レンフェクラス490

レンフェクラス490
Renfe クラス 490アラリス、タラゴナ。
使用中	1999-2014 2022-現在（6ユニット）
メーカー	アルストムとフィアット・フェロビアリア
構築済み	1998–99
改装済み	2006–07
建造数	10
容量	160
オペレーター	レンフェ
運行路線	マドリード–バレンシア （その他）
仕様
列車の長さ	79.40 メートル (260 フィート 6 インチ)
幅	2.92 m (9 フィート 7 インチ)
身長	3.853 m (12 フィート 7.7 インチ)
最高速度	220 km/h (140 mph) 160 km/h (99 mph) (2022年以降)
重さ	159 t (156 長トン、175 短トン)
牽引システム	4つの非同期 三相 電動モーター
出力	2,040kW（2,740馬力）
電気システム	3 kV DC 架線
集電装置	パンタグラフ
UIC分類	1AoAo1+2'2'+1AoAo1
軌道ゲージ	1,668 mm（5フィート 5+21 ⁄ 32 インチ）イベリアゲージ

Renfe Class 490 は、 ETR 490としても知られ、アルストムとフィアット・フェロビアリアによって製造され、スペインの鉄道会社Renfeによって長距離サービスAlarisで運行されている電気式多重ユニットです。 ^[1] Alaris サービスが導入されて以来、このサービスには ETR 490 ユニットのみが使用されています。そのため、これらの列車セットはAlarisとしてよく知られています。このユニットは、スペインで定期運行された最初のアクティブ・ティルティング・ユニットでした。^[2]

ペンドリーノ鉄道ファミリーの他のほとんどのメンバーとは異なり、ETR 490編成は、運転台を備えたモーター車2台と中央のトレーラー車の3両のみで構成されています。(この配置はスロベニアのSŽシリーズ310と共有されており、これは基本的にクラス490と同じ列車ですが、標準軌で製造されています)。そのモーターシステムは、パンタグラフが機関車にないため、電気式マルチユニットのモーターシステムに似ています。列車の両端のモーター車には、台車ごとに1つの非同期モーターを備えた1対のモーター台車が含まれます。^[2]静止変換器およびその他のコンバーターもモーター車の下にあります。

中央の客車は2つのスペースに分かれており、半分は客席、もう半分はバーとレストランになっています。この車両の一部は、移動やアクセシビリティに障害のある人専用でもあります。ETR 490 の寸法は、イタリアのモデルに比べて小さくなっています。これらの寸法は、空気力学的安定性と速度に有利です。また、車両はより軽い材料で作られているため、列車はより速く移動し、線路にかかる負担が少なくなります。Alaris 列車セットの電力消費は、イタリアのETR 460よりも大幅に少なく、ほぼ 3 分の 1 削減されています。^{[引用が必要]}

ETR 490 の傾斜機構は、第 2 世代および第 3 世代のPendolinoシリーズのものと非常によく似ており、ジャイロスコープ、振動測定装置、および速度計によって制御されます。完全に作動させた場合、水平面と比較して傾斜は 8 度に制限されます。ディスク ブレーキは、空気圧ブレーキとレオスタティック ブレーキを制御します。

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