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| 会社種別 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | 農業機械 |
| 設立 | 1918年11月11日[1] |
| 創設者 | ルイ・ルノー |
| 廃止 | 2008 |
| 後継 | クラーアストラクターSAS オートシャシスインターナショナルSNC |
| 本部 | 、 フランス |
| 親 | ルノー |
ルノー農業機械部門（フランス語発音: [ʁəno aɡʁikyltyʁ(ə)]）は、フランスの自動車メーカーであるルノーの農業機械部門であり、1918年に同社の装甲軍用車両部門から設立されました。ルノー農業機械部門は、操業中、大手メーカーとさまざまなパートナーシップを結び、トラクターの生産に注力していました。同社は2003年から2008年にかけてドイツのライバル企業であるクラースに売却されました。ルノー農業機械部門は2008年に解散し、その施設はクラースのトラクター部門の一部となりました。クラースのトラクター部門とルノーのオートシャシーインターナショナルは、ルノー農業機械部門の後継企業です。
歴史
第一次世界大戦の終結後、ルノー社は装甲戦車での経験を生かして農業用車両を考案した。[2]ルノーの第14部署（FT戦車を担当）は、同社初のトラクター[3] GP型を開発した。これはFTのエンジン（4気筒）に似たエンジンを搭載し、無限軌道を装備していた。[1] [4]この新型トラクターとFTの最も顕著な違いは、フロントエンジン設計と軽量化であった。[1]トラクターは1918年11月11日からルノーのビヤンクール工場で戦車と同じ生産ラインで組み立てられ、 [1]ルイ・ルノーのエルクヴィル農場でテストされた。[3] [5] 1921年に導入されたHO型では無限軌道がより一般的な車輪に置き換えられた。[3] [5] [6] 1926年、ルノーはタイプPEを発表しました。これは、以前のモデルに比べて大幅に改良され、消費量が少ない新しいエンジンと垂直ラジエーターを組み込んでいました。[7] 1931年のPE1では、ラジエーターが以前のモデルで使用されていた中央の位置から前方に移動されました[7]そして、1933年に、このモデルはフランスで生産された最初のゴム車輪トラクターになりました。[8]同社はまた、ブドウ園などの特定の市場向けのバージョンの開発を開始しました。[7]燃料コストを削減する目的で、1932年に最初のディーゼルエンジンモデルであるタイプVIを発表しました。[3] 1938年までに、ルノーは1か月あたり約40台のトラクターを生産し、フランス最大のメーカーでした。[9]
1920年、ルノーはルマンエンジニアリングセンターを設立しました。[10] その後まもなく、農業機械の生産を新しい場所に移す計画が明らかになりました。[3]しかし、新しい工場は1940年に開設され、 [11]第二次世界大戦のために生産が停止されました。[12]戦争と国有化の後、ルマン工場は生産を再開しました。[12] [13]この場所は、鋳造部門、機械部品部門[12] （フランとビヤンクールの工場に供給） [14]、塗装部門、トラクター製造部門に分かれていました。[12]当時、ルマンはビヤンクールとクレオンに次ぐフランスで3番目に大きなルノー事業でした。[14]翌年には、D、N、E、スーパーモデルシリーズが登場しました。[15] 1956年、ルノー農業部門はモデルの色をオレンジに標準化しました。[16] 1950年、ルノーはフランス最大のトラクター製造会社で、8,549台を生産し、これは同国の総生産量の58%を占めた。[9] 1961年、ルノーは12速トランスミッションを搭載した385モデルを発表した。[17]自社製エンジンの他に、ルノーはMWM [9]とパーキンス[18] のエンジンを使用した。1960年代には、アリス・チャルマーズ向けにワンシックスティ・ディーゼルを生産した。[18] 1968年、同社は初の四輪駆動モデルを発表した。[17] 1972年、ルノーはカラロと提携し、同社の一部のモデルをルノーのバッジを付けて販売した。[15] [19] 1970年代から1980年代には、三菱のモデルも販売した。[20] 1981年のSIMA展示会で、ルノー農業機械は、ルノーの自動車部門と共同で設計された快適要素を備えたTXシリーズを発表しました。[15] [21]最後のルノートラクターには古代の神々の名前が付けられていました。[15] [16]
