公開データ データは1926年から収集されており、その年には約12万4000件の負傷事故が報告され、4886人が死亡した。[ n 1 ] 1951年から2006年の間に、英国の道路での事故で合計30万9144人が死亡し、1760万人が負傷した。[ n 2 ] 1年間で最も多くの死者が出たのは、第二次世界大戦 中の1941年の9169人だった。平時で最も多くの死者が出たのは、1966年の7985人だった。[ n 3 ]
報告された死亡者数、重傷者数、軽傷者数は、1966年以降概ね減少している。1992年以降、警察に報告された死亡者数または重傷者数は、過去5年間の平均と比較して、10年間で約40%減少している。[ 2 ]
1987年、BBCテレビのドキュメンタリー番組(「現代最大の流行病 」)に触発され、道路担当大臣のピーター・ボトムリーは 、1981年から1985年と比較して2000年までに道路事故による死傷者数を3分の1削減するという、初の全国的な死傷者削減目標を設定した。この目標は達成され、その期間に死亡者数は39%、重傷者数は45%減少した。[ 3 ]
1999年、イギリスはスウェーデンを除くヨーロッパで最も安全な道路を有していたが、政府は2010年までに達成すべき新たな国家的な死傷者削減目標を設定した。1994年から1998年の平均と比較して、2010年の目標は、死亡または重傷者 (KSI)の死傷者数を40%、子供のKSI死傷者数を50%、軽傷者の割合を1億車両キロメートルあたり10%削減することであった。[ 3 ] 2009年までに、結果は、死亡または重傷者が44%減少、子供の死亡または重傷者が61%減少、軽傷者が37%減少した。[ n4 ]
イギリスの道路を走る車の数は、1950年の約400万台から2010年には3400万台以上に増加した。[ 4 ] 旅客キロの移動距離は、1952年の約5000万キロから2023年には6億キロ以上に増加した。[ 5 ]
負傷データの完全性、およびそこからどのような結論を導き出せるかについては懸念がある(下記の「批判」の項 を参照)。以下の表は、サンプル年のデータを示している。
2008年の道路種別別死傷者数 重症度別、市街地、郊外、高速道路における死傷者数。[ n 7 ]
STATS19データ収集システム 警察は、STATS19データ収集システムを使用して、 高速道路 上で発生し、1人以上が死亡または負傷し、1台以上の車両が関与した、警察が出動した、または30日以内に認識したすべての事件の詳細を収集します。
STATS19は 、事件を記録するために使用される警察の様式の参照番号です。[ 30 ] STATS20は 、さまざまな状況を正しく記録する方法の例を示しながら、様式の記入方法を説明しています。[ 30 ] STATS21 は、STATS19データの正確性を確認する方法を説明しています。[ 30 ]
RCGB の追加情報は、死亡登録、検死官の報告書、交通および車両登録 から収集されます。[ 31 ]
STATS19データは欧州連合の 道路安全研究で使用されている。[ 32 ]
批判
負傷者数の減少が報告されている 警察のSTATS19統計の正確性、ひいてはRCGBで公表されているデータの多く、そしてそれが道路事故の傾向を測定するのに適しているかどうかは、2006年の2つの研究で検証され、その後、運輸省によってコメントされました。運輸省は、死亡者数は正確であるものの、実際の負傷者総数は報告された数字よりもかなり多く、おそらく3倍にもなるだろうと結論付けました。
2006年にM.GillらがBritish Medical Journal に発表した報告書では、1996年から2004年までの警察と病院の入院統計 を比較し、警察の統計ではこの期間のKSIが10万人あたり85.9から59.4に減少したと示されているものの、この期間の入院を必要とする交通事故に関連する入院の統計では減少していないと結論付けた。警察の数字の全体的な減少は、実際の負傷者の減少ではなく、これらの負傷の報告の完全性の低下を表していると結論付けた。[ 33 ]
また、2006年にH. Wardら が運輸省のために作成した報告書では、死亡者数は通常正確で、重大な過少報告はないものの、負傷に関する統計には不確実性が高いと指摘した。彼らは、異なるデータベースが物語の異なる要素を示しているため、STATS19データやその他の単一のデータソースだけに頼るのは不十分であり、「道路事故の傾向を比較して理解するためには、データ三角測量のシステムを使用すべきである」と勧告した。彼らは、警察の報告書における重傷の定義は少なくとも部分的に主観的であり、過少報告がある(ただし、軽傷の場合よりは少ない)と指摘した。報告書はまた、1995年に車両走行距離を推定するために使用される方法に変更があり、それがこの年をまたぐ数値の直接比較に影響を与えるだろうと指摘した。[ 34 ]
