると述べた。全体として、ROARは翌年、保守主義運動の強化に貢献した。[2]
参照
さらに読む
- ボストン市公文書館所蔵のルイーズ・デイ・ヒックス文書
- ボストン市公文書館所蔵のフランチェスカ・ジョネン文書
参考文献
- ^ ルイーズ・デイ・ヒックスのレコードガイド
- ^ abcd ナッター、キャスリーン（2010）。「『戦闘的な母親たち』：ボストン、バス通学、そして1976年の建国200周年」。マサチューセッツ歴史誌。マサチューセッツ歴史誌。第38巻第2号。ボストン・グローブ。
- ^ ab 「背景 · スタークと微妙な区分: ボストンにおける人種隔離の共同歴史」bosdesca.omeka.net 。 2017年10月26日閲覧。
- ^ テオハリス、ジーン、ウッダード、コモジ（2005年）。グラウンドワーク：アメリカにおける黒人解放運動。NYUプレス。ISBN 9780814782859。
- ^ 「ROAR: 最も声高なバス通学反対団体 · Stark & Subtle Divisions: ボストンにおける人種隔離政策の共同歴史」bosdesca.omeka.net 。 2017年10月26日閲覧。
- ^ 「エルビラ・「ピクシー」・パラディーノ、74歳、強制バス通学の猛反対者 - ボストン・グローブ」archive.boston.com 。 2017年10月26日閲覧。
- ^ abc Banks Nutter, Kathleen (2010年 秋)。「「Militant Mothers」：ボストン、バス通学、そして1976年建国200周年記念」(PDF)。マサチューセッツ歴史誌。38 (1):52–75 。 2017年4月6日閲覧。
- ^ ab モーガン、マリリン（2017年3月18日）。「Roaring for Rights: Louise Day Hicks、女性、そしてバス通学反対運動」。UMass Bostonのアーカイブと公共歴史。 2017年4月6日閲覧。
- ^ マイディアンズ、セス。「ボストンの学校闘争で精神を導く女性」レジスターガード、1974年11月7日、14Aページ、
- ^ abcd シャーマン、レイチェル。「ROAR: 最も声高なバス通学反対グループ。」Stark & Subtle Divisions: ボストンにおける人種隔離の共同歴史、bosdesca.omeka.net/exhibits/show/roar-anti-busing-group。
- ^ 「Pixie Palladino、学校人種差別撤廃反対者」。southcoasttoday.com。AP通信。2017年10月26日閲覧。
- ^ 「レイモンド・フリン：母校の存続に奮闘し、政治的に名声を博したサウスボストンのインサイダー - Spare Change News」。sparechangenews.net 。 2016年3月6日。 2017年10月26日閲覧。
- ^ パウエル[検証するには詳細が不十分]
- ^ abc Gellerman, Bruce (2014年9月5日). 「『まるで戦場のようだった』：ボストンのバス通学」WBUR-FM。
- ^ ルーカス、J. アンソニー (1975 年 5 月 18 日)。「1776 を所有しているのは誰か?」ニューヨーク タイムズ。