1993年後半から1998年にかけて、ルノー農業とジョンディアは提携契約を結び、ルノー農業はサラン工場で製造されたジョンディアのエンジンを受け取り、その代わりにジョンディアに3000シリーズとして販売されるトラクターを供給した。[22] [23] 1994年、ルノー農業とマッセイファーガソンは戦略的提携を結び、その一環として、トランスアクスルと関連部品の製造を目的として、マッセイのボーヴェ工場の隣にある施設にGroupement International de Mécanique Agricole (GIMA)という折半出資の合弁会社を設立した。[23] [24] [25] 1995年、ルノー農業は、フランスの販売店ネットワークを通じて英国の農業機械メーカーJCBの製品を販売することに合意した。 [26] 1997年、同社はロヴィーゴに本拠を置き、様々な顧客向けに果樹園用トラクターを製造するAgritaliaの株式16.6%を取得した。 [27] 2000年に、同社はインドのメーカーであるインターナショナル・トラクターズ（ソナリカブランドの所有者）の株式を購入し、ソナリカとルノーの合弁会社を設立しました。[28] 2003年、非中核資産を削減する計画の一環として、[29]ルノーはルノー農業のトラクター製造工場の過半数株式の51％をクラースに売却しました。2006年にクラースは所有権を80％に増やし、2008年に完全な支配権を獲得してクラース・トラクターに改名しました。[30] 2005年までに、ルノーブランドは段階的に廃止され、ルマンで生産されたすべてのトラクターモデルにクラースのバッジが付けられました。[31]
ルノー農業の後継者
クラーストラクター
クラース・トラクターSASはクラース・グループの子会社であり、2003年以来同グループのトラクター製造の主要事業となっている。同社のほとんどのモデルはこの施設内で製造されている。[32]
ACIルノー
| オートシャシーインターナショナルSNC（ルマン・ルノー工場） | |
|---|---|
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| 構築済み | 1920 |
| 座標 | 北緯47°58′52″ 東経0°11′00″ / 北緯47.9811369° 東経0.1832667° / 47.9811369; 0.1832667 |
| エリア | 69ヘクタール |
| 住所 | Auto Chassis International、15 avenue Pierre Piffault、72086 Le Mans、フランス |
1999年、ルノーはルマンの鋳造所と部品エリアを管理する子会社オートシャシーインターナショナルSNCを設立しました。ACIは世界中で事業を展開しており、ルノー・日産アライアンスに部品を供給しています。[33]生産は3つの部門に分かれています。この拠点にはエンジニアリングセンターもあります。[10]
参考文献
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- ^ “Renault. Les tracteurs agricoles ルノー” [Renault.ルノーの農業用トラクター】。オートモビリア（フランス語）。3 (47)。パリ: 32. 1919 年 4 月 30 日。ISSN 1149-2333 。
- ^ abcde "1918–1944". Amicale du Tracteur Renault. 2014年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月16日閲覧。
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- ^ ab ジベール、バーナード (2013). "導入"。ルノーのトラクター。 1917 年から 1950 年のアルバム写真 [ルノー トラクター。写真アルバム 1917–1950 ] (PDF) (フランス語)。カンパーニュ・エ・コンパニー/フランス・アグリコル版。ページ 9–10。ISBN 979-10-90213-21-02016年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ^ Bradley, WF (1921年6月30日). 「ルノーがホイール式トラクターを生産開始」.自動車産業. 44 (26). ニューヨーク: Class Journal Co.: 1417. ISSN 0005-1527. OCLC 5276931.
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