運輸省は2008年の報告書で、非致死性の負傷者のかなりの割合が警察に知られていないことを認めた。病院の記録、調査、補償請求などの追加情報源に基づいて、英国における年間の道路負傷者総数は80万人に近いと推定している(ただし、この数字自体がいわゆる「補償文化 」の拡大に影響されている可能性がある)。しかし、英国政府は、報告された負傷者数の減少が実際の減少を反映していないとは確信していない。[ n 8 ] 2008年に、同省は報告書のタイトルを「英国の道路負傷者」から「英国の報告された道路負傷者」に変更した。[ 35 ]
脆弱な道路利用者による活動の抑制 別の独立系報告書は、死傷者数の低下は道路が「はるかに安全になっている」ことを意味するという政府の主張に異議を唱えた。メイヤー・ヒルマン 、ジョン・アダムズ 、ジョン・ホワイト レッグは、道路は実際には十分に危険であると感じられ、人々が道路を利用するのをためらう可能性があると示唆している。彼らは、交通手段が最も限られている高齢者と子供の率を比較し、次のことを発見した。[ 36 ]
英国の子供の歩行者安全記録はヨーロッパ平均を下回っているが、全年齢層における安全記録は平均を上回っている。 子供たちの自主的な移動はますます制限されており、その主な原因として交通事故への恐怖が挙げられている。 歩行距離の減少幅は、他のヨーロッパ諸国よりも大きい。 高齢者についても、同様の(ただし、より明確に定義されていない)観察結果が得られる。
注記 1 2 運輸省(2006年) 、92ページ「道路事故および死傷者に関するデータは、1926年に初めて全国レベルで収集された。その年には、約12万4000件の事故で4886人の死亡が記録された。」↑ 運輸省(2006年) 1ページ「1951年から2006年の間に、英国の道路における事故で309,144人が死亡し、1,760万人が負傷した」1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 運輸省(2008年) 、106ページ、表2↑ 運輸省(2009年) 8ページ 1994年から1998年の平均と比較すると、2009年には以下の結果となった。死亡者数は38%減少。死亡または重傷を負ったと報告された負傷者数は44%減少。死亡または重傷を負った子供の数は61%減少。軽傷率は37%減少。一方、この期間の交通量は推定15%増加した。1 2 3 運輸省(2008年) 、6ページ↑ 運輸省(2009年) 、p.8 報告された死傷者数は、あらゆる重症度を含めて合計222,146人で、2008年より4%減少した。死者は2,222人で、2008年より12%減少、重傷者は24,690人(5%減)、軽傷者は195,234人(4%減)であった。↑ 運輸省(2008年) 、121ページ、表12「報告された事故、車両、死傷者:重大度別死傷者数:道路区分別、市街地道路および市街地外道路別:2008年」↑ 運輸省(2008年) 、62ページ。「非致死性の負傷者のかなりの割合が警察や病院に知られていないことは以前から知られており、調査や補償請求データはすべて、報告されているよりも多くの負傷者数を示している …道路事故に関する警察データ(STATS19)は完璧ではないものの、特に時間の経過に伴う傾向を監視する上で、英国全土の道路負傷者に関する最も詳細で完全かつ信頼できる単一の情報源であり続けている。」
情報源 運輸省(2006年)。「英国の道路交通事故死傷者数:2006年 - 年次報告書」(PDF) 。英国の道路交通事故死傷者数 。2010年2月9日にオリジナル(PDF)からアーカイブ済み。 2010年 10月5日 に取得 。 運輸省(2008)。「英国における報告された交通事故死傷者数:2008年年次報告書」(PDF) 。英国の交通事故死傷者数 。 2011年9月12日にオリジナル(PDF) からアーカイブ済み。2010年1月9日 に取得。 運輸省(2009年)。「英国における報告された道路交通事故死傷者数:2009年年次報告書」(PDF) 。英国の道路交通事故死傷者数。 2010年 10月11日 取得 。
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外部リンク 英国における交通事故死傷者数:年次報告書 STATS 19は国家統計局 で定義されています 運輸省 - 統計